turbi_driver69

valorile le-am luat de pe multimetru si de pe obc si corespund numai ca pe obc oscileaza constanta intre 13 si 11.9

bateria e noua....alternatorul in schimb incarca 13v... 13.4v problema e ca pe banc alternatorul incarca 14 constant.

de marius stiam si urmeaza sa-l sun cand ajung la bucuresti....din pacate sasha esti prea departe..... oricum notez in carnetel. multumesc frumos baieti.

Salutare. m-am saturat de sapat in legatura cu problema motorului meu. Cumpar motor sau masina cu totu in urmatoarea ordine: 1 . 528i (m50b28) + toate firele pentru montare , calculator si toate anexele 2. m5 3.6litri daca e la un pret bun cu toate anexele pentru montare 3 525i 24v vanos---non vanos cu toate anexele astept oferte de niste motoare daca se poate impecabile

am activat becu check engine si imi apare eroarea 1231..(batery voltage/dme main relay)......ceva ganduri|? si in plus din cate stiam cand termina de aratat erorile se opreste din beculit dar mie imi arata intr-una aceeasi eroare. Multumesc

cel mai bine unu second ca sa nu-ti bati capu ....si al meu e spiralat

bun.....am activat becu check engine si imi apare eroarea 1231..(batery voltage/dme main relay)......ceva ganduri|? si in plus din cate stiam cand termina de aratat erorile se opreste din beculit dar mie imi arata intr-una aceeasi eroare.....

dragut dragut;)

Hard winter:) corect ...nu cred k pot modifica. 141kw 192bhp

gata bossu:) Cand am cumparat masina:)

salut. de ce modificari am nevoie pe m50b25 un bmw e34 in afara de garnitura _chiulasa_ mai groasa in cazul in care vreau sa mentin o presiune cat se poate de mica in turbina? stima

ok....am masurat . firele erau corect puse. senzorul icv este conform parametrilor ....i-am facut si curatare cu 4wd. dar clar nu lucreaza . firele au continuitate din mufa calc pana la mufa icv-ului. Am deschis clapeta micuta din icv la maxim si masina mergea nasol rau.....am deschiso foarte putin si acum si-a mai revenit dar tot oscileaza , cel putin pot merge cu debitmetrul scos fara sa imi oscileze dar merge ca toti dracii..... in legatura cu pompa a mai aparaut o eroare pe tester disparand alta si anume: 1 EKP (FUEL PUMP RELAY) / RPM SIGNAL EITHER THE RELAY IS DEFECTIVE OR THE CALBE AND PLUGS TO THE RALAY ARE DISCONNECTED OR DAMAGED SI A DISPARUT AIA CU DISTURBING IN THE IGNITION:) RAMANAND DOAR IDLE SPEED CONTROL

masina e dezmembrata ..cade

stau pe ganduri , nu stiu daca sa ma bag in combinatia asta . masina pe care am gasito e vis...in sfarsit pot sa-mi fac masina cum mi-am dorit dintotdeauna. interior m5 cu piele, exteriorul m5 impecabil fara rugina sau lovita cu facelift, motor de 2.5 24v care sper ca il pot pune (motorul meu din punct de vedere mecanic e perfect, restaurat...dar din o problema electrica nedescoperita de 4 ani nu merge , e un post deschis cu Probleme Motor bmw e34 m50b24) va dau de stire daca ma hotarasc si ma inteleg cu proprietarul celeilante masini. stima

fetele de usi si scaunele ?....

Salut. Am gasit o masina identica cu a mea dar cu volan dreapta...ce piese nu pot folosi de pe aceasta....in principiu o iau pentru motor , volan , scaune , probabil chiar usi ,capota , potrbagaj , bari ,bandouri si cutie inclusiv instalatia electrica. stima

am gasit si eu manualul de reparatii....ma apuc eu sa vedem ce si cum....daca nici acum nu descopar nimic e gata pt mine....nu mai am nervii necesari . eventual puteti veni cu sfaturi despre ce motor sa0mi pun si asa mai departe...

am scos mufa la icv si ma lasa ...ba din contra urca constant in ture.... am scos mufa la icv si ma lasa sa plec de pe loc ...ba chiar urca constant in ture....

