Cristi.MD

Ciupanezu: ai vorbit cu ei sau nu ? au avut piesele in mana, SUNT identice, DAN98 a pus pe 525d turbina de pe 530d s-a potrivit, e totul ok, nu inteleg unde vine diferenta si nepotrivirea pieselor, difera PN , ca sa le poata diferentia al pret...

cine ti-a spus tie ca nu poti duce 318d la aceeasi putere ca 320d ? sau 318d chipuit la aceeasi putere ca 320d chipuit ? Intrebati de 320i_e36 mi se pare ca asa e nick-ul... se poate, stati linistiti :)... e39 530d-u lu Cat are 240 cp... apropo si functioneaza perfect dupa spusele lui... :)

da daca ascundeti manerele... inteleg ca este ceva sistem care deblocheaza masina..si sare usa in exterior putin ? sau de ce prindeti ca sa deschideti usa dupa ce e deblocata ?

Eram curios... in 2000 320d e dotat cu M47.... din 2001 apare motorizare noua pe 318d... motor mai slab... dar tot M47... verificati realoem ca nu vb prosti, e acelas motor... M47.. mai tarziu tot in 2001 apare M47N.... Eu vreau sa-i intreb pe experti... ce a trecut prin mintea celor de la BMW... ? Care a fost explicatia.. daca aparea motoru pe 318d.. si apoi 320d.. puteam sa cred.. ca uite ba i-au schimbat o garnitura.. si are CP in plus... dar din moment ce 318D a aparut dupa 320d.. nu pot sa cred.. ca i-au luat o garnitura.. ca sa aiba CP mai putini :).... Dar poate au alt unghi paletele de la turbo..

Poate-mi explica cineva urmatoarea chestie, pe e46 320d din 2000 e motorul M47 ... si se gandesc astia de la BMW... hai ba in 3/2001 sa tragem motoru de pe 318d... tot M47.... ca pe 320d... explicati-mi careva.. ce fenomen s-a intamplat acolo...

da-mi de citit te rog, sa invat despre unghiul paletelor. Nu mai insist pe idee ca nu am cu cine.. asa este baieti.. difera piesele... ma mir ca se potrivesc piese de pe un motor pe altu chiar si de pe generatii diferite :) Diferenta intre piese dupa mecanicii care nu-s curiosi de realitate, poate fi si diferenta de PN... Ma mir cum Dan98 a pus pe 525d.. turbina de 530d... cu PN diferite... sau ma mir.. cum de razvan gavan nu a vazut diferenta intre turbina de 530d si 525d :)...inafara de part number.

din pacate din HU ai filtru pe fiecare canal sa scoata doar anumite frecvente, orice dif pui va scoate aceleasi frecvente.. dar pot suna mai rau.... daca vrei o solutie ieftina si buna, cumperi un DSP aftermarket si scoti incintele de la fiecare difuzor, si se imbunatateste sunetul simtitor... Dar ceea ce am vrut eu sa realizez, este sa pot regla din HU, inalte la maxim, si bas "+2"... astfel incat difuzoarele stock sa scoata medii + inalte foarte bine, si de bas sa se ocupe wooferele in portbagaj.

318d si 320d sun identice 525d lci si 530d lci la fel... Cine zicea ca 318d are turbo mai mic ca 320d , ambele motoare de 2l sa tina cont ca la e39 2,5d si 3.0d turbinele sunt identice, difera doar PN de pe piesa, sunt useri pe forum care au avut ocazia sa le schimbe si pot confirma. Ce e mai ieftin ptr un producator ? Sa investeasca in cercetarea a 2 motoare de aceeasi capacitate cu performante diferit si 2 linii de productie ? Sau 1 singur motor 1 singura linie de productie si softuri diferite ? Si 2 preturi diferite ? Pretul unui produs scade invers proportional cu numarul de unitati produse... Asa face mercedes de ani buni , vezi c200 c220 vito 108 110 112 cdi, etc. Daca tot nu v-am convins ganditi-va de filtru epurator de e60 care se potriveste perfect pe e39...

Eu aveam cd player oem si am pus doar amplif + 2 suwfoofere free air de 10" in portbagaj sub luneta... Cost total in jur de 300 euro si sunt foarte multumit de cum suna. Intr-adevar esti diy la audio/video ptr instalarea subwooferului + amplif

vorbeste cu wind-e3.. ceva in genu.... poate i-au mai ramas lui discuri.... eu i-am trimis vreo 3.. si dupa am schimbat si eu 1 ca mi s-a rupt o ureche... si trepida sticla... Mare ghinion cu sticla aia electrocrome... e in jur de 1200 lei originala, si pe producator NU EXISTA electrocrome.... exista doar sticla "alba" ... nu stiu ce varianta iti ramane.

Nu e ok topicul asta daca nu minte careva, asa ca o sa incep eu, 525d-u meu e39 imi consuma in oras 7 si in afara merge pe vapori... Real: asteapta-te la consum de 9-10+ in oras si in exterior poti scoate de la 5,8 in sus..

