OPaul

Acuma a ajuns sa se compare Tiguan/Q5 cu seria 6 !!!

Cel mai recent consum il am de ieri de cand am plecat din Constanta dar am bagat GPS-ul din Bucuresti si doar atunci s-a resetat calculatorul de bord, cand am ajuns in Bistrita dupa 447km am avut un consum de 7.1% si media de viteza de 76km. Bistrita-Constanta si intors a fost un drum de 1450km (+/-30km ca nu am contorizat cat am facut prin Constanta) si a costat 550lei.

Din China ... Vezi ca gasesesti pe aliexpress tot ce vrei doar ca ai de asteptat cel putin o luna pana ce iti ajunge comanda.

Ambele ... Diagnoza cu ISTA prin ENET este de neinlocuit (la nivel professional)

Nu cred ca iti convine sa te lase masina la 500km de casa ... El trebuie sa lase reprezentantele si sa mearga la cineva care a mai umblat in motoare si sa inceapa sa se uite in motor,prima data dat jos baia si facut o inspectie cat se poate si/sau desfacut motorul. Cand te trezesti cu span in filtru este destul de grav , nu mai este in motor pe care sa te bazezi pana ce nu afli cauza.

E clar ca motorul ala a suferit foarte mult din ceva motive , lipsa ulei sau presiune ulei cel mai probabil ... Acel span vine de la cuzineti sau segmenti piston (poti sa verifici asta cu in magne , daca spanul este atras de magnet atunci e clara treba) daca nu inseamna ca este din aluminiu si mai are o sansa, eu sincer nu as mai iesi din oras cu masina aia , este doar o chestiune de timp pana ce incepe sa bata (cum a patit colegul WIN) si de acolo doar alt motor mai este salvarea.

Functia REST te lasa sa mai beneficezi de putina caldura dupa ce ai oprit motorul dar inca motorul este cald... Ai o pompa auxiliara ce porneste un circuit intre mototor (antigelul cald din motor) si caloriferul din bord , asa poti sa beneficezi de aer cald cat timp ai apa calda in motor. Eu m-am folosit de functia asta o iarna (1-2 ori pe saptamana) pana ce a inceput sa nu mai vina aer cald cu toate ca apa era la 70-80 grade (am pus testaru si a iesit ca am scurt pe pompa auxiliara) este o chestie de care poti sa o folosesti doar cand ai nevoie , pompa auxiliara cade foarte repede , asa am patit si la Mercedes , nu rezistata foarte mult pompele astea , sunt foarte mici si se ard repede daca le folosesti des.

ISTA 4.09.20 - DOWNLOAD SQLiteDBs 4.09.21 - DOWNLOAD

Depinde si ce problema are la EGR: blocat pe inchis/deschis sau nu deschide/inchide suficent de repede si de bine. Nu ai avut eroare in bord/iDrive cand ai avut probleme cu bujiile ?

Daca erau bujiile de vina ar fii pornit mult mai greu la rece si s-ar fii balbait motorul cateva secunte (un minut max), dar el are acelasi symptom dupa ce a schimbat 5 din 6 bujii , si zice ca are un mers neregulat cateva minute , daca o bujie din 6 nu merge nici nu o simti , mai ales ca pana acum nu au fost temperaturi foarte scazute.

Ai fos la un testar sa vezi daca si care bujie este arsa ? La BMW inca nu am avut probleme cu bujiile , dar la Mercedes imi aparea eroare in bord cand cel putin una nu mai functiona. Nu inteleg de ce incepeti sa schimbati bujiile cand aveti probleme cu mersul balbait dimineata , si asa fara o diagnoza. Si o supapa EGR sau admisie infundata are aceleasi efecte la motor.

Mergi la un testar ,poate sa fie bujii/releu , supapa egr sau admisia plina de calamina. Acel sunet mai gros apare cand este deschisa supapa EGR (pe tester de fiecare data cand verificam supapa aparea un sunet mai gros cand era deschisa fortat) la tine poate nu se mai inchide bine supapa si cand pornesti motorul rece se strecoara niste gaze de la evacuare in motor si de aia nu mai merge rotund.

Verifica capacelele din spatele farului sa fie la locul lor. In mod normal nu trebuie sa se intample asta, doar daca s-a umblat la capacele sau ai farurile crapate si intra umezeala. AI grija ca se poate arde ceva prin far daca intra prea multa umezeala acolo.

Care sunt motivele pentru a nu le schimba pe amandoua ?

La Bimmer e ca si la loto , nu sti cand castigi, mecanicii nu sunt praf , doar ca se mai tin de Romanisme din cand in cand ca sa rotunjeasca veniturile. Poti sa mergi la ei si sa faci toata treaba legala , stai dupa ei , ceri toate detaliile despre ce inseamna un schimb de distributie (cate repere schimba) si nu dai banu pana ce nu ai garantia in mana pe toata lucrarea si pe piesele care au fost inlocuite.

Cauciucul din care este facuta perna imbatraneste si se uzeaza la fel , este doar o chestiune de timp pana ce o sa cedeze si cealalta perna ... Eu le-am schimbat ambele chiar daca am avut problema doar cu perna stanga... Dupa cand m-am uitat si la cealalta era crapata doar ca nu pierdea aer (inca) ... Ce rost are sa o schimbi acuma doar pe aia cu problema si dupa 2-3 luni sa o schimbi si pe cealalta ? Doar una a pierdut aer si cand te uiti la ele arata la fel de imbatranite si crapate ... PS: Cand iti joaca volanul in mana ca ai discurile ovalizate si mergi si le verifici pe stand si afli ca doar discul drept are bataie , il schimbi doar pe ala sau le schimbi in paralel ? Sansele sa te lase simultan piesele pe amble parti sunt sunt foarte mici ... PS2: Uite cum arata perna pe masina , nu scapa aer dar se vede tesatura prin crapaturi ... Crezi ca mai tine 2 luni !!! Nu e mai bine sa o schimbi o data cu cealalta si stii o treaba ? http://forum.bmw5.co.uk/uploads/monthly_2016_04/20160416_131520.jpg.699f6b64786aaaa6fd4c628d1fa652a1.jpg

Reinitializare se face doar daca ai EDC sau M Sports suspension ... cel mai bine e sa le schimbi pe amandoua , sunt uzate/si imbatranite la fel.

Asa a fost masina de cand o ai sau pe parcurs s-a lasat ?

Pune niste poze sa vedem cat este de afectat ...

Acel update merge doar pentru masinile ce sunt mai noi de 2011 si nu e ceva foarte important, ce poti sa faci este update la firmware, dar este ceva mai complicat sa il faci singur si nu este indicat daca nu te pricepi. Pentru update de harti http://www.bmwclub.ro/forums/topic/181928-bmw-road-map-europe-premium-east-2018-1-1usb/ si aici http://www.bmwclub.ro/forums/topic/180401-generator-cod-fsc-doar-cu-un-stick-usb/

Mda ... Tokenmaster pentru 50$ sau ESysyPlus gratis DOWNLOAD

Verifica cutia de transfer , si poti sa faci cate un schimb de ulei la diferential fata/spate ... Iar la filtru poti sa ii dai o regenerare din testar si vezi daca poti sa il salvezi...

Ai schimbat debitmetrul fara o diagnoza ?

Ai uitat sa folosesti expresia '' A fost odata ca niciodata ''.

In primul rand sa ne spui despre ce masina este vorba ...