wtww

100 la 100 nu bate !! probat si testat pe 2 masini care aveau echilibrare exterioara cu plumb clema nu cu plumb adeziv care se pune la interior cum era normal la aliaj ... nu sunt jante din tabla )

Frumoasa masina ! , scoate plumbi de pe jante ca o oxideze janta sub ei , doar cei de pe exterior , garantez eu ca nu o sa tremure dupa !!

un et 35 ar fi ok pt jante de 16" , sta ok pe drum si arata ok , nu intra ff mult in interior , daca gasesti un et 30 sa faci o proba inainte sa dai bani pe jante !! si o verificare cu jantele goale pe aparatul de echilibrat sa nu fie strambe ( la o vulcanizare ) , nu trebuiesc echilibrate ci doar invartite sa se vada clar daca sunt sau nu strambe , este simplu !! Spor !!

et 20 este cam mic ! este foarte probabil sa atinga de aripi la viraje si la gropi , recomand un et de la 35 la 40

pt e46 pe 16 pune 205/55/16" fata/spate sau spate 225/50/16 " ..... pe 17" merg 225/45/17" fata/spate sau spate 245/40/17" este posibil sa mearga si 255/40/17" alte dimensiuni nu recomand ,, merg si pe 6,5j dar ideal ar fi cat mai late adica pe fata un 7j si pe spate un 7-7,5j pt anvelopele mai late gen 225-245-255

daca se aplica asemenea aberatii de legi hai si noi in strada ! TOATA LUMEA ! sa vb si cu alte comunitati, cum ar fi cei de la ford sau cei de la opel ... etc

plm. o sa ii scot un piston ca sa nu mai fuga

ba merg si cu clima pornita dar nu mereu,,,cand este rece afara nu are rost sa o pornesc ( am masina de 1 luna si nu prea am iesit cu ea din oras decat la un drum scurt , deci poate fi eronat consumul extraurban )

tu sti mai bine ce vrei si de ce buget dispui ! , a fost doar o parere din partea mea !

trebuie sa ti cont ca si pe la AC trebuie sa schimbi conductele pt ca nu prea mai vin la locul lor , si pe la servo-directie , conducte de combustibil , cred ca si pompa de alimentare trebuie schimbata , pe la frane pe spate din cate stiu eu vin discuri ventilate , deci in concluzie nu este imposibil dar este mult de munca si tot odata multi bani de investit . parerea mea este ca mai bine pui motorul ala de 2.0 litri in 4 pistoane de 143 cp ( cred ca nu ai foarte multe de schimbat/modificat !! )

118d 136cp an 2008 consuma 8,1 oras iar afara in viteza 6 la 110/kmh 4,5 fara clima , probabil cu clima undeva la 5

in acte ce scrie exact ? euro 4 sau ...

incearca sa il dai jos si verifica sa nu fie spart/fisurat , poate daia nu mai este conectat ! Mai mult ca sigur face si el ceva acolo ca nu l a pus degeaba acolo fabrica ... ( eu personal nu stiu ce rol are )

dar dece a fost anulat acel tank ? asa ai luat masina ?

pe program asa arata la senzori temperatura,,,poate nu am eu programul bun, dar pe acolo ar trebui sa fie buba... oricum este doar o parere, cel mai bn este sa se duca la un service bun.

deci sunt 2 senzori ! 1 pt ceasul din bord si 1 pt pornirea ventilatorului , probabil ca cel care face comanda la ventilator sa porneasca este decalibrat ! nu costa mai mult de 100 ron, dar trebuie verificat inainte sa dai bani pe unu nou, cum se verifica nu stiu, incearca la un service bun

din cate stiu eu si aerisirea trebuie facuta cu caldura din habitaclu deschisa la maxim ! oare asa au facut cei de la service? !

nu termostatul da comanda la ventilator, ar trebui sa fie o termocupla sau sa fie comandat de calculator

radiatorul are macar grosimea celui vechi ? , poate nu face fata ! acum am verificat pe program, sunt mai multe grosimi. porneste de la 22mm - 28mm - 32mm - 34mm - ... eu cred ca are un rol si grosimea !

totusi inainte sa cumperi termostatul este ok sa verifici daca functioneaza sau nu ( eu asa procedez ) 220 - 250 - 300 sunt bani , nu multi dar sunt

un termostat nu este chiar asa ieftin !! am vazut pe unix ca este 290 ron cel mai ieftin ar fi ok sa dai macar termostatul jos si sa vezi daca nu cumva are mizerie si blocheaza sa deschida/inchida , daca a fiert motorul sau a ajuns aproape de punctul de fierbere este posibil fiind un motor relativ vechi sa fie mizerie pe circuitul de racire eu am patit asa ceva la un e30 325i , a dat spre fierbere si toata mizeria a ajuns in radiator si termostat... bine era un motor foarte vechi din 86 , dar nu este exclus sa fie si la tine aceeasi problema !

daca se da jos motorul sunt multe de desfacut,,fire , conducte combustibil, conducte ac , ...etc este destul spatiu sa vezi distributia fara sa dai motorul jos

Intrebare ! DuraLube este bun pentru prevenirea uzurii distributiei ( lantului-pinioanelor ) la n47 ? , sau pentru pompa de ulei... face ceva bun cu adevarat acest tratament ? A incercat cineva? Din cate vad eu distributia la motoarele n47 este prost proiectata , curios este ca NU la toate motoarele n47 a cazut distributia ( probabil mai conteaza si exploatarea motorului-masini ) La masina mea seria 118d din 2008 km bord 115K -real 215K cind am schimbat distributia era inca ok , lantul de sus de pe axa cu came avea foarte putin joc ( nu facea zgomot ) si tind sa cred ca nu a fost umblat acolo niciodata Am schimbat distributia preventiv Atunci cand vrei sa cumperi o masina indiferent de model uneori cauti un model de masina cu distributie pe lant pentru simplu motiv ca distributia pe lant nu se rupe asa usor ! ( stiu ca si distributia pe lant se schimba dupa un numar de km ) DAR SA SE RUPA PANA IN 100 MII DE KM ASTA MIROASE A MOTOR PROST CONCEPUT DE CATRE BMW SI TESTAT PE CLIENTI !

nu vreau sa fac reclama

Asta am gasit , oricum au facut ei ceva ceva la astea maro fata de alea galbene... sper !