V5P

Multumesc !

Multumesc !

Aseara a fost seara mult asteptata.Resoftarea ! Am ajuns la Dragos ca melcul,nu am depasit 60km/h.Cand eram in treapta 2 si incercam sa o tin constant la 2000rpm imi mai aluneca piciorul pe acceleratie si dupa 2200rpm parca vroia sa o ia din loc,am catalogat asta ca un semn bun.Ajuns la destinatie ii pune Dragos un soft si zice sa ies in probe cu masina sa vedem cum este.Imi era o frica de imi venea sa nu o mai conduc Nu am mai condus-o cu pedala la fund de aproximativ 4 luni cred,o simteam foarte imbufnata si brutala iar acum cu volanta si ambreiajul test,inca nu stiam ce a iesit acolo,noua turbina care nu stiam daca o sa invarta bine sau o sa sara prin capota ceva,noapte,umed pe jos si cu noul soft trebuia sa ii dau talpa sa vedem ce se intampla !Aia e !Am iesit si i-am dat dar am "uitat" sa dezactivez DSC-ul si s-au simtit intreruperile de putere,deci nu aveam incotro decat sa o las salbatica...OK. Salbatica am lasat-o si i-am dat,nu a fost doar impresia mea ci si a pasagerului iar mai apoi si a lui Dragos,masina se aude "aproape" ca o japoneza turbo,ca sa nu zic Supra Fiind fara filtru de aer,doar cu plasele pe botul turbinei probabil de aici acest sunet de suierat pe aspiratie,iar evacuarea cum am scris si mai sus se aude de parca ar avea crivatul in ea,zici ca este un hol prin care bate vantul cu ceva putere,pare a fi totul foarte liber,nimic care sa opreasca suflul. Ma intorc la baza ii zic ca este ok,nu s-a aprins nimic,accelerarea a fost constanta,toate pareau bune,pe Dyno cu ea. Ceva emotii din cauza ca este joasa suficient cat sa dea batai de cap la urcarea pe rampa, o urcam si rasuflu usurat,multumesc Parinte pentru ideea foarte buna! Inaintea mea a fost un EVO cu ceva modificari care scosese 430cp si ii spuneam ca daca iese si la mine la fel sunt super multumit,sa o stiu ca merge rotund si cum trebuie,cu totul functional pe ea si ceva cai peste de la ultimul soft imi este de ajuns. Incepe run-ul si am fost surprins ce fum putin a scos luand in calcul modificarile,mult mai putin decat scotea in vechea setare de 387CP,cand vad si rezultatul toti ramanem ceva de genul "sa imi bag pula" 452CP si 761Nm la 14grade Celsius in hala,447CP corectati. Aici este video cu fumul: https://www.youtube.com/watch?v=lftAWrH4PeE&feature=youtu.be Nu imi venea sa cred cat de repede si bine a mers totul.Cuplul este mic deoarece standul din Bucuresti nu are asa mare inertie la puteri mari dovada este si treapta terminata foarte repede in timpul run-ului(invarte rolele foarte repede).Toata lumea foarte multumita dar nu s-a terminat,acesta a fost un test pana in momentul cand ajung la Iasi unde standul de acolo are o inertie mai buna si poate lucra softul mai in detaliu. Saptamana viitoare as vrea sa ajund la Iasi pentru a finaliza mai ales ca a spus Dragos ca s-ar putea sa mai iasa ceva acolo daca pe asta a iesit atat... Acum vazand toate acestea cred ca as avea resurse sa fac 500CP naturali si probabil 600CP cu NOS,dar inca nu sunt sigur daca vreau asta... Graficul arata ca la turatii joase nu are putere dar lucrul asta a spus Dragos ca se va rezolva la Iasi... Cam asta este momentan graficul,asta este inca un E46 de peste 400CP made in Romania

Multumesc pentru sfaturi! O sa iau in calcul si Focal sau MTX.

