Skytalker777

Sincer imi pare rau si mie...insanatosire grabnica :blink:

Sint convins ca 530d poate fi masina perfecta pt. foarte multa lume, ca de altfel orice diesel BMW. Nici eu nu platesc nota de plata de la Veyron-ul ala, cu toate ca poate odata tot as vrea, numa' sa vad cu merge !!! :blink: Consumul, ca si criteriu de baza in achizitia unei masini, o sa il intilnesti in special in Romania (sau tarile asemanatoare) si este explicabil avind in vedere conditiile de acolo. Pt. mine sau poate si pt. altii insa, conteaza cheltuielile totale pe care le am cu masina, deci nu numai consum ci si pret de achizitie, taxatie, asigurare, intretinere... ori astea la masinile diesel sint mai mari decit la cele pe benzina... La astea se mai adauga si citi km/an ai de gind sa faci, care sint performantele ei... Si decizi: diesel sau benzina. De aici rezulta ca un 530d sa fie "economic" in raport cu un 530i, trebuie sa treaca vreo 30-40.000 Km (bineinteles ca cifra este aproximativa), dupa cum stii si tu, pt. a amortiza diferenta care provine din celelalte cheltuieli nu din consum. Aici in medie se fac cam 15-50.000 km pe an deci sansele sa o amortizezi repede exista, dar daca traiesti in Bucuresti sau si mai rau intr-un oras mai mic, s-ar putea sa iti trebuiasca chiar citiva ani... :) Asta e valabil daca masinile sint noi pt. ca daca sint SH aduse de aici, situatia se schimba destul de dramatic, la 5 ani cele mai multe vor avea aprox. 250.000 km fata de de 100-130.000 km cit va avea unul pe benzina si atunci cheltuielie de intretinerea a diesel-ului pot "compensa" diferenta de bani pe combustibil. Dar asta nu este obligatoriu ...important este sa iti iei o masina dupa nevoi si care iti place si NU dupa cum e moda ...

Indiscutabil motoarele diesel s-au dezvoltat foarte mult in ultima vreme spre deosebire de cele pe benzina si nu cred ca cineva contesta performanetele lor. De cele mai multe ori auzi ca un motor diesel este mai rapid, este mai puternic, etc. Dar am impresia totusi ca aici se cam compara mere cu pere. Daca te uiti la tehnolgia diesel vei constata ca in toate cazurile motoarele sint turbocharged si chiar mai mult ultimele generatii sint RPF, adica cum e si 535d(272HP) care are 2 turbine, ca sa reducem discutia la simplu. In general, de exemplu, se compara un Audi A4 20. TDI 140HP, 0-100 = 9,9s vmax=207 cu ... Audi A4 2.0, 131HP, 0-100=10.1s, vmax=208 :) si concluzia este ca diesel-ul este mai rapid..., Dar de fapt am comparat un motor turbo(chiar diesel fiind) cu unul aspirat ceea ce nu este tocmai corect. Ca sa comparam mere cu mere luam Audi A4 20. TDI 140HP, 0-100 = 9,9s vmax=207 cu Audi A4 20.TFSI P. max =200 HP, 0-100=7.6s, vmax=235 km/h de aici nu e greu de vazut ca daca comparam 2 motoare turbo... diesel-ul este inferior. Prin analogie se compara motorul de 3.o d (RPF) turbocharged 2 turbine, 272 HP cu motorul simplu, aspirat 3.0 i = 258 HP... :) Pai... la capitolul performante, nici nu vreau sa ma gindesc ce ar fi daca 3.0i ar avea 2 turbine. :blink:

Total de acord. Cu toate astea sa nu confundam programul automat cu schimbatul in protectie pt. nu este acelasi lucru... :)

In packet-ul standard din fabrica sint prevazute: fata 225/40-18 spate 255/35-18 :blink:

Audi este o masina buna indiscutabil, construita foarte bine, iar motoarele 1.9 tdi nu sint deloc rele, are tractiune pe fata lucru foarte agreat de marea majoritate a conducatorilor auto (asta fiind un motiv pt. care romanii prefera audi lui bmw), reselling value bun si cred ca o sa o poti revinde mai bine ca pe un bmw. Este fiabila si este mai spatioasa ca si seria 3. In functie de motorizare s-ar putea, in mid range sa fie mai rapida ca 318 sau 520, consumul este rezonabil. Problema este gradul de uzura. Asta pentru ca un audi 1.9 tdi din 2002 NU ARE CUM SA AIBA 43.000 km. Cind te duci la un dealer si vrei o masina (presupunind ca nu te pricepi) prima intrebare care ti se pune este " citi km faci pe zi ?" si daca faci mai mult de 50km (ceea ce este ceva foarte obisnuit) ti se recomanda diesel. Cu 1.9 tdi se fac in medie cam 50.000 km/an deci in 3 ani cam 150.000 km (bineinteles asta este aproximativ pt. se poate face cu mult mai mult dar NU cu mult mai putin). Si asa ajungem la BMW care la cei 150.000 km ar trebui sa fie intr-o stare mai buna ca audi. 318 td este o masina buna, cu un motor ok dar dupa spusele unora un pic cam lenta, dar nu tocmai adevarat. Consumul este rezonabil daca reusesti sa te abtii sa nu o calci pe coada (ceea ce este foarte putin probabil), directia este foarte precisa si si aia care spun ca e o placere sa o conduci nu mint deloc. Daca vrei sa o revinzi sigur o sa gasesti mai putin clienti ca la audi. 520 este upper class family car. Daca este echipat cu motorul de 150 Bhp sa nu te astepti la minuni. Dar un 520d se cumpara pt. confort si clasa, nu pt. abilitati sportive. Cred ca la capitolul fiabilitate si confort asta e cotata cel mai sus. Cred, dar nu sint sigur, un 520d se vinde mai rau ca 318 sau audi. Deci in final depinde ce vrei, citi pasageri o sa ai, la ce o sa o folosesti mai mult, drumuri lungi sau scurte la serviciu ...In alta ordine de idei daca audi are sub 80.000 probabil ca cei mai multi ar cumpara audi, daca esti tinar si folosesti masina mai mult tu singur si ocazional cu mai multe persoane, probabil ca mai potrivit ar fi 318, iar daca ai familie mai numeroasa si ai si de carat una alta atunci 520 ar fi cel mai potrivit. Asta este doar parerea mea, altii pot sa iti spuna altceva :blink:

De plimbat ma plimb de vreau, de nu vreau, ca asta mi-e slujba. De la mine pina in Germania sint 25 KM, pina in Belgia 32, pina in Franta 35, pina in Olanda 70. Daca ma supar in 2 ore vizitez 4 tari. :blink:

depinde ce optiuni ai.. .a mea se rabateaza. :blink:

Bineinteles ca locuiesc intr-o tara UE. :) :blink:

In Benelux, Germania, Anglia, Franta ...etc :)

In primul rind ca asta recomanda fabricantul. In plus 0W-30 are o viscozitate buna si la cald si la rece si iarna si vara, ca doar toata lumea stie ca perioada de preincalzire "ne omoara". Si apoi daca ai un picior greu si vrei sa o aduci la 7000 rpm destul de des, iti tb. un ulei bun, altfel adio cuzineti. eu prefer sa dau mai mult pe ulei si sa imi menajez motorul. Dar ma rog, fiecare face cum crede si cum poate...nu sint eu "marele intelept" ! :) http://129.35.64.91/bpglis/lubtds.nsf/tech...FB?OpenDocument Aici ai un link cu caracteristicile lui dar ceea ce scrie acolo e probabil mai mult publicitate... :blink:

Sa stii ca sint tuneri si in Cluj .... :blink:

Castrol Formula SLX 0W-30. Nu il tin mai mult de 10.000. :blink:

Cred totusi ca astea nu sint X6, seamana mai mult cu un X3 mai rafinat. Poate cineva s-a jucat cu Photoshop :blink:

Alonso: Kimi made beating Michael more special. New Formula One world champion Fernando Alonso has admitted that, while claiming the crown against former powerhouse Michael Schumacher, having Kimi Raikkonen pushing him all the way made the achievement even more special. Ending Schumacher's five-year reign naturally casts a spotlight on the young Spaniard - now the youngest-ever F1 champion - but there will be many who will point to the demise of Ferrari for undervaluing the achievement. For that reason, Alonso is happy that Raikkonen at least provided some competition during the season. "Everyone wants to beat Michael on the track, because it is the same as beating [Lance] Armstrong in the Tour de France," Alonso, a product of cycling-mad Spain, suggested, "In the first year that Michael is not racing, maybe the championship won't have the same value. People think that maybe, with Michael on the track, it is different, and to beat Michael this year was really an extra happiness for me. "However, it was fantastic for me to have some competition. I think, thanks to Kimi, this world title is much better for me because Michael had some problems with the Ferrari this year. To beat the McLarens, and especially Kimi, this year was extremely difficult. As we saw in the last part of the championship, it's impossible to win one race when they have no problems, so to beat Kimi over the year is probably more [difficult] than Michael [had it] in the last couple of years." Asked whether he foresaw new 'Alonso era' in Formula One following his title, the Renault man admitted that things were more open this season, and expected them to continue that way in 2006. "I think, every year, every car is different and, sometimes, it is my name in the newspapers and, sometimes, it is Kimi, sometimes Button, Juan Pablo," he explained, "This year was my year, with no problems at all. Luck was always with me, and my team really helped me a lot, so everything came to me this year. But, for sure, in the next few races, or next year, it may be different. "We saw McLaren and Renault were very strong this year, but it is impossible to know who the best teams will be next year. We saw Ferrari dominating really strongly last year, and nobody imagined that, this year, they would be nowhere. I think that, for next year, it will be the same thing. We all start from zero with the V8, but I'm really confident. I think my team is approaching the 2006 season in the perfect way so, hopefully, we can still fight for the championship." Source: AutoExpres (UK) 26.09.2005

