8-I

http://www.4tuning.ro/tehnica-auto/jantele-auto-de-la-a-la-z-5208.html

Un E46 frumusel. http://www.autovit.ro/bmw-316-C31829618.html

Aici le-a gasit. Deci nu se poate acorda incredere acestui site!

si masina e fabricata in mai 2009 nu in 2010.

Pentru asa ceva exista contractul de comodat intocmit ci certificat legal la un notar public - este unica varianta LEGALA si fara dureri de cap.

Ghinion de nesansa,pentru 2004 manuala este euro 4, automata este euro3. 320 Cd Coupe M6 4 153 320 td Compact M6 4 153 320d Saloon M6 4 153 320d Touring M6 4 158 318d Saloon M5 4 151 318d Touring M5 4 156 320Cd Coupe A5 3 185 318d Saloon A5 3 182 318d Touring A5 3 188 320d Saloon A5 3 185 320d Touring A5 3 190 320 td Compact A5 3 185 Ai mai putea sa te uiti in actele masinii sa vezi daca scrie ce directiva de poluare respecta. Directivele de poluare ptr. euro3 sunt: 98/69 CE 1999/102 CE-A 2001/1 CE-A 2001/100 CE-A 2002/80 CE-A 2003/76 CE-A 1999/96 CE 2001/27 CE

Pentru a putea fi recuperata taxa, masina trebuie sa fi fost inmatriculata pana cel tarziu la 31.12.2012 De la 01.01.2013 a reintrat in vigoare legea 9/2012 care a eliminat caracterul discriminatoriu. Istoria taxei auto.

Nu, nu, intelegeti gresit, postul meu era o replica al celui citat mai jos.

Aici e vorba de E46. Eu nu consider o masina fiabla daca sunt nevoit sa schimb basculele la 15.000Km (de 5x in 75.000Km), deci cand schimb uleiul schimb si basculele, bun asa.

Use Full Editor - Alegeti fisierul - Attach This File.

Niste teste.

Din momentul in care se vor aproba noile modificari la Codul Rutier, vanzatorul va fi obligat prin lege sa comunice instrainarea vehiculului in termen de 5 zile.

Edi91,Ma refeream la 330cd, dupa cate am inteles este 4x4 pe coupe cu motor de 3000cmc. r0n1n, chiar daca masina e ok tehnic, nu te baga daca nu o inmatriculezi pe numele tau, vei avea probleme mai tarziu.

masina postata de cosmin http://www.bmwclub.ro/forums/topic/143732-bmw-e46-325-xi/

E si pe forum la vanzare (si pe tocmai. ro parca). Intreb si eu aici, sper sa nu fie cu suparare - "330cd" e acelasi lucru ca "330xd" numai ca cd-ul e pe coupe?

Nu are taxa platita.

Singurul risc este cu rovinieta, de la fisc o scoti in baza actului de vanzare-cumparare. In caz ca respectivul face accident indiferent ca e vinovat sau nu, se va afla toata istoria masinii si va ramane fara certificatul de inmatriculare - game over. Oricat de intelegatori am fi, o masina cu nr de CT spre exemplu condusa zilnic in Arad, la un moment dat va trezi suspiciuni iar de acolo pana la aflarea adevarului e doar 1 pas. De la momentul in care s-au introdus pct. de penalizare, amenzile nu se mai dau in lipsa (exceptie face doar rovinieta) si vei primi o adresa prin care trebuie sa comunici numele persoanei care a condus autovehiculul deci risc zero pe partea asta.

Accesibil ca achizitie, ca intretinere nu prea mai e accesibil iar intretinerea conteaza de 10x mai mult ca achizitia.

Si cu asumarea raspunderii cum ramane? 6-8 pct. amenda (cls a III-a de sanctiuni, art.101 pct. 4 OUG195) si retinerea certificatului de inmatriculare. Doar persoana inscriasa in certificatul de inmatriculare poate sa-l ia inapoi.

WHEEL OFFSET CALCULATOR

:goodjob: ))

N-as putea sa ma pronunt pentru ca nu stiu cat ar fi de OK sa strunjesti 3mm din partea jantei care se prinde pe fuzeta (nici nu stiu daca exista strung cu un universal atat de mare stiu doar de persoana cae a alezat gaura centrala dar pe o masina de alezat blocuri motoare).

dmnu,personal n-am auzit de asa ceva pana acum, janta se centreaza pe butuc nu in prezoane ori tu daca micsorezi butucul cu 3mm nu vei face altceva decat sa micsorezi partea pe care va sta efectiv janta (risc mare de descentrare a rotii), fuzeta cu prinderea jantei in prezoane ramane la locul ei deci ET-ul va fi acelasi. Oricum, ET-ul e o marime fixa ce tine strict de janta si se poate modifica doar in mod artificial prin folosirea de distantiere si numai prin micsorare.

In principiu depinde si de ce latime noua folosesti, la aceeasi latime et-ul marit va face ca janta sa intre in interior si ideea e sa nu atinga in etrier sau aripa (dealtfel poate fi mai bine pentru ca scade stresul in articulatii fata de un et micsorat).

Cel mai probabil, vaporii de apa care se formeaza in mod normal in cilindri vor condensa pe teava de esapament rece. Dupa ce teava de esapament se incalzeste vaporii nu mai condenseaza si nu se mai vad. Cauze ar mai fi dar cum tu spui ca "problema" ( nu e o problema, este o chestie normala, naturala) e numai la pornire atunci nu cred sa fie altceva - verifica totusi antigelul si cam ce "arome" are fumul.