Chiar nimeni nu mai este la curent cu ce se intampla prin domeniul muzica auto? Nu tineti informatia doar pentru voi :poke: Intre timp am inteles ca Hifonics chiar nu mai sunt ce erau odata...

Masina este si va ramane street,subwooferul si statiile vor fi facute sa se poata da jos repede cand este vorba de drag,iar boxele oricum exista pe masina de fabrica deci nu cred ca o voi ingreuna.Daca masina era pur profi pentru drag acum probabil eram mai departe dar am ales sa o fac street.

In curand va veni timpul muzicii.Aveam de gand sa o las la sfarsit dar daca tot astept dupa alte lucruri cred ca pot strecura proiectul asta printre picaturi. O sa incep de la woofer pentru ca pe acesta l-am primit momentan si anume un Pioneer TS W3004 SPL. As vrea sa ii fac o incinta si sa il pun in locul rezervei pentru a ocupa cat mai putin spatiu dar cred ca nu voi reusi datorita volumului necesar pentru acest woofer...Ramane sa discut cu cineva care face carcase. Va trebui sa aleg si un amplificator pentru woofer monobloc,am discutat cu cineva de la Be loud si mi-a recomandat Crunch GTX 3000D http://www.be-loud.ro/produse/Amplificatoare-auto/CRUNCH/GTX/GTX-3000D/ Eu as fi vrut sa merg pe o linie Hifonics si anume: -difuzoare fata-spate Hifonics Zeus zsi 6.2c sau Hifonics Titan ts 6.2c http://www.be-loud.ro/produse/Difuzoare-auto/HIFONICS/Zeus/Zeus-ZSI-6.2C/ http://www.be-loud.ro/produse/Difuzoare-auto/HIFONICS/Titan/Titan-TS-6.2C/ -amplificator difuzoare Hifonics Zeus zxi 6404 http://www.be-loud.ro/produse/Amplificatoare-auto/HIFONICS/ZEUS/ZXi-6404/ Cei de la Be loud mi-au recomandat: -difuzoare fata-spate MB Quart QM 165 dedicate pentru BMW E46,mi-a spus ca ar necesita alta fata de usa daca vreau sa pun alte difuzoare care nu sunt dedicate E46 pentru ca boxele sunt pe fata de usa nu pe usa cum sunt la alte masini...Am mai discutat cu cineva si mi-a spus ca se poate pune inel MDF si se poate pune orice difuzor doresc...Voi ce cunoasteti? http://www.be-loud.ro/produse/Difuzoare-auto/MB-Quart/Difuzoare-BMW/QM-165-E46-BMW/ -amplificator Crunch GTX 4600 http://www.be-loud.ro/produse/Amplificatoare-auto/CRUNCH/GTX/GTX-4600/ Voi ce pareri aveti despre Hifonics si adaptarea lor pentru E46 coupe?Imi recomandati alte marci?Nu vreau sa am sunet de competitie iar bugetul este de aproximativ 1000euro pentru 4 difuzoare cu tweetere si 2 amplificatoare. Multumesc !

Multumesc ! Am 2 setari,1 de drag care am reglat-o dupa mai multe runuri vazand cum se comporta cel mai bine si 1 de strada prima oara copiata dupa cea stoc pe urma ajustata in functie de roti si confortul dorit.As fi interesat si eu sa merg la niste profesionisti cu aparate avansate sa verific daca ce cred eu ca este bine este si corect.

Multumesc !Incerc pe cat posibil sa fac lucrurile asa cum trebuiesc facute si cum "se faceau odata" adica bine...

...

