tur

Si ma rugam sa nu o dai pana nu o vand pe a mea... Aia e. Bafta la urmatoarea achizitie.

Idem si la mine. Am ramas cu eroarea asta si stiu ca trebuie resetat contorul de erori pe FRM. Am intrebat niste baieti de pe OLX dar niciunul nu parea sa stie cum. Poate recomanda cineva *pe cineva? Daca nu aici, macar pe PM. Multumesc in avans. Edit: Am uitat sa precizez - *in Bucuresti

Statutory inspection mi se pare ca poate fi modificat direct din idrive, fara a fi necesare alte interventii. Cred ca are rolul sa iti introduci data la care ai ITP-ul, ca sa te avertizeze ea.

Acum vreo doua saptamani si jumatate am facut primul drum mai serios cu masina, si anume: Bucuresti-Sibiu-Arad-Parndorf si retur cu 2 nopti petrecute la Budapesta. Cred ca e si cel mai lung drum al meu in cei 6 ani de permis. Per total 2000 km si un pic, pe care mi-a facut placere sa ii conduc. Ma asteptam sa tinda sa fie obositoare la drum lung, asa cum mi se pare cateodata prin aglomeratia din Bucuresti, dar din contra, a fost o placere. Cel mai incantat am fost de consum, asa cum vedeti in poza. Am mers in limitele legale pe autostrazi si 90-100 pe restul sectoarelor de drum, mai putin la intoarcere pe Pitesti-Bucuresti, unde am tinut-o 160 km/h pe cruise control (eram singur si vroiam sa ajung mai repede acasa) . La dus, pana la Arad am fost 4 insi + bagaje, iar la intors, de la Arad la Pitesti la fel - in afara tarii, doar eu si prietena mea. Clima pornita pe toata durata drumului. IMG_3783 Imi pare rau ca nu am putut sa fac un calcul plin-la-plin, din cauza ca am plecat cu plin, am facut refill la Arad la iesire, si iar refill la Arad la intrare in tara.

PM cu un e-mail * nu am acces la laptop, de aia nu pot sa il repostez, dar am manualul PDF in telefon si pot sa-l trimit.

Cat de iesite sau intrate fata de aripa

In cazul asta imi cer scuze pentru postul lung de genul Captain Obvious, dar poate il gaseste cineva util . Nu vazusem 1/2 ala de la inceput, dar asa imi pare si mie, ca poti pune fata/spate aceleasi dimensiuni de pneu daca si jantele au aceleasi dimensiuni.

1/2 inseamna jumatate si se refera la inch, in care se masoara latimea jantei: 225/35 R18 90W 8 1/2Jx18 ET37, in aceasta insiruire, numerele inseamna asa: 225 = Latimea pneului, in mm; 35 = raportul nominal de aspect al pneului ("talon", "balon", etc) si iti arata inaltimea pneului, in % din latime (adica 35% din 225 = 78.75 mm) R18 = pneu in constructie Radiala cu diametrul interior de 18 inch (sau diametrul jantei pe care se va monta) 90W = indicii de masa (90), respectiv viteza (W) ai pneurilor in 8 1/2Jx18: 8 1/2 (= 8,5) = latimea jantei, in inch J = profilul jantei, in zona de imbinare cu pneul (sunt de mai multe tipuri, J fiind cel mai comun - multa lume il confunda cu unitatea de masura a latimii) x = janta in constructie unitara (dintr-o singura piesa/bucata) 18 = diametrul exterior al jantei ET37 = deportul jantei -> in sectiune, distanta dintre planul median al jantei si planul prinderii pe butuc. Sper ca te-am edificat in privinta codificarii jantelor si a pneurilor La partea cu diferenta de latime intre fata/spate, cred ca este dpdv al transmiterii momentului de la roata catre asfalt; o suprafata mai mare = un transfer mai eficient (zic si eu) 7. 16" pentru confort, de la 17" in sus pentru aspect. Modelul este strict o chestie de gusturi, dar ca sfat ar trebui sa mergi pe modele OEM.

Vândute. Rog un moderator sĂŁ ĂŽnchidĂŁ sau sĂŁ șteargĂŁ topicul. Mulțumesc.

Un UP destul de intarziat

Manualul utilizatorului ĂŽn limba englezĂŁ - CLICK AICI Sper sĂŁ fie ce cĂŁutați.