sarumana...maine verific...... simptoma noua!!! am inversat mufele cum a zis electricianul si am urmatoarele probleme! pompa baga non stop daca tin contactul pus, lucru pe care nu.l facea si cand ii dau acceleratie la relanti sau in viteza cand e calda nu se tureaza mai mult de 3000rpm si scade brusc la 500.....daca scot mufa la debitmetru nu se mai accelereaza deloc...moare v.am spus ceva interesant? Mentionez ca am schimbat sorbul cu unu care indica corect benzina

mufa regulatorului de relanti cu mufa senzorului de pe clapeta....

Salutare useri Bmw Club Romania !!! Va prezint ENN-ul:) 525i 24v 191kw din 1991 Cateva detalii: -scaune piele neagra incalzite -computer de bord de pe un m5 -trapa electrica -geamuri electrice cu folie super dark balck -faruri FK clare cu angel eyes si xenoane de 55w -sistem audio : mp3 pioneer cu modulul de bluetooth cu statie pioneer din care sunt amplificate 4 infinitiuri de 100rms bucata plus un subwoofer pioneer de 400rms Din pacate masina nu a mai primit ingrijire estetica de vreo 2 ani si a inceput sa se cunoasca, dar daca o sa am putin noroc si ma incumet o sa fie resuscitata si estetic si mecanic cel putin un 3.0 v8 si speranta mea ar fi un v12 de 5.0 pe care l-am si gasit dar banuiesc ca in zadar deoarece nu are cutie si anexe aferente montajului.

ok baietii! am un fir din cele 4 la de senzorul de oxigen prajit dar totusi cu continuitate....l-am schimbat nici o diferenta! acum electricianul la care am fost si l-am ajutat sa desfacem masina a gasit o poveste foarte interesanta si din punctul meu de vedere o idee adevarata si anume , electricianul care mi-a schimbat electromotorul acum 4 ani a dat admisia jos sa imi schimbe electromotorul ....exista o sansa sa fi facut scurt cu icv-ul in electromotor sa fi scos icv-ul sa se uite la el sau poate chiar i0a trebuit la alta masina whatever si cand a pus mufele la loc sa le fi inversat. acum cand scot mufa la debitmetru turele imi urca la 1200 rpm stand constant la acea turatie cand inainte imi statea la 400rpm si se balbaia, ma gandesc ca a prajit calculatorul daca a stat 4 ani cu ele inversate.....acum nu stiu ce sa mai zis ...astept o parere.

Respect E34!!! o masina care salveaza vieti....sau cel putin situatia mea si de fata accident prima banda a contrasensului pe la 60km/h frontal, masina mea bara cu amortizoarele de soc praf, capota atinsa accident in curba de la eforie nord(evident drift) la 120 km/h de la diferenta de nivel a fugit spatele rau , am reusit sa o mai redresez cat de cat dar se ducea pe contrasens asa ca am tras dreapta si pe trotuar cu ea , ghinionul a fost ca bordura era imensa si m-a arunca in copac....sa zicem ca mai aveam un 70-60 km/h tot frontal, masina si in ziua de azi merge din punct de vedere al directiei perfect(la 240 nu tremura nu nimic)evident lonjeroanele plecasera amandoua .

daca e vanos verifica si senzorii de pe blocul motor...senzorii de detonatie . arata cam asa: http://www.google.ro/imgres?um=1&hl=ro&sa=N&biw=1704&bih=959&tbm=isch&tbnid=OJyIMchcAMh5OM:&imgrefurl=http://www.ioffer.com/i/new-knock-sensor-90-02-vw-passat-audi-a4-a6-0261231036-174589443&docid=7wPjpqZVDqGlUM&imgurl=http://cdn103.iofferphoto.com/img/item/174/589/237/l_GoH6.jpg&w=249&h=250&ei=f7oOUKK-FIWZsgblx4HQCA&zoom=1&iact=rc&dur=1694&sig=100547283965658326676&page=1&tbnh=144&tbnw=141&start=0&ndsp=40&ved=1t:429,r:15,s:0,i:115&tx=60&ty=80 la majoritatea masinilor sunt crapati