CatalinE

Eu am bagat Wynn's in motorina, cica ar curati injectoarele, dar in ulei nu as baga niciodata. La inceput mi s-a parut ca merge mai bine motorul,acum nu mai bag dar cred ca o sa-i fac o dezintoxicare la Dormag. Baga doar ulei Castrol sau BMW original si mult cox pe autostrada :twoup: , nu vei avea probleme cu injectoarele.

Cauta-ti codul de motor aici. http://www.rarom.ro/Liste_euro3.pdf

Daca stai in Bucuresti merita sa iei Automat, daca nu.... manuala e mai tare. Am mers cu automata si in oras si la drum lung, in oras e divina.

Si la sedan merge sa o incui/descui din cheie cu portbagajul deschis. Eu am probleme cu modulul, la genul ca uneori face figuri si nu se mai deschide.

La tester, trebuie resetate cheile. Unde ai gasit modul, am si eu nevoie? Te rog da-mi un numar de telefon aici sau pe private.

mhs presupun ca e un magazin sau user? :twoup: il gasesc daca dau search pe google? o adresa ar fi utila :twoup: merci MHS e reprezentanta BMW aflata pe Iuliu Maniu la iesire spre A1.

Da dar trebuie sa te gandesti ca si E90 este inferior la toate capitolele, cel mai rau la design.

Optim este sa tii acul intre 2-3000 rpm, daca esti mult sub 2000 nu apasa pedala la podea niciodata. La drum intins eu nu trec de 3500, la turatia asta am cam 170-180 km/h, mai mult decat suficient pentru ulitele noastre.

De aici inteleg ca masina trebuie sa porneasca si cu cea de-a treia cheie, adica cea simpla. Eu am luat masina doar cu 3 chei, doua cu telecomanda si una fara, simpla si urata. Masina porneste cu toate 3.

In jur de 200 de euro, o ieftineala cand te gandesti ca la dieseluri de multe ori trebuie schimbata si volanta. Incearca la autokarma.

S-a mai discutat, da un search. :twoup:

Sau se poate sa fi fost dat inapoi doar de 42 de ori :twoup:. Ce naiba il tine de 10 ani la vanzare? Mai merge cu el, iar il da cu 20 de mii inapoi.

E cam pe duca, aceleasi simptome le am si eu, ma antrenez pentru schimbare :twoup:

Foarte adevarat, insa motoarele Diesel nu consuma ulei mult, am 8500 de la schimb si joja arata maxim(320D) . Nu ma pricep la uleiuri dar am bagat 10W60 in motor M54(320i) si il mananca in draci. Acum am in ea 5w30 LL04 original BMW si dupa 2000 km joja e la fel, probabil dupa 6-7 mii voi adauga 1l.

Si eu am patit la fel, insa cu becul de pe scurta, i-am dat un pumn si s-a linistit. asa e bmw-ul, te lasa becurile dar motorul nu....

Si eu am pus tot Castrol 5w40, dar in 2000 km o sa trec pe ulei original BMW(cred ca tot 5w40). Am cumparat saptamana asta de la Filaret pentru cineva ulei original bmw 5w40 longlife 98 cu 48ron/l.

Tare frumoasa, sa o stapanesti fericit! Cum adica "se strica des"?

Salut Dan! Un modul de inchidere centralizata pentru E46 varianta HIGH ai si la ce pret? SH nu ai? LE: am dat un search si am vazut 1200+tva. Multumesc!

Merita, o sa ramai surprins de ce o sa gasesti acolo, vad ca masina ta e din 2002 deci are ceva km. Eu mi l-am curatat singur, masina parca agata in turatie pe la 1400 rpm si dupa ce am curatat EGR merge ceas. Filtrul epurator l-ai schimbat?

O parere realista. :twoup: Foarte adevarat ce zice Bavaria, insa ambreiajul mai da si alte semne, gen zgomote ciudate cand ridici pedala, tine foarte sus si uneori intra greu in viteza. Asta a fost concret in cazul meu (E46 M54 2171cmc), daca ai si aceste simptome ambreiajul e pe duca.

Eu zic sa incerci si cu debitmetrul scos sa vezi daca mai sacadeaza, daca nu mai sacadeaza e clar ca trebuie schimbat.

BMW E46 facelift 318i are 143 de cai si un motor cu 4 pistoane iar consumul este de maxim 10-11 in Bucuresti. Le recomand celor ce zic ca aceasta masina consuma 15% sa taca, 15% cu bataie in sus consuma motoarele 6L. BMW 320D consuma in Bucuresti in jur de 9.5-10, daca tii cont de diferenta de pret la benzina o sa vezi ca e mai economic 318i, mai mult este la fel de performant.

In functie de cat mergi cu ea decizi daca iti iei diesel sau benzina. Poti sa iei 318i si daca mergi mult, deoarece e la fel de economic. Daca te uiti pe carfolio.com o sa vezi ca are aceleasi performante de la 0-100km ca si 320D, nu stiu la top speed cum stau lucrurile. Costurile de intretinere sunt mai mici la benzina, dar nu foate mici fiind un BMW. Diferentele de intretinere apar la consumabile si de eventualele piese schimbate la motor, restul sunt aceleasi. Motoarele BMW sunt in general motoare fiabile, nu prea ai probleme grave, insa ca orice masini mai apar probleme si cand te-ai urcat la volan uiti de toate. Daca nu vrei fum si trepidatii ia-ti benzina. Sa stii ca si dieselul e placut la condus, mai ales la drumuri lungi, in oras uneori pici fara sa vrei cu turatia sub turbo si ai o mica intarziere, nu se compara cu alte masini dar totusi este. Trepidatiile motorului dispar in mers, zgomotos nu este, insa la benzinar tacere totala si trebuie sa te uiti la turometru sa vezi daca e treaz. Eu iti recomand sa le conduci pe amandoua inainte de a alege, la benzinar daca vrei sa-i vezi valoarea tureaza-l bine ca doar de aia e BMW. Orice ai alege sa te bucuri de ea si fara incidente!

Sa inteleg ca ai scos capacul acela de plastic ce acopera motorul in partea superioara si ai curatat tot ceea ce este sub. Eu am curatat EGR-ul si am vazut ca e dezastru acolo. Poti te rog sa identifici aici piesa? Multumesc! http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=40

Cuplul la diesel fiind mare smuceste violent in zona aia de turatie, in rest e lenes. E doar senzatia aceea brusca, iti garantez ca te mananca un "i" la linie.