V5P

Multumesc !Da,am trecut p-acolo.

Multumesc.Nu m-am filmat singur.

Un mic video de duminica. Valentin Stan Photography este de vina !

Si eu abia astept o etapa de Drag dar ceva mai profi,Tulcea sau Arad,voi face si ceva video-uri.

Multumesc ! Multumesc ! Voi face un calcul zilele acestea de curiozitate asa in mare cu ce mai imi amintesc. Internele sunt stoc,cand voi pune forjate si voi plana pistoanele atunci voi folosi rezerva de aproximativ 30CP. Multumesc ! Si eu sper sa ramana la mine pentru totdeauna. Multumesc !

Dupa mica modificare de la turbina,montarea filtrului K&N si refacerea softului masina a reusit sa scoata 387CP si 826Nm. Acesta este record national pentru E46 330d incepand cu data de 26.02.2017 ! Aceasta putere este pura fara methanol! Ieri am fost sa iau masina de la Iasi iar cand am ajuns acolo ne-am hotarat sa facem un run si cu methanol,masina a scos aproximativ aceeasi putere si cuplu de 850Nm dar cu foarte mult fum...ceva in instalatia methanolului nu este bine,ori methanolul,diuzele sau setarea instalatiei,cel mai probabil va fi definitivata la vara cand voi putea sa o incerc fara probleme si ar trebui sa sara de 400CP,pana atunci cam acestea sunt rezultatele. As mai avea ceva resurse pentru inca 30CP din motor fara methanol care ar implica costuri destul de mari dar momentan astept sa vad cum se prezinta in aceasta setare. Acesta cred ca este punctul maxim care se poate atinge in acest moment si cum am spus si la inceputul proiectului acum vre-o 3 ani ca atunci erau wow 300CP,acum 400Cp sunt wow cine stie ce target va fi peste cativa ani. In urmatoarea perioada masina va tine o dieta cu carbon,aranjarea unor detalii de design si ceva tuning audio. Problema care ma tinea pe loc la 350CP dupa cum am spus ca voi spune cand voi avea rezultatul final era senzorul de pe rampa care il schimbasem cu altul care ar fi trebuit sa citeasca o presiune mai mare dar la care nu se cunostea calibrarea corecta,la schimbarea acestuia cu cel stock din nou masina a inceput sa faca putere. Vreau sa multumesc iar : -CompelteChip Iasi (Dragos Stacescu) pentru profesionalism,timpul acordat,un om cu un caracter impecabil si dupa parerea mea cel mai bun softist din tara -Bogdan MBI(Haplea) pentru turbina care in sfarsit si-a gasit setup-ul corect -Nasi(DGH) pentru mecanica,rabdare si tot timpul acordat -Costin(ZPX) pentru toate sfaturile -Dani CSL pentru tot ce inseamna traseu intercooler,flanse,evacuare,sablare -Tuturor celor care mi-au dat un sfat bun intentionat

Debitmetrul nu mai exista de mult timp, deoarece nu mai putea citi valorile necesare.

Depinde cum pui problema. Daca esti acasa si iti pui filtrul K&N si iesi cu masina crezand ca ai castigat ceva cai in plus posibil sa te inseli,daca esti cu masina pe Dyno si faci un run cu filtrul normal dupa care faci un run si cu filtrul K&N dar de data asta se poate comanda din soft mai mult aer pentru ca filtrul este mai permisiv este posibil sa mai castigi ceva,nu extraordinar dar o diferenta trebuie sa fie. De ce sustin lucrul asta?Pentru ca,cu filtrul normal pe masina masina a rezultat 365CP,dupa ce s-a scos filtrul normal si s-a lasat carcasa goala(fara modificare de soft) s-au scos 368CP(3CP castig doar din eliminarea rezistentei care o impune filtrul),deci posibil cu filtrul K&N si cu ceva cerinte mai mari din soft sa fie un castig de 3-4-5CP.Acest exemplu este verificat si testat la masina de 365CP,posibil la 320d 150CP sa nu fie nici un castig sau posibil la o masina de 700CP sa fie un castig de 10 CP...

Astazi a ajuns si "ACC-ul" care o va scapa de nasul infundat.Nu ma astept la ceva wow dar 3-4-5CP sunt bine veniti.

Multumesc de oferta! Momentan am facut camber negativ pe fata si le-am gasit linia.Sa postezi ceva poze cand le vei pune pe masina.

BBS RC si BBS RK sunt cele mai usoare jante de la BBS 18" exceptandule pe cele de magneziu.Urmareste topicul si vei gasi poza cu janta pe cantar. Sa le stapanesti cu placere,este un model deosebit. La E46 am avut ceva batai de cap pana am gasit dimensiunea perfecta la anvelope,ale mele sunt toate 4 ET 13.La E92 nu stiu exact care ar fi dimensiunea ,le voi pune si eu cand dispare zapada pe un E92 sa vad cum vin si cam ce anvelope s-ar potrivi.

