Service Premium

Cauta piese la MSasha. Vad ca merge si caseta de pe E90 cu motoare in 4 pistoane: http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part=32106765013&showus=on&showeur=on Foarte putini oameni isi schimba caseta de directie cu una oua pentru ca pretul e prohibitiv. Poti gasi o caseta sh in stare buna. La fel si cu axul de coloana de directie. Cu reconditionarea vezi sa nu fie un pret mic. Adica nu sub 1000 de lei. Daca vor putini bani, inseamna ca nu folosesc un kit de reparatie calitativ ci il fabrica ei la strung din poliuretan. Fiabilitate foarte scazuta in timp. E interesant de vazut daca nu cumva pompa de servo se blocheaza. Mai ales daca ai mers cu nivel scazut de lichid de servodirectie. Casete de directie care sa se blocheze? Destul de rare cazuri. Pe de alta parte, pompe de servo sunt multe care fac asa.

Alea nu sunt bune de nimic. Te tin cateva luni. Cel putin asa se intampla pe E39 sau E46. Nu-ti recomand asa ceva!

Mergi la un service si da uleiul jos. Vezi daca exista apa in el. Se vede foarte usor asa. Il poti pune la loc dupa daca nu contine apa.

Ala poate fi doar condens. Cum arata uleiul? Pare apos?

Poate da, poate nu. Nu trebuie generalizat. Nu trebuie sa fii atat de sigur ca iei teapa. Bulangii sunt peste tot, nu doar la reprezentante. Oameni si oameni peste tot. Sunt si destule service-uri pline de tepari chiar daca nu e vorba de dealeri. Sau clienti care dau teapa. Asta e tara. Exista o mentalitate bazata pe arsura, teapa si combinatie.

Si uleiul cum arata?

Exista diferential pe E60 LCI care nu are buson de golire. Doar buson de supraplin. Eu am reusit sa scot prin aspirare mare parte din lichid, dar nu-l schimbi pe tot asa. D-aia spun ca trebuie demontat.

Tu n-ai vazut ca recall-ul este doar pentru intinzator si doar pentru anumite masini? Nu e pentru toate masinile echipate cu N47.

Ai antigel in ulei sau ulei in antigel? Daca intra ulei in antigel, lichidul de racire din vas va arata ca un fel de namol. N-ai cum sa nu-ti dai seama daca asa arata.

Ala nu e E38 ci E32.

Foarte frumoasa! S-o stapanesti sanatos!

La E92 nu se aude lantul. La tine da.

Uneori se intampla chestia asta. Apar mici socuri daca nu resetezi adaptatiile. Alteori nu. Nu am avut nici o intentie sa le fac reclama proasta. Tot asa a venit cineva la mine si nu ii resetasera adaptatiile. Mi se pare penibil sa te bagi sa faci un schimb de ulei la cutia automata daca nu ai tester pentru masina respectiva.

Nu pot sa nu fiu de acord! Dar asa per total, nu doar aici.

Nu e vorba de pierdut clienti. E vorba de atitudinea ta de fan boy cand vine vorba de service-urile la care te duci. Ai impresia de fiecare data ca ai descoperit apa calda pentru ca ai facut o operatiune banala intr-un loc. Eu repar cutii automate si am facut cateva si pentru niste clienti de pe forum. Asa ca nu se pune problema de pierdut clienti. O mare problema e lipsa de responsabilitate a celor care fac review-uri. Aplauze si osanale pentru niste operatiuni care sunt de rutina. Iar cand luati tepe sau vi se fac niste lucrari mai de lunga durata si totul este ok, nimeni nu spune nimic.

Ti-au resetat adaptatiile sau nu? Poate au stiut sa te abureasca. Iti spun sigur ca tester pentru BMW nu au.

Nu-i adevarat. Daca au, e ceva foarte recent. Chiar si acum 2 luni a venit un client care fusese la ei si a zis ca nu aveau tester pentru masina lui si nu i-au resetat adaptatiile. E vorba de un E90 - utilizator de pe forum. Aberezi ca de obicei. Procedura de umplere corecta e aia din manualele ZF. Nu e rocket science, nu e ceva sofisticat. Trebuie doar sa ai niste scule, un pic de know-how si sa urmaresti niste pasi. Nu e cu grafice, retete secrete si alte tampenii. Service-ul ala e specializat cu cutii automate, dar in general se ocupa de cutii automate de pe autobuze.

Sunt foarte tari aia de la service-ul ZF Faur. Cica sunt reprezentanta ZF, dar n-au tester sa se conecteze la masina sa reseteze adaptatiile sau sa vada daca e totul in regula. Mi se pare usor penibil.

Din 6hp intotdeauna ies 5.5-6 litri cand dai baia jos. Imposibil sa cada doar 4 litri. Doar daca ai insuficient ulei in baie.

Poate nu are filmarea suficienta fidelitate acustica, dar mie mi se pare ca se aude destul de urat.

Esti sigur ca are 35 000 km?

Daca nu ai nici un zgomot si nu ai primul tip de distributie, nu vad de ce sa schimbi distributia cu totul cand poti schimba doar intinzatorul. Hai sa ne trezim putin la realitate, distrubutia asta de N47 nu e rocket science. Daca ai un zgomot cat de mic la rece e normal sa o schimbi cu totul. Dar daca nu ai nici un fel de zgomot, doar nu te duci acum sa schimbi distributia preventiv. Schimbi intinzatorul si elimini in mare parte riscurile. Vorbesc doar despre masinile mai noi, nu cele facute in 2007, 2008, 2009.

Daca inca nu a inceput sa faca zgomot, da. In fond, sursa problemei asta e. N-as recomanda asta daca ar fi vorba de o masina cu primul tip de distributie. A lui e 2011, deci merita sa schimbe doar intinzatorul.

Nu ai ce sa strici. E chiar un lucru bun.

Intinzatorul nou este cu siguranta mai lung. Insa diferenta nu e atat de mare, adica nu asa cum reiese din pozele tale. Pentru ca tu ai comparat un intinzator nou (modelul nou) cu intinzatorul masinii (model vechi). Intinzatorul nou pe care l-am pus in poza de mai sus e cel mai recent tip de intinzator. Iar cel din prima poza e de M54. Principiul de functionare e acelasi. Arcul se uzeaza, nu doar intinzatorul. Eu am facut distributii de M52, M54, N42, N46, N47, M62 etc. Intinzatoarele la toate se uzeaza.