OPaul

Ala este senzorul de la placute , si nu are treaba cu ce erori ai tu in bord. PS: Spala bine masina pe dedesupt inainte sa schimbi senzorul abs sau cand ai de verificat/schimbat ceva in zona rotilor.

Este cate unu pentru fiecare roata dar tu se pare ca ai problema doar cu ala de la roata spate dreapta ...

Cred ca ai problema doar la senzorul abs care trebuie curatat sau schimbat. Ce masina ai ?

ALternatorul nu electromotorul . Posteaza aici ce nu este concret ...

Nu conteaza ce alegi , pana la urma tot la plastic ieftin ajungi...

Baterie slabita , nu mai incarca electromotorul sau in modul a picat ... Fara o diagnoza e cam greu de zis ce are.

Si interiorul asta de F10 cred ca e facut pentru piata din Asia

Nu stiu ca nu mi-am bagat nasul , ce am auzit din discutile cu aia care ii demonta usa.

Trebuie sa mergi la cineva care se pricepe si sa iei prin eliminare (cu cel mai ieftin prima data) , diagnoza , verificat nivelul ulei din cutie si in cel mai rau caz sa desfaci cutia.

Ultimile modele de E si C class + alte modele care le impart platforma sunt de toata jena , indifferent ca e din Germania sau Romania. Cel putin asa mi se pare mie in comparatie cu un BMW din acelasi an si clasa. Arata futurist dar materialele sunt inferioare fata de modelele anterioare. PS in 2013 eram la un atelier de pus folie si acolo era un tip cu un Chayanne care a inceput sa faca spume cand a vazut cum erau prinse panourile de la usi si ce material ieftin erau acolo , a zis ca nu a crezut ca poate sa fie mai mizerabil fata de Mercedes ML (masina anterioara)

Nu cred ca este un kit , dar poti sa folosesti solutie pentru chederele de cauciuc , intretinere platice sau glicerina vegetala de la farmacie. Masina trebuie ridicata pe cric sau pe elevator ca atunci rotile se lasa in jos si se lungesc pernele. Cureti bine de tot cu apa toata mizeria si nisipul acumulat (cam in partea de jos unde calca perna e problema) si dupa ce se usuca pernele poti sa le dai cu una din solutile de mai sus in 1-2 etape , astepti pana ce se usuca si mai aplici dupa un strat si sa stergi surplusul ca altfel se lipeste nisipul si praful acolo. Daca faci treaba asta o data pe an , in special primavera cand schimbi cauciucurile o sa le prelungesti foarte mult durata de viata.

Vrei sa zici ca 2 masini care au costat aprox la fel contin material diferite doar din cauza ca una este facut pentru un client din Germania si alta pentru cineva din Romania ?

Langa busonul de alimentare cu diesel sau sub capota pe langa motor. Oricum vad ca incep sa mai faca si figuri cand ii bagi dinala ieftin ... Aveti grija ca expira dupa 1 an si daca a stat la soare bidonul se degradeaza si mai repede lichidul.

Mergi la cineva care se pricepe (un mechanic ce repara cutii) si sa vada si el simptomele , nu te arunca inca la nici un schimb pana ce nu isi mai da cu parerea cineva care se pricepe.

Sau de la flansele de la cardan ...

DIagnoza si dupa verificat nivel de ulei din cutie , daca nu se rezolva sau nu ai nici o eroare o sa fie cu risc urmatoare opertie. Ori faci schimbul de ulei/filtru (dar nu e sigur ca se rezolva problema) ori desfaci cutia sa vezi ce nu e ok (asta doar la un service specializat pe treaba asta)

Poate , dar la tine patineaza , o problema foarte comuna la 6hp ... Discurile de frictiune sunt uzate si de aia scapa doar can accelerezi mai tare. 300 euro sunt toate discurile , dar aici mai adaugi uleiul/filtru, manopera si ajungi cam la 4000lei.

Daca vrei sa o schimbi sa ai grija sa aiba acelasi cod , adica :GA6HP26Z-W1E si nu este nici o diferenta intre cutia normal si ''sport'' din punct de vedere fizic si mechanic , doar padelele de pe volan. Non LCI are cutia 6HP26 si LCI are cutia 6hp28 ... Aia cu joystick este modelul nou 6hp28 si aia cu schimbator normal este 6hp26

Timpul de 0-100 este la fel pentru automatic si sport automatic ... Optiunea 2TBA este doar pentru padele, cutia este aceasi.

Nu exista cutie sport (doar SMG ce este doar pe M) , banuiesc ca are padele si de acolo si numele ala de sport. Are padele ?

Aaaa , am crezut ca este f10 .... Pe E60 ai 6hp26 ... Dar nu este sport ...

Astea dublu turbo si M sunt masini care au primit talpa si au fost oarecum abuzate putin , foarte mare loterie cand iei una second. Nu isi cumpara omu 535d sau M sa mearga cu el doar la cumparaturi sau la munca. Nu ai nici o cutie sport , ai zf 8hp70.

Pare sa fie problema cu ambreajul umed sau convertizorul ... Doar manopera este in jur de 1000-1500lei (depinde de mechanic) si aici o sa se adauge uleiul si filtru de ulei (aprox 1200lei in functie de ce ulei vrei sa bagi) plus piesele care necesita sa fie schimbate ... O cutie second incepe de la 800-1000 euro dar si la aia trebuie sa ii faci schimbul de ulei si filtru. Tu decizi cum iti este mai convenabil.

Doar sa iti arzi termocupla si o sa se incalzeasca mai greu motorul , plus ca tu nu o sa stii cu adevarat care iti e temperature la motor/antigel.

Senzorul, e gata de el ... Ai scapat usor