Multumesc mult ! Downpipe-ul poarta marca Dani CSL.

Multumesc. Bavauto.ro in jur de 700 lei nuca.

Multumesc ! Da,la mine s-a simtit,acum nu stiu ce jante ai avut tu inainte dar de la o janta de 12kg la una de 8kg este diferenta.Ce ET si J ai?Ai gija la ce anvelope iti pui.

In sfarsit dupa atat amar de vreme :hairy: reusesc sa aud niste vesti bune ! :frantics: In decursul iernii masina a stat pe dreapta iar acum a plecat in excursie la Iasi unde va petrece aproximativ 2 saptamani. Se pare ca s-a rezolvat problema din cauza careia nu reuseam sa sar pragul de 350CP(o voi spune in momentul in care voi avea rezultatul final al masinii).Acum se pare ca avem cale libera catre pragul de 400CP si nu prea ar mai avea ce sa ne opreasca. :hyper: Urmeaza o noua modificare a turbinei,dupa cateva teste s-a identificat si acolo ceva ce trebuie rezolvat si din fericire in acelasi timp s-a descoperit o noua imbunatatire disponibila. :heart: Cu un soft de baza de la care se va pleca spre modificare, masina a reusit sa faca 368CP si 828Nm !Astept cu nerabdare rezultatul final pentru a putea sa testez in sfarsit si instalatia de methanol.

Momentan turbina nu imi da pace :growl: A mai trecut 1 luna si inca 2 puneri pe Dyno la Dragos si nu reusesc sa trec de 350CP,unii spun ca turbina nu evacueaza cum trebuie si din aceasta cauza nu face puterea care trebuie,altii spun ca senzorul care l-am pus pe rampa de injectie nu isi face treaba cum trebuie...Am dat turbina jos si am deschis/inchis geometria in ultimile luni de m-am saturat.La 4500 ture se aud niste pocnituri la turbina,acesta fiind simptoma ca nu evacuaza toate gazele si pierde puterea dupa 4300 foarte repede.Nu am reusit nici sa ii dau cu metanol deoarece neputand sa evacueze cum trebuie mi-a fost frica sa nu pateasca ceva motorul. Acum cateva zile am luat compresia motorului si este in regula(unii spuneau ca asta era primul lucru care trebuia sa il fac inainte de modificari si au dreptate dar nu cred ca aveam probleme acolo iar acum sunt sigur ca nu am probleme pe motor din moment ce am compresia 28 peste tot). Voi monta alt senzor pe rampa sa vad daca este diferenta,daca nu cred ca voi trece iar la turbina veche hybridizata din nou pentru ca s-a reusit cu cea veche 390CP. Cu turbina care o am momentan pe masina s-au facut 370-380CP pe motor diesel cu 4 pistoane,unii spun ca pe motor cu 6 pistoane ar fi trebuit sa faca lejer 400CP(deci ei spun ca turbina este capabila de 400CP) dar ma gandesc nu cumva tocmai din cauza gazelor in plus de la cele 2 pistoane sa nu poata sa evacueze corect? Din nou am ajuns intr-o mare dilema...

Multumesc! Uni spuneau sa le pun direct in admisie intre cilindrul 2 si 4,altii spuneau ca nu e bn atat de aproape sa le pun la intrare in admisie in locul EGR-ului,altii spuneau ca ei au vazut bagate in intercooler,altii cum spui tu bagate la iesire din intercooler...Atatea pareri,am ales si eu ceva de mijloc si in cazul in care nu va da randament voi astupa gaurile si le voi da in alta parte mai jos.

Multumesc! V-Band 2760 daca nu ma insel.

Multumesc !

Pentru ca am mai multa incredere in Dragos.

A doua zi am dat turbina jos si cu ea direct la reglat si schimbat tija,deschidea doar jumatate din geometrie,o punem inapoi dar tot eram sceptic ca de acolo ar putea fi pierderea insa Nasi spunea ca masina trage bine.Intradevar parca tragea putin mai bine dar nu de 400 cat era targetul. De nerabdare am plecat la WPP sa o masor pentru ca are Dyno cel mai aproape ca valoare CP de cel al lui Dragos. O ancoram,dam cateva run-uri si surpriza 360CP si 800Nm,ceva mai bine.Momentan record doar pe partea de cuplu.Softul nefiind optimizat masina se limita la 4000rpm. Acum astept ca saptamna viitoare sa vina Dragos sa lucram softul.Masina a facut puterea de 360CP fara soft optimizat si fara methanol,methanol nu am mai pus cand am vazut ca este ceva in neregula cu turbina,sper ca optimizarea softului si cu scuiparea metanolului sa schimb prefixul.

