bmwdreamer

dupa ce ajunge navigatia si daca iti permite timpul,poti face si un mic tutorial cand o montezi si impresii in privinta calitatii.ma intereseaza si pe mine acest model

ce mai exact s.a intamplat de ai ajuns cu motorul avariat?

am avut si eu acweasta problema cu aprindwerea intermitenta a martorului de ulei rosu,in mers dupa cve se incalzea motorul.am rezolvat punanad ulei 5w30 si filtru nou.318i fl2002

este climatronic deci.pornesc,se incalzeste motorul,pornesc caldura(aeroterma)indiferent de treapta super silentios -apas butonul cu fulg,cupleaza compresorul,afara niciun zgomot suspect dar in masina zgomotul aerotermei este dublat de un zgomot de rulment obosit care apare doar in momentul pornirii aeruluyi conditionat,zgomot ce creste in intensitate daca turez motorul.in compartimentul motor nu se aude nimic,zgomotul vine din bord

1 nu am zis ca am dat 35 ron litru,nu stiu de unde ai dedus asta 2. 3 mecanici au zis sa schimb uleiul,ceea ce am si facut si sa rezolvat

salut.de curand am achizitionat un 318i fl 2002 si am o problema la pornirea aerului conditionat. cand incalzirea este pornita totul este ok dar cand comut pe AC se aude un zgomot ca de rulment obosit zgomot care vine din bord,cred ca aeroterma sau ceva care impinge aerul. MENTIONEZ ca compresorul nu are nimic,in compartimentul motor nu se aude nimic,cu sau fara AC pornit,micio diferenta. In tinp ce acest zgomot este prezent,daca accelerez motorul,intensitatea zgomotului creste direct proportional ceva pareri?ms

rezolvat.inlocuit ulei original 5w30 si totul este in regula

salut.la un bmw 318i 143 fl 2002 dupa inlocuire garnitura rezervor combustibil a inceput sa se aprinda intermitent indicatorul presiune ulei. se manifesta indiferent daca motorul este cald sau rece dupa 4 km deja aprizandu.se cam la cateva minute timp de 1 secunda. Mentionez ca se aprinde mult mai des cand puun frana sau la plecarea de pe loc daca nu accelerez motorul,cat si virand stanga dreapta la maxim.am verificat uleiul,este aproape la maxim. PS.inainte de schimbarea acelei garnituri nu avea deloc aceasta problema,facand un drum de 80 km inainte sa observ ca picura benzina

Daca stau mai bine di ma gandesc se aprinde becul doar la turatii scazute sau cand plec de pe loc si scade turatia.iar cand virez maxim stanga drespta scad turatiile si de aia se aprinde.ciudat

Nu stiu ce legatura sa fie intre simeringuri ca ulei nu consuma.am sa inlocuiesc maine uleiul si sa vad daca se mai aprinde

inca o chestie,se aprinde indicatorul de ulei rosu in bord cam 1 secunda.se intampla ori in mers la turatie,ori la relanti,ori cand sunt pe loc si trag de volan.uleiul este intre jumate si maxim,atentionand in bord ca mai sunt 4300km pana la revizie.pe diagnioza nu a iesit nimic in neregula.pareri? PS.masina o iau cu 3600

Si inca o chestie.astazi in mers,treapta a3a in oras mers usor subturat,am simtit o scadere brusca de putere care sa rezolvat luand piciorul de pe acceleratie si accelerand din nou. Plus ca la cateva porniri relabtiul coboara sub turatia normala,estimez 600 rpm ca dupa 2 secunde sa urce normal.motive mari de ingrijorqre?

multumes pt raspuns in primul rand.ce pot sa zic,masina o iau de la un amic care se ocupa cu asa ceva deci de mintit nu se pune problema,mai aleas ca de unde a luato,a facut 500 km plus inca vreo 100 prin oras si nu a completat nimic. intinzatorul e posibil sa fie schimbat,nu am idee,il pot recunoaste cumva fara demontare daca este schimbat? - am scos joja de la ulei in mers,nu sa schimbat nimic,doar se auzea ceva aer ca iese,in rest efect 0 asupra motorului. alte aspecte la care sa tin cont? vanos,valvetronic se pot verifica numai prin diagnoza?multumesc PS masina este aceasta http://www.tocmai.ro/bmw-318i-fab-2002-euro4-face-lift-pachet-sport-m-13738070.html

salut tuturor.sunt nou pe acest forum.tocmai mi.am vandut vechiul e36 si as vreasa cumpar ujn bmw 318i n42 2001 decembrie proaspat adus din germania cu ,,doar,, 178.000 km,ceva carte service dar nu cred ca este valiida.am facut cele 2 teste cel cu busonul si cel cu aceleratul la relanti si amobservat urmatoarele: - cand desfac busonul se aude ceva bataie dar nu este prea pronuntata,se amesteca cu zgomotul general al motorului,nu este ceva prea evident -pornita masina,lasata 15 min la relanti dupa care turata la 6000 ture.iese fum chiar bine dar nu este fum albastru,nu miroase,am tras o gura mare de fum si nu imi miroase a ulei ars ci a benzina arsa.(din cate stiu uleiul ars de motor are un miros specific si culoare albastra) Mentionez ca teava de esapament este curata perfect fara depuneri,iar la relanti nu scoate fum deloc. Testul cu relantiul lam facut in jurul temperaturii de -2 grade deci cred ca era si ceva abur implicat in acel nor alb care a iesit. salut tuturor.sunt nou pe acest forum.tocmai mi.am vandut vechiul e36 si as vreasa cumpar ujn bmw 318i n42 2001 decembrie proaspat adus din germania cu ,,doar,, 178.000 km,ceva carte service dar nu cred ca este valiida.am facut cele 2 teste cel cu busonul si cel cu aceleratul la relanti si amobservat urmatoarele: - cand desfac busonul se aude ceva bataie dar nu este prea pronuntata,se amesteca cu zgomotul general al motorului,nu este ceva prea evident -pornita masina,lasata 15 min la relanti dupa care turata la 6000 ture.iese fum chiar bine dar nu este fum albastru,nu miroase,am tras o gura mare de fum si nu imi miroase a ulei ars ci a benzina arsa.(din cate stiu uleiul ars de motor are un miros specific si culoare albastra) Mentionez ca teava de esapament este curata perfect fara depuneri,iar la relanti nu scoate fum deloc. Testul cu relantiul lam facut in jurul temperaturii de -2 grade deci cred ca era si ceva abur implicat in acel nor alb care a iesit.