Dupa 6 saptamani de asteptare au ajuns mult doritele si asteptatele Recaro Pole Position,pana la urma le-am comandat de la RacingNick pentru ca nu au fost de gasit in alta parte chiar si second hand. In urma cu ceva timp gasisem la un tip din Campulung un set de scaune Recaro Pole Position care spunea ca sunt originale.Nu am mai vazut unele pana acum cu toate ca am cautat pentru a-mi face o idee ce inseamna unele originale,dar din ce citisem pe net cele originale sunt de o calitate foarte buna,lucru pe care nu l-am gasit la scaunele de la Campulung,atarnau atele din cusatura,materialul era cutat pe pernutele de la sezut si cu parere de rau dar si cu o urma de indoiala am decis sa nu le cumpar cu toate ca la greutate erau asemanatoare cu cele originale 7-8 kg/buc.Pana la urma cele de la Campulung au fost cumparate de un prieten care sustinea ca sunt originale... Astazi cand au ajuns scaunele sunt 100% ca cele de la Campulung erau replici,calitatea materialelor este intradevar foarte buna,nu exista urma de greseala sau ate lasate din cusaturi,pernutele nu sunt pline,gaurile de prindere de la centuri sunt altfel + ca acestea au etichete pe care acelea nu le aveau,iar pe spate in vopsea este un sclipici foarte putin observabil. Greutatea unui scaun este de 7,1kg fara suporti sau sina.Eu am optat sa pun si sina,nu sa il fac fix pentru ca asa voi putea macar sa il trag maxim in fata pentru a intra cineva in spate,la masini cu 4 usi puteti opta fara sina.Sina are 2,4kg,mai trebuie sa fac suportii de prindere si baza de pe podea,ii voi face din aluminiu exact ca cei originali Recaro pentru ca am avut posibilitatea sa iau dimensiunile unui suport original,nu as mai fi dat inca 400euro si pe suporti si baza de prindere... M-am pus in ele si te tin foarte bine in scaun,mult mai bine decat cele de M,pentru cineva mai solid decat mine nu stiu cat de confortabile ar fi,probabil ar trebui sa treaca la urmatoarea categorie Recaro SPG. Abia astept sa le montez pe masina,probabil saptamana viitoare dupa ce vine si Dragos in Bucuresti sa termin resoftarea. Intre timp am terminat si micile detalii care ramasesera de facut pe sub capota si anume: -astupat gaurile de la injectoarele de meth -tras furtun pentru gazele din epurator -pus banda termoizolanta pe caroserie -pus plasa in botul turbinei pana gasesc o varianta pentru filtru -pus protectie termina peste turbina -decupat ambele capace motor pentru a intra cum trebuie -modificat mufa AC pentru a ajunge la compresor -mutat vasul lichid de parbriz in stanga cu toate furtunele si firele necesare atat pentru parbriz cat si pentru stropitori faruri Dupa toate acestea cam asa va arata sub capota mea: ...

Multumesc ! Vor fi si filmulete.

Multumesc !

A ajuns si banda termoizolanta,husa turbinei care este mica,va trebuie sa iau alta mai mare si cea pentru serpi si downpipe. Trebuie sa pun banda argintie pe oala,sa iau un filtru de aer ciuperca,mai trebuie modificat putin capacul care vine peste motor pentru a cadea perfect sau sa iau unul de 335d daca s-ar potrivi si in final softul. Aproximativ 90% este gata,evacuarea se aude acum mult mai libera,zici ca am crivatul in ea

Multumesc GT 35

Iti multumesc pentru aprecieri !

Mult timp a trecut de cand nu am mai adaugat nimic aici la istoric dar si mai mult de cand nu am mai condus masina,dar asteptarea este pe sfarsite. Intre timp am ratat si ultima etapa de Drag de la Ianca din acest sezon care s-a incheiat cu multi timpi mici si progrese din partea multor masini si anume,cred ca avem cel mai puternic BMW E46 diesel cel putin din tara daca nu din lume cu 433CP naturali si aproximativ 530CP cu NOS iar la aceasta putere a scos cel mai bun timp de 11,5s.Sper ca pana in vara sa ajung si eu la aceasta performanta daca nu macar apropiata. Serpii sunt gata,noul downpipe este gata si ceva mici modificari la evacuare(mai mult imbunatatiri dupa ultimul sudor care a lucrat la ea),noul traseu de admisie este gata,tur-retur ulei si racirea cu apa a tubinei sunt gata. Astazi astept si banda termoizolanta pentru evacuare si toate piesele vor fi montate pentru final. ... ...