Una am vazut ca are niste crapaturi mici pe vopsea, in zona de imbinare dintre spite si zona cilindrica (buza), dar vizibile doar de aproape posibil si celelalte. Sincer, nu imi dau seama daca sunt revopsite, dar tind sa cred ca da - am vazut ca emblemele mici cu ///M nu erau perfect pozitionate in locasuri. Dap, sunt 8 cu 8.5. Pt spate cel putin cer niste distantiere. Multumesc, la fel si tie, am vazut ca te dai tot cu 194M

@enders - merge foarte bine pachetul M, dar trebuie sa muncesc doua luni pentru el @Cristian.O - mersi, si mie mi se pare ca e alta masina Azi a primit o spalare a tapiteri, care era intr-o stare jalnica: murdara, patata, toate relele. Din nou, parca e alta masina. Sunt curios daca o sa arate la fel de bine si maine cand va fi complet uscata. O sa revin cu niste poze.

5x120 - 8J x 17 - ET 34 - toate 4 la fel Pret 895 RON (pe olx le-am pus cu 995, dar intre forumisti discutam altfel) Se potrivesc perfect pe Seria 3, Seria 1, sigur si pe alte Serii, dar va trebui sa verificati daca e compatibil ET-ul. Au valve noi Jantele au fost cumparate de noi de fostul proprietar al masinii mele si le-am primit odata cu ea (un E90 320d - ultima poza). Nu sunt noi, nici perfecte - au julituri pe margini, si lacul exfoliat prin unele locuri sau infiltratii de la spuma din spalatorii (se poate vedea in poze) - dar sunt niste jante cinstite : nu sunt strambe, sparte, fisurate sau sudate. Un alt minus ar fi un capacel lipsa. Eu am avut montate gume Runflat pe ele si 3 dintre ele au fost putin strambe de la drumurile Bucurestiului, dar acum 2 saptamani au fost indreptate la Top Wheels Auto. Le pregatisem de plecat in concediu, dar am gasit niste Style 194M la un pret foarte bun si le-am luat - asta fiind motivul pt care le vand (puteti vedea la aria Masina mea) Bonus, incluse in pret, ofer: Set 4 x prezoane antifurt + cheie Set 20 prezoane pentru montat Inele de centrare pentru BMW Practic, le puneti niste gume si sunt gata de invartit. Se pot vedea in zona Drumul Sarii, Sector 6, dar le pot trimite si prin curier. Tel: (0720)540801 - Andrei E-mail: andrei91uta@gmail.com Sunt deschis la negocieri, vreau sa imi eliberez balconul de ele si sa imi recuperez din banii pe care i-am dat pe noile jante. Cer si ofer seriozitate. Poze: Defecte: Cum vin pe E90