Masina fiind aproape gata cu toate necesarele terminate pentru a putea face softul am plecat catre Dragos(CompleteChip). Dupa aproape 1 luna de cand nu mai condusesem masina m-am reindragostit de ea.O simteam foate inchegata,foarte legata,volanul il simteam gros,vizibilitatea in masina mi se parea mult mai buna decat in E92...am udat scaunul. :hyper: Abia asteptam sa o punem pe Dyno sa vedem pentru ce am muncit,pentru ce am asteptat atat,sa vedem telul atins si prefixul schimbat in 4.Pe drum normal ca m-am oprit sa ii fac o baie dupa atata timp sa dea bine pe sticla cand va face performanta mult asteptata. In prima seara s-a chinuit Dragos sa ii dea de cap dar fara succes deoarece nu avea valorile noilor senzori care au fost pusi iar masina intra in Limp Mode cand i se cerea sa faca presiune mai mare.Dupa inca o zi plina de nervi,batai de cap si oboseala am plecat acasa cu promisiunea celui care a modificat rampa ca a doua zi de dimineata ii va da lui Dragos toate valorile necesare pentru senzori. A doua zi revin la Dragos cu masina plina de sperante si nerabdari ca abia am avut loc in ea.Ii calibreaza senzorii intr-un final tot cu ceva batai de cap si zic gata,asta e,acum urmeaza sa o urcam pe dyno si sa punem o varianta de soft sa vedem ce iese. Dupa o tragere pe Dyno observa ca turbina nu deschidea cand trebuia si ne dam seama de un aspect pe care l-am uitat...Cand am montat turbina pentru a nu lovi in lonjeron sau a nu decupa din lonjeron cum au facut altii am apropiat actuatorul de turbina cu aproximativ 2cm si am indoit tija iar aceasta nu facea cursa completa si normal ca nu deschidea cum trebuia(toate acestea erau spuse de cei care au lucrat la masina,eu eram mult prea suparat si nu credeam ca de acolo ar putea veni o diferenta asa mare...). Masina a scos in seara respectiva cu problema la turbo pana in 330CP si aproximativ 650Nm Astfel am incheiat a doua seara de asa numiti "nervi de otel" si a ramas sa rezolv problema turbinei si sa ne vedem data viitoare cand va veni Dragos in Bucuresti.

A trecut luna de cand nu am mai asternut nimic dar nu am stat degeaba. Masina a fost terminata in proportie de 90%.Ce inseamna 90%? -Stalpul pentru ceasuri montat,ceasurile toate montate cu tot cu senzori(Boost 4BAR,EGT si Oil Temp.) -Turbina montata cu furtune si tot ce a trebuit modificat -EGR delete -Instalatia de metanol la locul ei cu tot cu injectoare si furtune trase -Schimbat releu buji -Schimbat senzori rampa -Modificat rampa pentru noii senzori -Modificat pompa de inalta presiune -Modificat injectoare -Modificat traseu intercooler Am incercat sa pun activarea metanolului pe butonul de HK dar nu se poate deoarece acesta nu ramane apasat sa dea curent continu de 12V cat este apasat ci doar da un impuls de 0,5V cand este apasat,asa ca momentan am luat un buton care l-am ascuns in scrumiera si pe viitor voi vedea ce fac daca gasesc pe cineva sa imi faca o modificare cat mai OEM. Nu am reusit sa montez compresorul de AC la loc deoarece noua turbina vine in alta pozitie care loveste locul compresorului iar acesta va trebui dat putin mai jos.Va trebui sa facem un suport pe care sa il prindem si pe urma sa prindem suportul de bloc. Pe langa compresor ar mai fi de montat si Turbo Timerul si atunci va fi 100% incheiata operatiunea pe acest an. Un mic video cu ceasurile in actiune: Voi face un video si cu ele in mers dar mai am putin de asteptat,veti vedea de ce.

Multumesc !

Probabil daca are pe stoc produsul care il vrei este ok,daca patesti ca mine sa astepti sa vina produsul pe comanda si din cauza unei cuti sa ai atatea batai de cap nu mai este ok...Nu inteleg si nu suport firmele,oamenii,etc care vand produse dar ei nu le au pe stoc si te pun sa astepti pana fac ei comanda si etc.Esti vanzator ai sau nu ai ce spui ca vinzi, asta cu comanda este o abureala a vanzatorilor si firmelor cu "capital social 200 lei" care nu isi permit sa aiba stocuri de produse din cauza fricii ca nu le vor vinde.Imi spui ca vinzi un produs si cand fac comanda aflu ca nu este pe stoc si trebuie sa astept N zile,din momentul ala imaginea ta se fisureaza sa nu mai pomenesc de aia la care mai intai trebuie sa platesti cu cardul si pe urma te anunta ca nu e piesa pe stoc si ori astepti pana vine ori astepti sa iti vireze ei banii inapoi = timp pierdut.Este greu ca cineva sa verifice stocurile in urma comenzilor primite si sa stearga de pe site produsele care nu mai sunt si sa le repuna dupa ce ajung iar pe stoc dar asa vad eu ca ar trebui facuta treaba asta.