AFk^

Si mie mi-au rupt capac culbutori, la un banal schimb de ulei. Povestea e mai veche, dar de atunci nicun prieten de al meu nu se mai duce la ei. Partea proasta e ca au reclama buna pe fb si pe google, au bagat ceva bani pe retargetare si alte mizerii, si de acolo au clienti multi, desi rar di ei raman fideli. Se bazeaza pe "are balta peste".

Din cauza asta le-am ales, uscat si umed, au iesit peste celelalte 3 modele.

Si ti se pare mare diferenta de 0.5-0.7%? Scoti 1l% doar daca treci la jante de pe 17" pe 16", dar nici asta nu prea conteza, ca oricum sta pe loc, indiferenta de marime. Consumul e unul absolut normal. Eco pro ala e bun la drum lung, dar daca faci peste 70% in oras, nu merita banii optiunea respectiva. Daca vrei masina economica, in bucuresti, iei metrou/tramvaiul.

@Alex_wly probabil a dat minus ca am schimbat anvelope purtate doar doua ierni. Asa am cumparat masina, astea de iarna era dot 2014, dar praf. La modul ca imi patinau pe asfalt uscat daca plecam mai in forta. Pe asfalt umed parca stateam pe loc. Azi le-am montat, 2442 lei, montaj inclus, echilibrare jante, valve si azot. Le-am luat de la best-tires.ro, foarte amabili, e al treilea an de cand cumpar de la ei ( am mai schimbat 2 masini in astia 2 ani si ceva de absenta), si le-am luat noi, la ambele, de iarna. Asa am vandut ambele masini si n-am cerut bani extra, pentru anvelope/jante. Pe masina actuala, cele de vara sunt aproape noi, dot 2016, dar vedem in primavara cum se comporta. Masina s-a schimbat total, acum dupa ce le-am pus, am facut o tura pe autostrada si cam 2-3 ore prin oras si sunt multumit momentan, pe asfalt uscat. Sa vedem zilele astea cum se comporta, o sa dau o fuga si pe la munte. Si ca sa primesc iar minus (nu imi pasa de sistemul asta, fiecare cu parerea lui), o sa ma duc doar sa testez anvelopele, ca sa ajung la 3000 lei cu ele. :-D Multumumesc tuturor care mi-au dat sfaturi!

Am dat comanda de continental ts860. Ramane sa revin cu pareri dupa ce da zapada/umezeala. Maine cred ca imi ajung, o sa le si montez de indata ce ajung.

Asta daca nu faci verificare si iti iei teapa, cum fac multi dintre cumparatori. Se gandesc la acei 100-150€ cat costa masina verificata, dar nu se gandesc la problemele care pot fi evitate. Poti trage de pret mult in jos daca chiar vrei sa cumperi masina cu problemele gasite. Sau sa cauti una in stare mai buna.

Ok, si eu calculez cu tot cu combustibil si cu chichitze, dar asta nu inseamna ca trebuie luat in calcul multe dintre aceste cheltuieli, pentru ca, orice masina ai lua, chiar si noua, tot o sa ai cheltuieli, revizie, anvelope, becuri, etc., deci exemplul tau cu 1000€ e deplasat. Asa pot spune si eu ca am costuri de peste 3500-4000€ cu masina pe an, desi nu e corect sa spun asta, pentru ca daca as fi avut alta marca tot trebuia sa schimb anvelope, sa fac revizii, sa schimb consumabile, sa platesc combustibil/taxe/asigurare, etc.

Ne-ai pus capac!

Dar tu ai masina nfl, din 2006, el a intrebat de o masina din 2009, facelift, cu 4 ani mai tanara decat a ta si cu km probabil pe jumatatea la a ta. In plus ai pus in calcul anvelope, becuri, revizie, etc., mai aveai sa pui si combustibil si taxe si era pachet complet. Astea sunt de schimbat la orice masina ai avea. La 2000 lei, treaba cu turbo, vrei sa zici ca ai reconditionat, nu schimbat. In plus si la golf pica turbo undeva la 180k-220k, ca la orice diesel cu turbo. Asta e consumabila. Am prieten cu golf 6 si la 137k i-a picat volant + ambreiaj ( masina de oras deh, daca iti cumperi diesel sa faci 2 ore la munca dus si 2 ore intors), si filtru de particule la 169k km.

