Leonard

nu vreau sa par tampit dar am vazut pe youtube filme cu treiaruri benzina facute turbo. e posibil asa ceva , se face si la noi , e ceva artizanal sau se face oficial la tunning. costa , merita , ati vazut asa ceva live

stiu ca poate suna a SF dar am vreo sansa sa primesc de la voi un pont unde sa gasesc o navi mare de e46 cu CD si sistem hk ? noua sau sh dar in stare f buna. cam ce bani ?

Numai folosi Metabond sau alti aditivi gen Duralube... Nu numai ca nu sunt recomandati BMW dar in timp si dauneaza motorului. Plus ca un motor de BMW care are 108 000 ar trebui sa fie ca nou. Kilometrii reali nu sunt insa verificabili.. Uite un topic despre asta: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?act...;f=23&t=458 fii atent , un tovaras baiat bun care care vinde masini si a vandut la viata lui poate 70 de bmw-uri mi-a facut un test la e46 al meu , punea contactul si dupa aia apasa pe butonul de la computerul de bord dar nu stiu de cate ori si mi-a zis ca km sunt reali , la fel mi-a aratat si un mecanic care are bmw. ziceau amandoi ca asta e un test pe bune am mai auzit o alta poveste cum ca pe cheile de bmw se imprima cumva km reali ai masinii si ca pot fi verificati. prima varianta mi se pare plauzibila , a doua cred ca e poveste. ce zici? mie mi s-a spus la un magazin super tare de piese auto ca cel mai bine sa pun Castrol 0-60 nu mai situ ce sa cred

eronat , tu nu iei un benzinar si mai pastrezi niste bani , tu tb sa iei de toti banii benzinar si dupa aia sa te bucuri ca l-ai luat mult mai in firea lui decat dieselul la aceeasi bani asta e scopul

al mai mult , vara aglomeratie si clima , si locuiesc intr-un oras mare cu trafic infernal , mi-a luat 11.4 , in general , si acum iarna imi ia 10.5 oras afara e alta poveste , spre exemplu daca merg ca pensionarii pana in 100 la ora fara forja imi ia 5.8 , daca merg normal si pana in 130 la ora undeva pe la 6.5 din germania am adus-o cu 140 la ora non stop si mi-a luat pana in tara fix 7 daca ii dau 180-200 se duce la 9-10 iar daca pe drum normal ma fugaresc cu altii imi ia undeva la max.8

si eu dupa ce am dat golful m-am adaptat ceva mai greu cu cuplul la turatie mare dar acum imi place cand (destul de rar totusi) ma aflu la 4.500 ture si o calc spre 6.000 , imi suna mai bine decat motorina la3000 ture

la banii tai trebuie sa iei 2002 318i are 143 cai iar ca pret variaza f mult in functie de uzura si dotari eu am dat 16.200 pe al meu si doar cu confortpaket dar km f. putini

te inteleg ,vrei putere , cuplu, dar gandeste-te ca dieselul nu e motor de forja , si la banii tai iei ceva peste 200 mii si te poti astepta la o turbina f scumpa in scurt timp

de cand cu frigul asta ma scoate din pepeni piuitul asta de cate ori pornesc masina i se pare f tare masinii sa iti arate ca e frig afara oops eu nu-mi dadusem seama , era sa ies in tricou :blink:

daca faci 15 - 20 mii km pe an poate te gandesti la un 318i la banii tai poti gasi pe la 100 130 mii km , iar daca iei unul 318ti chiar pe la 100 mii - la o benzina e parfum (oricum prinzi euro 4 100%) la diesel nu prea cred ca ai sanse de euro4 si 200 mii km pe putin eu care fac km astia pe an si am avut un golf diesel de 110 cp si la 318i bag mana in buzunar max 1.5 mil pe luna mai mult pt benzina decat bagam pt motorina la golf si sa stii ca 320d consuma mai mult ca golful de 110 cp e adevarat ca 320d are cuplu mai bun 7 cai mai mult , dar revizii mai scumpe , turbina , motor mai complicat , mai scump si mai sensibil avand in vedere motorinele de pe la noi , in plus benzinarul e mai silentios iar ca vana diferentele sunt f. mici (8.9 sec. 320d fata de 9.3 sec. 318i) parerile sunt impartite si s-a discutat de 1000 de ori pe forum despre 318i versus 320d un singur lucru e cert din toata aceasta tevatura - daca mergi 15-20 mii km nu se merita dieselul pt ca banii in plus pe benzina se compenseaza cu banii in plus pe revizii la diesel si pe eventuale piese mai scumpe plus ca la aceeasi bani 318i e in stare mult mai buna (are cu pana la 70 mii km mai putin decat 320d) restul e in functie de damblaua fiecaruia - benzinar sau diesel PS Nu vreau sa fiu inteles gresit , nu vreau sa lansez un nou topic 318i vs 320 d insa avem un frate de 22 ani care vrea masina si vreau doar sa-i dau niste sfaturi