Bine mai baieti, hai sa luam 2 motoare diferite... 2,5d de pe e39 si 3.0d tot e39... motoarele difera, au turbo identic, plus alte multe piese indetice, e60 facelift 525d si 530d au acelas motor de 3L unu are 196 cp si unu 218 cp, fiti siguri ca nu difera nimic intre ele, inafara de soft, idem ca la 318d si 320d... nu va stresati foarte tare, cunosc cazul la Vito modelu actual sunt 3-4 puteri diferite la acelas motor, la vito vechi este la fel 108 110 112 cdi.. acelas motor, dar din soft au puteri diferite.... daca se merge pe directia asta, bravo lor, ca o sa-mi fie mai usor..

Bine mai baieti, hai sa luam 2 motoare diferite... 2,5d de pe e39 si 3.0d tot e39... motoarele difera, au turbo identic, plus alte multe piese indetice, e60 facelift 525d si 530d au acelas motor de 3L unu are 196 cp si unu 218 cp, fiti siguri ca nu difera nimic intre ele, inafara de soft, idem ca la 318d si 320d... nu va stresati foarte tare, cunosc cazul la Vito modelu actual sunt 3-4 puteri diferite la acelas motor, la vito vechi este la fel 108 110 112 cdi.. acelas motor, dar din soft au puteri diferite.... daca se merge pe directia asta, bravo lor, ca o sa-mi fie mai usor..

Atunci sa vina seria 5 ieftin cu motor puternic gatuit din soft :) abia astept vremurile alea, cu 250 de euro sa resoftezi racheta :)

ca la mercedes....

edit: greu de crezut... ce sens are un 23 de 204 cp si un 3.0 de 218 cp ? totusi ... motor biturbo va fi ceva.. "cap de serie" sa zic asa... Cel putin asa ma gandesc eu

Conform limbii romane de acolo se intelege ca ai facut 17.000 din care vreo 9000 i-ai facut NUMAI in 2 zile cat te-ai plimbat cu fetele :)... adevaru e ca si minciuna-i vorba

Si daca luam la socoteala, ca uleiu din DE, e facut la ei, si uleiu din romania e facut in banglades... sau bulgaria sau cine stie pe unde, si imbuteliat la noi. Pentru ca am toate aceste suspiciuni, incerc tot timpul sa cumpar ulei fabricat doar in germania, adica ulei ce are lipit pe flacon eticheta in limba romana, si il schimb preventiv la 10.000. La fel cum preventiv inainte de fiecare drum lung verific nivelul la ulei, presiunea in roti si alte cele...

Vlsando: si sosetele mi le schimb zilnic, chiar daca nu put dupa prima zi...

Vlsando: sincer prin strainatati cand merg pe autostrada cu 140 km/h.. ma depaseste toata lumea.. si masini cu mai putina prestanta decat un e39... la un diesel da-i a 5-a si tine-o la 3000 rpm.. nu omori deloc masina.. si sa bati autostrazile la 150-160 km/h... e lejer... de tot... uzura masini se accentueaza cand tot franezi si accelerezi adica ritmul de mers prin oras, nu cand mergi cu masina in acelas regim de turatie.... Acuma eu nu inteleg, vrei sa ma convingi sa schimb uleiu la 40.000 km ? sau cum ? eu nu incerc sa te conving sa schimbi la 10.000, din partea mea schimba-l la 50.000. Prefer sa scot din motor ulei CURAT, nu ulei ARS>

Vladsando: te gandesti ca intervalul de 30.000 km in germania la o viteza medie de 100 km/h inseamna 300 de ore de mers ale motorului, iar in romania la viteza medie care o am eu in bord acuma, 23 km/h inseamna 1304 ore de functionare ale motorului :) ? Ideea e alta... faptu ca schimbam uleiul mai des, face DOAR bine motorului... deci nu trebuie sa ai motive de nedumerire... daca ar face rau te-as intelege. Faptu ca tu schimbi la 30.000 km ca uleiul e LongLife, e fix treaba ta . wlf: ma gandeam.. ca pun la socoteala 8 L da nu mi-a iesit si in scris.

8l? De ce? In manual scrie 6.5l pentru 525d 530d si 6l pentru 520d. WLF: pai am gasit pe castrol 6,5-7 L... si iau 1 L de rezerva daca tre sa completez sau ceva... ca de obicei pun pana la maxim si cam intra 7 L... si apoi din ala in plus mai completez cate 100-300 ml intre schimburi...

pai tinand cont ca e 38 lei L de ulei bmw LL04 5w-30..si 40 lei un filtru de ulei, iti cam iei teapa cu 1600 ron/schimb ulei.... tinand cont ca pun 8 L de ulei si un filtru de ulei aia inseamna undeva la 360 lei... si le schimb singur, in banii tai le schimb de 4 ori si-mi ramane si de un kebab... E de inteles de ce eu schimb la 10.000 si tu schimbi doar la 40.000 :) nu ?

Motoru de pe 523d... va fi L6 ? sau ... 4 tronca tronca ?

:) indicatoarele in bord, trebuie sa "palpaie" in cel mai rau caz, nu sa se aprinda...si sa ramana aprinse un numar de secunde.... Cea mai ieftina problema, as zice ca ar putea fi mazga sau noroi pe la senzorii de la roti... daca zici ca e intermitenta problema...