Nu te speria de costul intretinerii. Nu este cu mult fata de un golf 6. Cateva sute de lei in plus, dar diferenta intre actuala si seria 3 este foarte mare. O sa te coste probabil distributia 800-1100€ la modelul asta de 177 cai cu motor N47, in rest chestii uzuale, ca la oricare alta masina. Undeva la 200-250k km o sa trebuiasca sa ii schimbi volant plus ambreiaj ( dar la care diesel nu schimbi?), turbo nu are probleme de obicei, o revizie costa undeva intre 600-800 lei, la service normal, nu la reprezentanta. Consumul este la fel ca la golf, daca ai 2.0 tdi, 110 cai. Dupa achizitionare, probabil o sa iti trebuiasca un buget de 1500-1800€ sa o pui la punct (distributia inclusa, as lua asta in calcul neaparat + revizia), si sa iti ramana 500€ pentru diverse probleme, mici de altfel, din bugetul asta de 1500-1800€. Sau poti sa cauti versiunea de 163 cai, care nu prea are probleme in general, astfel eviti costul la distributie. Motor M47. Nu ti-as recomanda insa 318d, desi motorul este ok, dar nu vad de ce ai alege putere mai mica cu acelasi motor/taxe/asigurare/consum. Si nici 4x4 a.k.a. xDrive. Nu este necesar asa ceva pentru oras. Anvelope noi, premium si nu te doare capu'.

Da, platesc impozit, si mi se pare normal sa platesc atat. Cum mi se pare normal (pentru mediu) sa se puna impozit peste 1000 lei la orice masina, asta sa fie minimul.

Da, poti alege si best-buy. Poti alege si anvelope de nivel mediu, daca te satisfac ca si produs, insa eu vreau cel mai bun produs. Asta pentru ca acum am ceva mediu (Hankook) si nu sunt acceptabile pentru confortul si siguranta mea. La asa ceva nu vreau sa fac compromis.

-- dublu post --

@P.I.M.P de ce sunt aberante impozitele la 3000cm si peste? E normal, polueaza mai mult, platesti mai mult, dar... Totusi, guvernul/conducerea discuta despre "sa punem taxa pe poluare", sa oprim poluarea, dar nimeni nu vorbeste unde se duc banii aia, ce se realizeaza cu ei. Ma refer la faptul ca pun o taxa ca este poluare, masina polueaza, este normal, dar ce se face pentru mediu din banii aia? Se fac filtre uriase pentru a filtra aerul poluat, se "importa" aer curat? Chiar daca maresc impozitele/taxele lumea tot o sa plateasca pentru confort, deci poluare tot o sa fie. Ce facem in priviinta asta? @P.Dan bun, se face o taxa pe norma de poluare, crezi ca o sa se faca ceva in priviinta poluarii? Nu, doar se vor incasa banii si aerul tot la acelasi nivel de poluare o sa fie, posibil mai rau.

O idee proasta. Sa mareasca doar la cele 1.0-2.0, restul sa ramana la fel. Sa faca la 1.0l-1.5l 900-1000 lei, la 1.5l-2.0l sa faca 1500 lei si celelalte sa ramana cum sunt. Asa mi se pare normal. Asa se raresc rablele si majoritatea celor care nu le ingrijesc nu isi mai permit sa stea in masina non stop. Sunt de parere ca e dreptul fiecaruia sa detina masina, dar sa si-o permita. PS: la electrice sa mareasca mai mult decat cele de 3.0l. Asta pentru ca desi polueaza zero, atunci cand se fabrica bateria, polueaza cat 100 masini in 10 ani, doar pentru o singura baterie.

Vezi ca nu mai ai valabil anuntul pe olx/autovit...

Eu am deschis topicul sa citesc pareri/recomandari cu modelele alese de mine. M-am gandit ca sunt colegi care le au deja si isi pot da cu parerea despre cum se comporta. Asta era scopul topicului. Am ramas pana la urma sa aleg intre michelin alpin 5, continental ts860 si dunlop winter sport 5 (dunlop am luat in vonsiderare pentru ca pe dimensiunea 225/45/17 au luat primul loc pe ADAC). M-au ajutat parerile/recomandarile celor care au postat strict despre modelele astea, si le multumesc! Inca astept pareri, pe vineri cred ca fac comanda.

