OPaul

Sa fie intr-un ceas bun ... PS: Sa nu credeti ca statul o sa iasa in ''pierdere'' ce iti ofera cu dreapta o sa iti cere cu stanga dublu. Zici ca e la piata, a ajuns sa stabileasca impozitul dupa cerere si oferta. Este foarte bine sa mai scada de la capacitatea mare , cu impozitul de pe o singura masina de 3000cmc platesti 6-7 impozite de sub 2000cmc.

De ce repeti postarea ?

Asta este procedura pentru ''resetare pedala acceleratie'' ? Nu de alta dar exact aceasi procedura am auzit ca este si pentru Mercedes, iar pe foumurile straine (BMW/Mercedes) se zice ca ar fii pentru cutia automata. Oricum trebuie verificate valorile inainte cu ISTA si dupa urmata procedura de mai sus sa vedem daca se ''reseteaza/schimba'' ceva . Pana atunci toate astea sunt povesti...

Foarte bine ca s-a rezolvat doar cu atat ... In legatura cu garantia , banuiesc ca o sa ai garantie doar pentru blocul de valve , daca iti pica convertizorul sau se duc discurile de ambreaj nu cred ca au ei o responsabilitate din moment ce cutia nu a fost desfacuta in bucati.

AI primit raspunsul , este locul pompei auxiliare ... uite si cele 3 prinderi de la pompa care corespunde cu cele 3 gauri. PS: Stai linistit ca nu este pierduta de acuma , cred ca s-a stricat si proprietarul anterior a renuntat la ea sau masina nu a fost dotata cu pompa auxiliara.

Asa fara sa cunosti zici ca e din soft ? Daca era din soft trebuia sa fie asa tot timpul , omul a specificat clar ca dupa ce a iesit cu ea din service a simtit ca, cutia nu mai este ce a fost. Nu zic ca nu ii strica si un update , dar nu cred ca asta ii rezolva problema. Vedem zilele astea ce zic ''doctorii''si cu siguranta e ceva fizic.

In nici un caz nu e de la distributie ... curea , role , intinzator asta sa verifici.

Pentru masinile fabricate pana in 2013 este o diferenta si cu versiune de soft din 2013, eu momentan am versiune din 2012, stiu de la cineva care si-a facut prin 2015-2016 update la toate modulele, a zis ca s-a schimbat putin masina si cutia este mai vioaie.

Din cate stiu pe la 100.000 se schimba cureaua cu intinzatorul+role , in Romania se schimba doar cand ''trebuie'' (adica cand suna) nu e rau nici asa. Poti sa le schimbi linistit si sa nu iti para rau )

Am auzit ceva de softul de dupa 2013 ca ar schimba putin cutia 8hp ... dar aici este clar o problema fizica si nu are treaba cu versiunea de firmware pe care o are cutia. Oricum nu este rau un update la cutie sau chiar la toata masina.

Sunt mai commune de cat bujiile blocate in _chiulasa_, si nu asta este marea problema pe acest topic, nici nu cred ca a fost macar.

Omu are problem la cutie si voi va bateti in bujii ... Oare este cineva care sa fii schimbat 2 randuri de bujii la aceasi masina ? Nu de alta , dar la Mercedes le-am schimbat pe la 280.000km (2 erau arse din 6) Teoretic ar fii sa le mai schimb pe la 600.000km. Asa ca nu este ceva de care te bati foarte des. (asta daca nu lucrezi la service si iti trebuie diploma de dentist )

Da , se poate schimba fara sa demontezi tot bordul , trebuie doar sa demontezi panoul de clima , navi/radio si un capac ... Uite aici niste poze cu procedura:

Topicul asta este deschis de mult , prima problema s-a ''rezolvat'' de zici ca doar acum de cand ai iesit din service a aparut ?

Daca problema a aparut asa dintr-o data este de la blocul de valve , uzura la discurile de frictiune apare treptat si simti cum socul incepe sa se amplifice. Dar nah , nu este nimic sigur pana ce nu se vede exact.

Esti intr-o situatie foarte nasoala ... daca repara doar blocul de valve si problema nu dispare , inseamna ca trebuie sa schimbi discrurile de frictiune (pierzi uleiul , filtru si trebuie data jos cutia) Oricum nu stiu de ce iti cere asa de mult pentru reconditionat bloc valve (acolo trebuie schimbat doar o supapa/selonoid care este reponsabila de treapta 2-3 nu toate) dar asa este aici , te taxeaza ca si cum iti reconditiona tot blocul de valve.

Nu stiu de ce nu incepeti cu o diagnoza inainte si dupa sa schimbati piese.

Avand in vedere cat costa semnalizarea pe led , e ca si cum iti cumperi un far second ) ... La e90 accesul la far se face sub aripa , acolo ai in partea din fata un capac de plastic pe care il dai jos si poti sa umbli la becuri.

Daca nu iti arata si valorile sunt sanse foarte mari sa nu ai senzori in jante si doar monitorizare prin abs/dsc.

Despre ce masina este vorba ?

Daca apare pe bidon aprobarea BMW LL 04 este bun.

Nu a zis nimeni ca e greu , pana acuma omu nu a stiu daca are sau nu are o problema la faruri si daca se pot regla manual.

Se reseteaza din iDrive ... Intri la Vehicle Information -> Vehicle Status -> Si dai pe a doua icoana de sus in jos care scrie INT si dupa pe Initialise tyre pressure, astepti cateva secunde si gata. Vezi ca trebuie sa stai pe loc cu motorul pornit in timp ce se reseteaza.

Scartaitul asta clar vine din fata si este de la un accesoriu , eu zic sa verifici si sa rezolvi problema , pana atunci nu o sa auzi bine nici distributia daca zici ca ai impresia ca suna ceva si acolo.

Verifica cureaua si accesorile , in special rola cu intinzatorul. Poti sa stropesti cureaua cu nist apa in timp ce merge si daca nu mai scartaie inseamna ca trebuie sa schimbi cureaua. Eu totusi cred ca este rola cu intinzatorul.