Multumesc !

Am reusit sa montez kitul de ambreiaj,acum pedala tine normal la jumatate,nu am apucat sa fac 100km sa se rodeze pentru ca masina a plecat la imperechere cu serpi si turbo,sper sa fie ok.Am pus si noul capac de tacheti pentru a avea suficient loc.Noua turbina va fi sus precum la benzina turbo pentru a avea un soc la deschiderea capotei :hyper: Probabil voi cumpara si alt capac motor in cazul in care cel vechi nu va mai putea fi pus peste motor dar vom vedea. Acelea sunt noile flanse pentru turbo si serpi. Filtrul de aer K&N care l-am achizitionat acum putin timp se vinde in caz ca este cineva interesat,am si chitul de curatare si ulei la el.

Volanta,placa si discul sunt luate de la ccc.motorsport.de dar ceva la distanta dintre volanta si placa nu era corect si daca tot am desfacut am luat un disc de M3 cu arcuri si am pus pucuri pe el. Multumesc,o sa fiu atent cand il monteaza Nasi cu toate ca nu cred ca ar fi gresit.

Astazi si maine (9-10.09.2017) are loc penultima etapa de drag din acest an la Arad.Din pacate nu am putut sa ajung nici la aceasta... Intre timp am dat jos ambreiajul am facut rost de alt disc cu arcuri pe care am batut pucuri,s-a dat fata noua la volanta si placa si astept sa il pun sa vad ce se intampla.Noul disc are 8 pucuri in loc de 6 cate avea cel vechi si este mai greu cu 600gr.Intre timp am observat ca aveam si o fisura la intercooler pe care am rezolvat-o si am aflat ca intercoolerul meu nu este nici pe departe performant asa ca iau in calcul sa il schimb pe viitor.

Corectez: *Imi place caroseria E46 coupe.

Iti place caroseria E46 coupe.

In sfarsit am montat volanta cu masa simpla.Pentru precautie am schimbat si rulmentul din mijlocul volantei(cel mic) si rulmentul de ambreiaj.Dupa ce am terminat si am vrut sa scot masina afara,surpriza,am bagat in viteza(intra foarte bine) si am luat piciorul de pe ambreiaj cat stiam ca trebuie pentru a se misca masina dar masina nu se misca...Am scos-o,am bagat-o iar in treapta 1,in marsarier si se tura in gol,pana la urma am luat piciorul de tot de pe ambreiaj si s-a miscat,ambreiajul tine foarte foarte sus ceea ce nu credeam ca este semn bun.Am asteptat sa fac 100km pentru tocirea volantei,i-am facut in seara respectiva dupa care am plecat la Constanta iar pe la jumatatea drumului(aveam deja 300km~ facuti) in treapta 6 la 2500rpm zic sa ii dau talpa sa vad in sfarsit rezultatul si surpriza,ambreiajul patineaza...Am lasat-o la intoarcere dupa alti 200km~ am incercat iar si tot la fel. Nu cred ca se pune problema rodajului,cred ca discul nu este suficient de gros si trebuie facut ceva sau mai luat din volanta sa ajunga cum trebuie la placa din moment ce ambreiajul tine foarte sus. Va trebui sa dau iar jos ambreiajul si sa merg la cineva care face ambreiaje sa vedem solutia...

Dupa ceva emotii a ajuns si a doua jucarie.Este grea,aproape 15kg fata de cea care este pe masina acum 7,6kg.A plecat deja la imperechere cu galeria de evacuare care va fi facuta custom,"serpi".Maine in sfarsit voi ajunge sa schimb volanta.Imi rezerv dreptul momentan la modelul trubinei pana la aflarea rezultatului final.