OPaul

Cine cauta un M sau Porsche nu cred se lasa asa usor cucerit de Kia doar din 1-2 clipuri de pe net , cel putin asa vreau sa cred.

5 GT , ce legatura ere cu ce se vorbeste aici ?

Banuiesc ca nici tu nu ai fost intr-un Stinger GT incat sa il afunzi asa de tare . Daca masinile au pretul asa de diferit de ce incerci sa le tot compari si sa ne areti ca este mai bun un M3/4 ? Stim ca un M fie el si M1 este mai bun de cat un Stinger la multe capitole , dar nu si la capitolul buzunar + in viata de reala... Nu noi comparam aici masinile la secunda si nu stiu de ce ne acuzi pe noi ca am fii rezumat o masinina doar cum se comporta de la 0-100 avand in vedere ca tu ai venit cu statisticile de genu. Tu vii cu ele si dupa tu acuzi (esti bun in parlament , mare figura) Am impresia ca te invarti in jurul cozii si incepi sa si musti. Nu mai continua comparatia ca nu isi are locul, nu cand este o diferenta de cel putin 30.000 euro intre ele. PS: BMW sa scoata o masina la acelasi pret ca si Stinger trebuie sa o faca din carton. Nici in BMW nu ai piele adevarata si plasticuri de inalta calitate , doar ca sunt prinse mai bine si nu zdrangane asa de tare.. Asta este valabil pentru majoritatea masinilor premium.

Da , nu e musai sa o bagi la ultrasunete , daca gasesti solventul potrivit si ceva timp (lasata peste noapte) poti sa ai acelasi rezultat. Oricum nu stiu ce service are ultrasunete pentru o piesa asa mare , sau care sa iti lase admisia peste noapte.

Daca vrei sa o giugilesti si sa o cureti total de toate impuritatile nu o sa reusesti asta intr-un service (nu sta nimeni sa piarda atata timp cu o galerie de admisie) Dar poti sa le zici sa o scoata ei si o cureti tu sau daca ai sculele necesare si o curte poti sa faci tu toata lucrarea, o cureti si giugiulesti cum vrei si cat vrei. In service lucrarea o sa fie facuta mai pe furis , cu surubelnita si ceva spay de curatat discuri frana ... O sa fie ok din punct de vedere mecanic , dar daca esti genul mai perfectionist o sa vrei sa o montezi inapoi luna.

Clapetii , Egr-Ul , senzorii din admisie , racitorul de la egr , termostatul egr.

Dar nu am comparat Kia cu M , am postat aici doar comparatia lor si am asteptat fiecare cu parerea lui. (PUNCT) AM zis doar ca acel STinger avand in vedere pretul si ce ofera, per TOTAL este mai Ok de cat un M ... Normal ca un M3/4 este mai agil si o sa scoata un timp mai bun ... Dar in viata reala asta conteaza mai putin. De ex pe mine ma intereseaza ce timp scot pe un traseu de +200km , nu ca il fac pe unu in linie dreapta de la un semafor la altul. Daca un M ar fii avut acelasi pret cu Stinger era de stat, de comparat si normal ca STinger ar fii iesit pe minus (cu mult chiar) dar avand in vedere pretul nu isi au rost comparatile de genu. Chiar daca pretul este dublu fata de un Stinger , nu e si de 2 ori mai bun sau sa scoata un timp de 2 ori mai bun. M3/4 , C63 , RS4 astea da , poti sa le compari cum vrei ca diferentele de pret nu sunt asa de mari. PS: Te las sa te urci in M4 si cu diferenta de pret dintre Stinger si M4 imi inchiriez un sofer care te mananca pe un circuit. Dar nu suntem piloti sa traim din secunde pe circuit...

Din acelasi motiv costa si Zonda mai mult de cat un Porsche. STai ca nu inteleg ce e acolo cu timpul ala si ce comparatie tot faci.

Filtrul este implementat in capacul de la culbutori si daca vrei sa il schimbi doar cu totul se poate. PS: ce problema ai la filtru de vrei sa il schimbi ?

AM vazut n57 ce au trecut de 300.000km cu distributia din fabrica , dar am vazut si sub 200.000km cu motorul praf ( 2 X5).

2.0 este acelasi motor doar ca are 2 pistoane in minus fata de 3.0 ... Problema distributiei mai bantuie din cand in cand si motoarele de 3.0 doar ca nu asa des. Am vazut astazi la Lucian Pop cand a schimbat distributia la un 3.0 , lantul era slabit sa zici , dar cand motorul merge si intinzatorul hydraulic apasa patina nu mai are jocul ala asa mare. https://streamable.com/7sths

Cod 11128589941 - http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=XB91-EUR-01-2013-F11-BMW-525dX&diagId=11_4570

Sau il schimbi de 2 ori ... Scoti cat poti , adaugi si dupa mergi 200-300km , il scoti si bagi iara ... Un fel de flush/spalare.

Cum sa vina cu martorul din bord aprins ? Sunt 40km totusi... PS: Cam ce martor ai aprins ? Pune o poza cu el si poate ne zici si mai multe detalii...

