Leonard

nu pot spune ca nu m-am obisnuit dar totusi la 225 nu la 205 totusi

fratie , nu imi vine sa cred , cum adica e normal sa traga volanul , la cielo nu tragea , la golf nu tragea , daca intru pe piatra cubica sau pe protiune de drum in lucru si nu tin de volan o ia cum vrea el , pe drum drept parca nu trage totusi e o senzatie nasoala parca fac un efort sa ma tin de volan in timp ce el ar trebui sa nu simta nimic , stiti si voi ce denivelari sunt pe asfalt in oras , repet , pe drum fara denivelari e bine

cauciucurile sunt uzate uniform

am 205 cu janta de tabla tocmai de aia ma gandesc ce o fi

318i cu doar 48.000 km in germania , fara lovituri , fara nimic , de cand am adus-o pe denivelari si in gropi imi fura volanul din mana in conditiile in care nu bate nimic la ea , un prieten mecanic bun mi-a zis ca ar fi flansele la amortizoare ca asta e boala de bmw , sa fie oare si cam cat costa flansele astea

in concluzie , daca las cd-ul original al masinii si bag un amplificator magnat si 4 boxe infinity ma apropii de audi concert? , pt ca in opinia mea audi concert se aude bine si oricum mai bine decat HK de pe bmw

nu imi place sa recunosc , dar concertul de pe A4 se aude bine de tot (8 boxe si 1 woofer) , as ucide sa am si eu ceva de aceeasi calitate pe bmw dar evident la un pret rezonabil pt ca nu sunt dispus sa sparg o mie de eur pt muzica

tocmai de aceea m-am gandit ca in cazul in care mai bag un amplificator de calitate rezolv si problema asta harman kardon suna binisor dar nu extraordinar pt 10 boxe

nu au bass

credeam ca ai vazut ca e vorba de A4

Ce ziceti , cu cd-ul original BMW , cu un amplificator si 4 boxe infinity cu tweetere in ele ma apropii de soundul dintr-un A4 cu audi concert? (nu suport sa ma faca audi la nici un capitol si cred ca doar la audio poate sa ma faca) :blink:

well , eu am avut un golf cu navi cd cu 8 boxe care se auzea beton si astept de la bmw sa se auda macar la fel de bine acum eu am vazut ca duce destul de bine si sistemul de pe BMW dar nu prea are bass ma gandeam ca daca ii pun un woofer il ajut , treaba e ca nu vreau woofer de portbagaj. sau asa cum am zis poate e mai bine cu inlocuitul boxelor de spate cu unele beton cu tweetere incorporate si amplificator problema e ca nu prea ma pricep si nu vreau sa ma intepe cineva sa imi ia si banii si sa nici nu se auda bine :blink:

referitor la topic , m-am dus la cineva care pune sisteme pe masini si mi-a zis ca nu exista masina mai buna dar cu sistem audio mai prost ca BMW-ul si mi-a dat o solutie , a zis sa scoatem boxele de spate si sa puna unele - infinity a zis daca nu ma insel - care sa aiba si tweetere in ele insa cu amplificatorul lor separat , si in felul acesta voia vea si eu un sistem la fel de bun ca cel de pe vw , cel cu 8 boxe , insa niciodata nu va fi , spune el ca audi concert. mi-a mai zis ca nici macar harman kardon nu suna chiar asa de tare ca nu duce cd-ul masinii cat trebuie si ca bose de pe audi a mai tare. voi ce ziceti . ma gandeam ca poate fac rost de un woofer de audi concert si ii pun doar woofer-ul , decupez intre boxele de spate , pt ca woofer de protbagaj nu vreau. dar in cazul asta nu-mi trebuie si amplificator de woofer? PS Va rog sa nu va mai certati intre voi raspunzand la acest topic

este radio cass original business

sorry ce e ala HU :blink:

am 6 boxe pe 318i 4 fata si 2 spate , vreau sa mai pun ceva pe el pt ca e slab in bass sa mai pun in usi in spate nu e loc , asa ca ce ma sfatuiti eu m-am gandit ori sa dau jos boxele de pe spate si sa pun unele supertari care sa compenseze , insa in acest caz nu stiu ce marca , cum se echilibreaza cu cassul bmw si cu boxele de pe fata , sau sa pun un subwoofer dar nu in portbagaj , mi-ar placea unul ca la audi , intre boxele din spate. se gasesc asemenea modele , oare e bine ca wooferul sa fie amplasat intre cele doua boxe de spate , ce statie sa pun , ce marca a fie wooferul

inainte de a-mi lua 318i am studiat foarte mult problema cu motoarele bmw , oricum vroiam benzinar pentru ca ma saturasem de la golf de a sta cu frica turbinei si in general a unui motor mai complicat , mai sensibil si mai zgomotos asa ca am m-am interesat si de 318i si 320i, concluzia generala este ca totusi 320i bea mai mult cu aproape 2 litri mai mult decat 318i , nu e nimic neadevarat in asta si probabil sunt si topicuri pe tema asta care imi dau dreptate

daca as dspune de bani nu as ezita nici la 760li :blink:

sunt de acord cu tine insa topicul ajunsese la alte aspecte

domnule asterix ma dezamagesti cu raspunsul asta si vad ca nu vrei sa pricepi ce am de spus - nu am spus ca 318i este cea mai tare masina bmw , 316i se poate spune ca are un motor mai slabut dar indiferent de aspectul asta este bmw si are acel aer pe care nu-l face nici RS-ul de la audi - mi-am luat bmw pentru e46 asta arata al naibii de bine si are o imagine mai sportiva ce simt ca se potriveste cu mine - fite nu inseamna sa-ti iei bmw cu multi cai , m-ai inteles gresit sau poate te faci ca nu m-ai inteles , fite inseamna sa-ti iei 325xi spre exemplu super rulat cand tu ai bani de un 318i in stare foarte buna - bmw a ajuns celebru pentru mai mult decat o motorizare sau alta , e un intreg brand construit in timp din foarte multe pe care le stii si tu si nu le mai enumer - 318i este demn de bmw pentru ca suna a bmw in turatie chiar daca are 4 cilindri are cuplu max la 6000 de ture si daca e sa o luam prin comparatie este mai tare decat marea majoritate a motoarelor de la audi SUNT DE ACORD CU 320I IN CONDITILE IN CARE RULAJUL SI UZURA SUNT APORPIATE DE 318I , DACA E DIFERENTA DE 100.000 KM INTRE ELE SA-SI IA OMUL 318I. MOTOARELE DUC DAR MECANICA SI CELELALTE PE DRUMURILE ASTEA ARATA ACEASTA DIFERENTA DE RULAJ

325 , 330 , benzine sau diesel , M3 , M5 astea sunt rachete este adevarat insa la fel de adevarat este ca si 318i poarta cu onoare numele de bmw pt. ca poate si ea cate ceva cu toate ca sunt masini superfiabile , sunt de parere totusi ca este de preferat la aceeasi bani un 318i cu 100.000 km mai putin decat un 320i si cand spun asta nu ma refer la motor ca ala duce si 500.000 (am vazut ursulet la km astia si era impecabil) ci la mecanica ; la diferenta asta de km se simte , orice s-ar spune . piesele nu te rup la buzunar , dar totusi nu sunt nici ca la vw polo , asa ca eu spun ca omul ar trebui sa se gandeasca si la aspectul asta nu sunt genul de om care-si ia un bmw de 200-240 hp cat de cazut ar fi numai sa aiba o superherghelie cu care sa impresioneze la semafor, ci mai degraba prefer sa caut la aceeasi bani o motorizare mai mica dar mai putin rulata. repet , e vorba in primul rand de caroserie si mecanica , ele simt mai repede anii si kilometrii

- fiecare masina are cuplul ei , benzina dezvlta caii la turatie mai mare , cine stie sa mearga cu un bmw benzina - nu vreau sa spun ca ar fi vorba de mine - sa-i dea turatia care-i trebuie , obtine cuplu si demaraj si nu se teme de de golf 2.0 tdi. REPET , ambele au acelasi demaraj - intre 90 si 130 intri inscaun cu 318i insa depinde in ce treapta esti si cum schimbi vitezele. - cu plecatul de la semafor gresesti , bmw va pleca mai repede ca golful pt ca are primele 2-3 secunde mai rapide ca benzinar , ulterior recupereaza golful datorita cuplului , insa stim cu totii ca la semafor conteaza primele 2-3 secunde - nu mi-am inchipuit niciodata ca bmw face toate masinile pt. ca nu mai am 5 ani , sunt motorizari pe multe marci care fac multe din motorizarile de bmw - nu stiu de ce ar fi frustrant sa te faca o skoda cat timp ea este RS. Asta e , ea e facuta cu scopul de ai face e majoritatea celorlalti. Frustrant este sa te faca o masina cu performante foarte apropiate cu ce ai tu , pt ca atunci ai pe cine sa te superi , pe sofer - in ceea ce priveste submotorizarea mi se par in aceasta situatie doar 316i si 318d , 318i e totusi o masina de 143 cai care ia suta in 9.3 sec. sa fim seriosi , daca asa ceva ni se pare submotorizat pentru o caroserie de doar 1350 kg inseamna ca sigur nu avem simtul realitatii. - daca 320i la aceeasi bani cu 318i are cu cca. 100.000 km mai mult eu zic ca este de ales 318i :)

318i dupa 4.000 de ture face muci golful tau , gandeste-te ca are cuplu max. la 6.000 de ture , golful chiar la cuplul lui maxim nu te baga in scaun ca 318i ma rog , probabil ai o motorizare de top si iti permiti sa te gandesti sa bagi in aceeasi oala bmw cu skoda , si seat

nu pot sa cred ca spui asemenea aberatie "te face golf 2.0 tdi" , la ce te face in afara de cuplu pt.ca e diesel , are cai mai putini , are acelasi demaraj, sa nu mai vorbim de silentiozitate ,elasticitatea motorului , viteza de top mai mare , sunetul motorului mai misto ,etc.

ce marca si ce putere