OPaul

Orice este posibil , vezi ce zice diagnoza si dupa poti sa tragi concluzii.

Pune un testar pe ea si vezi ce are. Asa nu mai are rost sa tot o lungim.

Senzorul ramane pe janta , nu ai treaba cu el , doar sa nu il atinga mecanicul cu ranga.

Motorul tremura cand nu merge rotund (din ceva motive) sau cand sunt dusi suportii si intra in rezonanta cu, caroseria masinii ... Dar tu zici ca el merge rotund cand incepe sa tremure ?

Daca motorul zici ca merge bine si rotund , poate te-au lasat tampoanele de la motor si se transmite vibratia in caroserie. Cand il opresti/pornesti nu auzi/simti o bataie ?

Merge balbait si ai fluctuatii de turatie sau doar simti in caroserie/volan vibratile ?

Te referi la ceva de genul ?

Daca fac testul si nu ai nici o eroare inseamna ca sistemul functioneaza. Asa au fost tot timpul ? PS: Despre ce masina este vorba ?

Daca il pui pe automat seara si dupa ce pornesti motorul , nu isi fac auto test farurile dupa ce se pornesc (sa vezi ca urca , coboara) ? Ceva de genu:

Unde ai grilele centrale nu ai si o rotita cu rosu(cald) si albastru(rece) , sau ai doar cu 0 si I ?

Dai click pe urmatoarea pozitie in stanga jos , de ex daca nu sare automat de la Model Year la Model Month, dai click in stanga jos pe Model Month si dupa alegi luna.

Mda , pretul pentru a reconditiona o cutie ZF 8hp este in functie de atelier si nu de masina ... Ca ai seria 3 cu 8hp ca ai Rolls-Royce , manopera trebuie sa fie la fel.

Ma bucur ca ti-ai dat seama ca nu ai ce sa cauti in reprezenta sau intr-un service dedicat BMW cand ai probleme la cutie , inafara de un schimb de ulei la cutie nu prea sunt capabili de altceva. Tu ai nevoie de un ''mester/atelier'' ce se ocupa de CV automate.

Merge , doar ca nu mai sare automat de la Model Year la Model Month , mai trebuie un click in plus ... AM crezut sa sunt probleme mai grave: nu vede anumite module sau are probleme de conectare cu ele.

Daca nu rezolvi problema e normal sa reapara erorile. PS: Vezi ca este recall pentru preincalzitorul de la filtru de motorina , mergi la BMW si il schimba gratis.

Depinde de unde vine sunetul , daca vine din fata poate sa fie o rola,intinzator , fulie , curea sau ceva acesorii , dar daca vine din spate sunt sanse foarte mari sa vina de la distributie.

Verifica fuzeta/rulment , cap de bara ... Mergi eventual la cineva care are un stand de verificat brate/bucse , telescoape (nu stiu exact cum se numeste)... acolo masina sta cu rotile pe niste platforme ce se misca rotile si o sa se vada unde ai joc.

Daca ii face o diagnoza cu ISTA si apare eroarea 2737 DME:EWS3.3 anti-tampering protection inseamna ca sunt desincronizate.

Nu , trebuie sa alegi variant care te avantajeaza cel mai bine ... Romania detaliata doar in EAST o sa fie.

Cred ca s-a desincronizat casu de dde , se mai intampla cand ramai fara current sau schimbi bateria. Se rezolva in 3 minute cu ISTA daca este desincronizat.

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/180401-generator-cod-fsc-doar-cu-un-stick-usb/page__view__findpost__p__2421334

Verifica cureaua cu intinzatorul si rola de la accesorii.

Se poate dar nu stiu cum ...

Ai grija , revizia la cutie nu iti repara eventualele problem fizice ... Daca ai ceva socuri foarte mici mai dispar dupa un schimb de ulei , dar daca ai socuri mari sau comportamente ciudate, nu prea o sa se schimbe prea multe. PS: Bujiile se schimba la rece si daca nu a inflorit miezul ala care se incinge nu prea are ce sa se rupa. Daca vrei sa o schmbi cand motorul e cald, implicit o sa fie si piesele dilatate si o sa fie stranse una de alta , atunci ai sanse foarte mari sa le rupi indifirent daca sunt inflorite sau nu.

Eu zic sa schimbi firma unde iti reconditionezi turbina ... Asa ceva mah !!! PS: La modelele vechi se schimba filtrul de la epurator pentru ca are un filtru de pasla si este facut sa fie schimbat , si la modelele mai noi ''N'' nu mai este acel filtru , epuratorul este facut ca un decantor si nu ai de ce sa il mai schimbi ca nu are ce sa se mai infunde.