Salutare colegi, A trecut ceva timp de cand, cu mare entuziasm, deschideam topicul și vĂŁ prezentam prima mea bavarezĂŁ. Ca majoritatea celor de pe aici, fiind pasionat, de cum am intrat ĂŽn posesia mașinii, subconștientul meu a ĂŽnceput sĂŁ lucreze la o listĂŁ de upgrade-uri de care am și menționat ĂŽn primul topic. Și cum niciodatĂŁ socoteala din târg nu e la fel ca cea de acasĂŁ, lucrurile nu au mers ĂŽn ritmul ĂŽn care mi-aș fi dorit ĂŽn ceea ce privește mașina. La puțin timp dupĂŁ ce am luat mașina, aripa protectoare și finanțatoare a familiei a ĂŽnceput sĂŁ se strânga și, ca orice tânar cu pretenții, a trebuit sĂŁ intru ĂŽn câmpul muncii. Atunci viața mea așa cum o știam eu ĂŽn ultimii ani (cea de student din provincie ĂŽn București :pirate: ) s-a terminat și a ĂŽnceput cea de ”cum sĂŁ-ți ĂŽmparți timpul ĂŽntre familie, iubitĂŁ, prieteni, job, master și sĂŁ-ți rĂŁmânĂŁ timp și pentru pasiunile tale„ A fost greuț la ĂŽnceput, cu adaptarea etc. - știți ce vreau sĂŁ spun...plus cĂŁ am un job care presupune și deplasĂŁri prin țarĂŁ, masterul prin care n-am vrut sĂŁ trec ca prin brânzĂŁ etc. așa cĂŁ mașina pentru o scurtĂŁ perioadĂŁ a rĂŁmas doar la nivelul de mijloc de transport - a primit motorinĂŁ, spĂŁlĂŁri, odorizante, ĂŽncĂŁ o revizie... și cam atât. ...dar n-am putut sĂŁ stau departe. SĂŁptĂŁmâna asta, uitându-mĂŁ pe olx mereu de curiozitate dupĂŁ jante, am dat peste un bĂŁiat din TM care vindea niște Style 194 M ĂŽncĂŁlțate cu 1800 Ron. Mi s-a pĂŁrut ok prețul și am zis cĂŁ nu stricĂŁ o ĂŽntrebare, mĂŁcar sĂŁ vĂŁd dacĂŁ sunt originale. Omul mi-a trimis poze cu fiecare ĂŽn parte, interior/exterior (da, sunt originale) și mi-a spus cĂŁ a dat gumele și cĂŁ vrea 1100 RON (da, 11 milioane :frantics: ) pe jante. Am simțit cĂŁ gata, e momentul, și i-am zis sĂŁ le punĂŁ la curier. Cam așa aratĂŁ. Ămi plac de mor. Simt din nou bucuria aia care te face sĂŁ mergi cu spatele când o parchezi, ca sĂŁ nu o pierzi din ochi. Evident cĂŁ aveam suspiciuni, chiar dacĂŁ omul mi-a spus ca sunt ok, puțin zgâriate, dar ok. Și ĂŽntr-adevĂŁr, au fost cinstite. DouĂŁ bucĂŁți puțin strâmbe, dar nimic foarte vizibil și zgârieturi de la borduri. Per total, 1100 jantele + 150 transport + 170 indreptat/echilibrat/montat = 1420 RON - eu zic cĂŁ am fost destul de norocos. BTW, jantele vechi sunt de vânzare, o sa aparĂŁ la Mica publicitate. Mai am niște chestii prin wishlist, dar nu o sĂŁ le menționez, cĂŁ nu știu ĂŽn ce mĂŁsurĂŁ și timp o sĂŁ le realizez. Azi ĂŽn schimb am programat-o la o curĂŁțare a tapițeriei. O sĂŁ revin cu niște poze când va fi gata. Numai bine, weekend și concedii plĂŁcute

E o problema oarecum comuna la e90 (si a mea face la fel, mai ales in sezonul cald). Mai sunt cateva topicuri pe tema asta care merita lecturate (imi pare rau dar nu am link-uri salvate). Lumea suspecteaza mai multe lucruri: -EGR (era o discutie despre nu stiu ce factor/coeficient care comanda deschiderea supapei si care ar rezolva problema) -Clapatele de pe admisie (swirl flaps) -Debitmetru

La mine, treaba se regleazĂŁ din butonul pentru selectarea oglinzii a cĂŁrei poziție vrei sĂŁ o reglezi (ĂŁla mic rotund cu douĂŁ poziții: stânga/dreapta) și anume: - dacĂŁ este ĂŽn stânga (ca și cum ai regla oglinda șoferului), la cuplarea ĂŽn marșarier, oglinda dreaptĂŁ se ”dĂŁ ĂŽn jos” și ĂŽți aratĂŁ bordura; - dacĂŁ este ĂŽn dreapta, nu se ĂŽntâmplĂŁ nimic. De obicei e enervant, dar câteodatĂŁ e și util, ĂŽn special la parcĂŁri laterale lângĂŁ borduri ĂŽnalte. Un an nou fericit. Numai bine!

Cu 19" o sa te urci cu zambetul pe buze in ea de fiecare data, dar o sa te dai jos fara el daca vei distruge vreun pneu pe drumurile patriei (in cei 25000 km / an pe care ii faci extra-urban) Alege in functie de ce conteaza pentru tine. (Desi contrazice oarecum ce am zis mai sus, eu as merge pe 19) Sa o stapanesti sanatos si fara incidente. E o masina foarte frumoasa cu niste dotari pe masura. Numai bine!