BMW X6... :blink: Posibile motorizari: V8 diesel: Uber 330 Ps verfugt dieser Achtzylinder- Diesel zurzeit in siebener und bringt es auf ein maximales drehmoment von 700Nm bei gerade mal 1900/min- ideale motorcharacteristik fur einedn SUV V8 Benziner: in seiner jungstenm evolutionsstufe leistet der starke V8 benziner mit 4,8L hubraum 367 PS un bietet ein drehmoment von 490Nm bei 3400/min. Dieses triebwerk gilt als hertzstuck des X6.

Tot ce-i possibil, avind in vedere ca BMW ofera la ora asta mai multe tipuri de SMG, de la cele superelaborate DRIVELOGIC cu 11 programe de pe modelele M3, M6, M5 la cele mai simple cu un nr. redus de programe. SMG-ul de pe masina mea ofera un total de 3 programe in 2 moduri: - un mod manual (+/-)cu un program <normal> si un program <sport> prin apasarea butonului de pe consola levierului; aici programul sport efectueaza schimbarile mai rapid la un shifting time mic aprox. 120ms, dar conducatorul auto va detemima cind au loc schimbarile de viteza. Diferenta dintre modul <normal> si <sport> consta in timpul in care se face schimbarea treptei de viteza, spre deosebire de steptronic unde diferenta consta in turatia la care se face schimbarea treptei de viteza. - un mod automat denumit C (cruise) numai cu un singur program <normal> unde cutia efectueaza schimbari automate de viteza, la un shifting time rezonabil. Cruise NU suporta programul sport, la apasarea butonului decuplindu-se automat masina trebuind exploatata in modul manual. Atasez un scan din user manualul masinii.

Socul intr-adevar exista, nu pe modul normal ci pe sport. Odata ce ai apasat "sport" se decupleaza cruise automat. (deci nu poti merge si sport si pe automat). Efectul este creat "on purpose" de fabricant. Indiferent la ce viteza esti, pe modul sport, sare masina de sub tine. Unora carora le place li se pare spectaculos. :) De obisnuit m-am obisnuit dar as minti sa spun ca imi place de fiecare data. :) Daca reusesti sa te obisnuiesti cu smg nu il mai schimbi cu nimic altceva. Either you love it or you hate it :)

Cred ca ai dreptate este in final o chestie de gust. Mie mi se pare ca SMG este OK si pe 330-ul meu. Nu cred ca este o cutie incomoda acum dupa aproape 3 ani de cind o am, mi se pare chiar foarte comoda, poti schimba de la volan, de la joystick, pot sa o pui pe cruise.. dar asa cum am spus e o chestie de obisnuinta... De condus cred ca am am condus masini cu cele mai frecvente tipuri de cutii, manuala, automata si SMG si nu vad nici o dificultate in a le compara. Probabil ca nici mie nu mi-ar place SMG pe orice masina cu toate ca sint foarte multe marci care isi doteaza modelele cu asa ceva si nu ma refer ma masini super sport. In ceea ce priveste nr. de unitati vindute de BMW SMG aici la noi, nu sint prea multe, pt ca se opteaza ori pt. manual or pt. automatic. :)

Am votat SMG, cu toate ca e o filozofie total diferita fata de ceea ce am intilnit. Si mi-a trebuit ceva timp sa ma simt total confortabil cu ea. Este fun total sa o conduci pe o autostrada sau sa faci depasiri pe un DN. In schimb in aglomeratie este destul de nasol cu atit mai mult cu cit "cruise" nu schimba ca si automat-ul. Cind trebuie sa o bag in garaj... atunci ar fi nemaipomenit sa am un ambreiaj. :blink: Probabil ca as alege din nou SMG la urmatoarea masina. Ceea ce mi se pare cel mai interesant este ca daca in dai k'down sare -1, dar acolo mai exista o piedica si daca treci si de aia iti selecteaza automat "cea mai agresiva" treapta functie de viteza pe care o ai. De multe ori sare chiar 2 sau chiar 3 trepte. Nu cred ca ar fi posibil sa schimbi manual in asa scurt timp mai ales daca "sport" este selectat. :) . Dar cu toate astea, cred ca e relativ sa spui ca una e mai buna decit alta... in final este o chestie de mentalitate si de obisnuinta.

Scuze pt. neclaritate :) 47.000 km, pretul a fost cam tot acolo= 47.000 euro<_< :)

Buna tuturor E46/330i SMG/2002/231BHP/47.000/black saphire M packet