leoberti cat iti ia tie 318 mie imi ia 10.5 fara clima oras si 11.5 cu clima , afara in functie de cox de la 5.6 -5.8 pana in 100la ora si 9-10 la 180-200

ai bani de benzina si vrei senzatii , fa o treba si ia 330i 231 cai 0-100 in 6.5 sec ai bani mai putini ia 318i in 4 cilindri , bea cat un logan de 1.6 dar are 143cp nu 90 316i consuma si mai putin dar are cam putini cai

vezi de ce e revopsita , doar ca da mai bine culoare sau ... :blink:

pai tocmai asta e treaba ,ca eu am vopsit plasticul ala si acum bara arata argintie cu niste puncte negre parca e parktronic pus pe logan am vazut unele masini ca au si senzorii in culoarea barii si ma gandeam ca se poate cumva

cum se poate vopsi bara spate integral , inclusiv ornamentul negru de plastic si parktronicul fara sa-i strice acestuia functionarea

pai bine fratilor,cand am intrebat acum cateva zile cum e cu chip-urile toti m-au sfatuit sa nu ma bag ; chiar nu merita, forteaza prea rau motoarele sau nu arata caii pecare ii dau?

bataia poate fi de la ulei ?

cand am luat masina mi-au facut nemtii revizia si mi-au pus aral long life pe care tb sa-l schimb la 25.000 km . eu stiu ca bmw recomanda castrol , sa-l schimb ? , oare din cauza consistentei lui - ma gandesc ca e prea subtire - aud o bataie la cald in zona vanosului care dispare doar cand e motorul rece (nu tacanitul de valvetronic care se aude la toate) , daca e bun totusi nu ar fi bine sa-l schimb mai devreme de 25.000?

de unde ai 170 cp pe 320d?

am gasit pe youtube un film de 22 min. despre cum e fabricat un e46 ; dati search making of an BMW e46

facelift-ul l-a facut el , depinde din ce motiv , de la mama ei nu putea fi asa

ieri de la valcea la pitesti pe dealul negru vad un vectra nou in spate care se cam baga ; procedez in felul urmator : curbe taiate ca la carte si 5-6 mii de ture in panta , il cam pierd pe om dupa fiecare serie de 2-3 curbe , se apropie putin in panta dreapta. Asta se intampla pe toate pantele insa cum iesim din munti spre Draganu la prim linie dreapta se tot apropie , accelerez cat pot dar ma face cand am 150-160 si atunci am surpriza sa vad ca e v6 gts. Intrebare : chiar nu putea sa ma faca in panta sau nu prea stia cum sa conduca mai sportiv. este exclus sa nu fi vrut sa ma faca pt ca era vizibil ca se straduieste si cum a ajuns la linia dreapta i-a dat omor. intre noi fie vorba nu sunt nici eu fitipaldi la soferie dar totusi m-am obisnuit cu cat pot scoate din masinuta mea. oricum am fost mandru ca l-am tinut in spate toate dealurile , pana la urma in linie dreapta te poate face orice mos cu 50 cai mai multi ca tine sau 2 cilindri in plus.

merci omule , dar initial am avut impresia ca nu mi s-a postat topicul si am l-am mai bagat de doua ori :blink:

cat castigi ca putere la un 318i cu 143hp daca ii pui tobe de inox borla si cat costa ca sa stiu daca merita

am auzit ca daca iti tragi tobe de inox borla castigi ceva caluti si demaraj , plus ca sunt mult mai durabile si arata mai bine. cam cat costa un set complet si cam cat castigi la performante la un e46 318i 143 hp (ca sa stiu daca merita sa ma gandesc serios)