Si eu tot de la plin la plin calculez şi folosesc Journey Computer din iDrive. De fiecare dată valoarea calculată a fost mai mare decât cea afişată. Sunt curios pana la cat creste consumul, acum cu noile temperaturi din Bucuresti.

Salut, scuze pentru intarziere. Sper sa iti mai fie de folos: Denumire RO - Denumire En - Cod Mâner interior (ĂŽnspre fața de ușĂŁ) - Door pull, right - 51 41 7230850 Mâner exterior (ĂŽnspre scaun) - Door handle, right - 51 41 9150336 Pentru montare, fĂŁrĂŁ a fi necesara topirea picioruselor de plastic, așa cum este din fabricĂŁ: Șurub M4x10.5 - 07 14 7119858 x 4 ȘaibĂŁ A7.4-ZNS - 07 11 9901446 x 4 ȘaibĂŁ 4,3 - 07 11 9936412 x 4 Numai bine!

Pune poze si cu spatele. Arata foarte bine!

Poate te ajută informațiile de AICI http://workshop-manuals.com/bmw/3_Series_E92/320d_N47_COUPE/page-1219001.png

Din ce am citit, poate sĂŁ fie sau nu din cauza EGR-ului obturat aceastĂŁ problemĂŁ. Sper sĂŁ fiu norocos și sĂŁ revin cu un feedback pozitiv dupĂŁ ce ĂŽl curĂŁț. PânĂŁ la urmĂŁ, ĂŽn majoritatea cazurilor, când DPF nu se mai poate regenera se anuleazĂŁ deci dacĂŁ ar fi anulat aș fi fericit cĂŁ am scĂŁpat de o grijĂŁ. ĂncĂŁ mĂŁ documentez despre filtrul de particule și despre simptome și probleme conexe. Pentru posesorii de E90 320d, care circulĂŁ prin București. Cum vi se pare consumul de mai sus?

De cand am luat-o am facut circa 1500 km si de doua ori i-am calculat consumul la pompa. 1) BC: 7.8 / Calculat: 8.0 - Mers preponderent seara (dupa 19:00) prin Pitesti, schimbat la aprox. 2500 rpm, 50-60 km/h. 2) BC: 8.1 / Calculat 8.4 - din cei 690 km parcursi cu plinul respectiv, 240 au fost pe autostrada, restul de 450 in Bucuresti (in mare parte la ore de varf 8:30-9:30 respectiv 17:00-19:00). Nici nu stiu daca e mult sau putin, voua cum vi se pare? Si niste chestii pe care le-am observat si sunt deranjante: 1) O problema oarecum comuna din ce am citit pe forum: la mers constant cu 1600-1800 rpm se îngâtuie și se simte și în pedală. Dacă trec de pragul ăsta de turație, dispare simptomul. 2) Scoate puțin fum când „o calc”, interiorul tips-ului de la evacuare este negru și gazele de evacuare au un miros destul de puternic. Neștiind ce să suspectez prima dată, am început printr-o diagnoza => injectoare ok, presiunea dinaintea filtrului de particule în limite normale (urcă până pe la 22 mbar când e turată pe loc). Apoi, când a primit schimbul de ulei, am rugat mecanicul să verifice traseul de evacuare pentru posibile neetanșeități, fisuri etc. Răspunsul a fost că nu sunt probleme, inclusiv racordul flexibil fiind în regulă. Am mai multe ipoteze. Colegul de forum la care am făcut diagnoza (George - 320i e36) mi-a zis că, judecând după variațiile de presiune înainte de filtru, el este fizic acolo, dar posibil să fi fost distrus (găurit cu bormașina, stricat prin curățire necorespunzătoare etc.). Mecanicul mi-a confirmat prezența lui (cel puțin a carcasei) și mi-a zis că el suspectează fisuri în galeria de evacuare. Există vreo metodă de a verifica prezența DPF, în afară de demontare? Voi ce păreri aveți? PS: Era programată o curățare de EGR, dar am uitat garnitura pe care o comandasem pe o masă în curte și a căzut pradă hiperactivității cățelului - am găsit bucăți din ambalaj împrăștiate prin curte , așa că operațiunea se mai amână.

Piesa 7 e bucsa din plastic in care vine articulatia levierului. Model____________Gearbox (MFT-LT-2) 320D (VC31)____1.60l (GS6-37DZ Manual)