Dar cat costa si un M pe langa Stinger ? Cam dublu/triplu. Sunt naiv ? Tocmai am precizat ca nu sunt de accord cu testul asta , nu am zis ca Stingeru e mai bun sau mai prost. Nu eu am facut filmarea/testul si nu am nici o treaba , l-am postat aici si I-am dat un titlu ca asta insinueaza ei acolo. Gata, nu mai poate omu sa posteze nimic aici despre care sa se vorbeasca si sa se imparta pareri ca omul care a postat este direct raspunzator de ce se intampla in filmare. Poate sunt un spion de la Dacia ce sta infiltrat intr-un forum dedicat BMW si vreau le saboteze marca preferata. )))

Zici ca sunt agent de vanzari ? Nu sunt , vanzarile nu sunt calitatea mea, chiar este un minus (nu am fost in stare sa vand ceva fara sa nu fii fost cu mult sub pretul pietei) Daca am pus clipul aici asta nu inseamna ca sunt de accord cu Kia sau cu rezultatele lor (am zis din start ca nu a fost un tes/comparatie corecta) am vrut sa vad care sunt parerile oamenilor care conduc BMW. Singura chestie care imi place la asiatice/asiatici este serviciul client si raportul pret/calitate foarte bun ,cu toate astea nu alerg la ei in showroom (Poate la Nissan , GTR-ul imi trage cu ochiul) Si de firme aparute peste noapte care sa produca masini mai rapide de cat BMW si Porsche hmm, nici nu stiu de unde sa incep : Zonda , Tesla , Koenigsegg , Noble , Rimac ,Apollo Arrow , Trion ,Zenvo ST1 ,Marussia ,DS E-Tense etc ... Si nu stiu de ce vorbesti aici de bugete de peste 100k , nu cred ca sunt aici si in lumea doar oameni care isi cumpara masini de peste 100k. Nu are voie sa existe firme care produc in felul lor masini ce pot sa zic ca, concureaza cu marii producatori de masini sport doar ca la un pret mult mai accesibil ? Sunt la primul lor model , si cred ca este destul de reusit avand in vedere de unde provine si ce pret are. Nu mai fii asa contra progresului, si intelege ca daca vrei o masina rapida nu exista doar BMW si vechile companii. E gata , techonogia exista, este super ieftina si trebuie doar implementata... Cand Mercedes facea masini de lux si super techologice pentru vremea lor, BMW nici nu stia ce inseamna lux si confort , acuma BMW este in Top cu Mercedes la lux si sportive... Asa ca si Kia si alte companii din toata lumea au aceasi sansa , problema este cat vor sa investeasca pentru o asemenea masina ... ca o sa ajunga sa le faca degeaba si sa nu le cumpere nimeni , dar incet incet cu preturi attractive o sa ajunga sa produca si masini de 100k care sa le cumpere lumea.

Nu cred ca scrie undeva ca epuratorul sa se schimbe asa des. Cred ca e o lege nescrisa a mecanicilor din Romania. Sau a ajuns si epuratorul in lista de consumabile ca si placutele de frana ?

Si eu care am crezut ca e langa motor Nu e o regula sa fie neaparat la rezervor , depinde de masina:

Daca motorul e M47 si vaporii sunt pe langa capacul acela rotund de pe vala, se poate inlocui doar capacul,garnitura si arcul : Si daca vaporii sunt pe langa valve PCV trebuie sa se inlocuiasca valve cu totul ca nu sunt sigur ca o sa gasesti doar garniturile : Iar daca motorul este n47 trebuie schimbat tot capacul de la culbutori (valve este una cu acel capac) sau poate are ulei doar pe acel racord si trebuie schimbat doar racordul.

Am auzit ca in 2017 era vorba sa cheme in service toate BMW cu euro 6 si fara sistemul AdBlue pentru un retrofit. BMW a respins idea din cauza costurilor ridicate , saracii.

Cutia aia o gasesti doar pe seria 5 si pe 6 dupa cum arata pe real oe ...

Materialul si tipul de material este dupa cum vrea clientul. Daca ala din Romania alege ceva ieftin cand isi comanda masina , tu care cumperi masina secound o sa zici ca uite mah ce material nasol se gaseste in astea pentru Romania. Nu conteaza tara pentru care se face masina , conteaza ce alege clientul cand isi comanda masina. Lista de optiuni si material este aceasi pentru majoritatea tarilor (sunt expeptii in functie de legislatia tarii respective)

Tu trebuie sa iei aceasi piesa care sa corespunda cu codul tau ... Intre timp poate s-a schimbat codul dar iti arata treaba asta pe real oe ... Si stai linistit ca discurile de ambreaj nu au treaba cu electronica sau codatul (nici nu trebuie sa codezi cutia dupa ce schimbi discurile) ele sunt pe marimi si pentru cuplul cutiei. Posteaza aici dodul pieselor care te intereseaza.

Codul/piesa este aceasi indifferent pe ce masina a fost montata cutia.

E ca o masina fara abs/dtc acum ... Incearca sa il cureti si vezi poate scapi fara sa il mai schimbi. Problema cu ele este mizeria care s-a depus pe el si nu neaparat ca este stricat. Daca nu mai poate sa citeasca bine rotatia rotilor iti arata ca si cum e gata de el. Masina pe cric , roata jos si cu un spray de curatat discuri sau w40 il faci ca si nou.