Intreb de curiozitate, sper sa nu te superi. De ce ai stat atata timp cu motorul oprit si cu toate consumabilele on?

100% corect. Nu iti mai face griji ca este de la suspensii sau alte balarii. Din moment ce ai schimbat jantele si a atunci ai observat ca e instabila e clar ca e vorba de tramlining. Am patit-o cu anvelopele de vara, dupa ce le-am schimbat pe cele de iarna. Rezolvi cu anvelope noi.

DPF - filtrul de particule - cand este infundat, de obicei iti trage intrerupt masina. La mine se manifesta de la 2800 ture in sus, cu portiuni pe plaja de turatii. Tu ai cam descris turbosuflanta defecta. Posibil sa iti dea cu ulei pe evacuare, si din cauza asta sa iti iasa fum. In principiu ar trebui sa simti turbosuflanta de la 1800 RPM si sa simti cuplul puternic de la 2300-2500 RPM. La 177 cai, cum ai motorul, si masina fiind mica (greutate relativ mica), ar trebui sa simti puternic cuplul, fata de ce ai avut inainte. Sa te bage in scaun binisor, la asta ma refer. Nu stiu sigur, poate gresesc, dar nu stiu sa se aprinda vreun martor in bord atunci cand se regenereaza filtrul de particule. Mie nu mi-a dat eroare nici pe CCC atunci cand a murit. Cel mai bine pune un tester pe ea si sigur gasesti problema.

Daca a zis omul ca vrea 535, scrie frumos ca accepta doar cu 535, nu ca accepta "unele variante". Pentru mine, personal, "unele variante" inseamna ca accepta cam orice, dar sa fie bine pentru el, cum fac majoritatea celor care vand masini si traiesc din asta a.k.a. samsari.

Pai cum altfel sa te faca sa bati sute de km sa vezi masina full full, extra options, fara trapa si fara piele, impecabila cu km REALI!!!, etc.?

Bineinteles ca va tin la curent. Tocmai din cauza asta am eliminat nokian din lista mea, nu fac drumuri cu zapada, nu urc pe munte, 90% din drumuri sunt cu mazga sau umed. Partea de marketing a dot-ului nu am luat-o in considerare. Pot spune ca sunt imun la majoritatea procariilor de genul, dar cred cu tarie ca acele componente chimice ale anvelopei de iarna, sunt de scurta durata, dupa 2-3 ani isi pierd din proprietati, fizic, ca si antigelul, uleiul de motor/cutie, de aceea prefer sa le schimb la intervalul asta. Iarasi, dupa 3 ani, poti sa vinzi anvelopa respectiva si iti recuperezi aproximativ 40-50% din pretul initial, deci nu pierzi mai nimic, doar castigi un plus la siguranta cu anvelope mereu noi, daca le pot spune asa dupa 2-3 ierni si maximum 30k km rulate. Probabil din cauza asta se importa in draci anvelope cu dot bun, 2-4 ani vechime, si profil de 5-6 mm. As merge pe emag si fara voucher. Doar sa fie vandute de emag, nu de partenerii din marketplace.

Multumesc pentru sfat! Mi-am luat masuri de precautie in priviinta asta. Am selectat sa fie vandute de emag, iar inainte sa fac comanda, sun si intreb ce dot au. Am multi prieteni care au comandat asa, si n-au avut probleme. Sunt in Bucuresti, pot sa le iau si de la best-tires.ro (cam acelasi pret). La emag am si ceva discount, de pe urma la black friday, cupon de 1000 lei. Bine, pot sa il folosesc la orice altceva, dar nu asta e important.

E posibil sa fi fost prea vechi, exact cum sunt ale mele acum. Asa am cumparat masina, proprietarul zicea ca mai merg o iarna, dar se vede clar ca varsta isi pune amprenta. Asa si astea pe care le am, inca au 5-6 mm pe ele, dar degeaba. Asta este si parerea mea. Anvelopa de iarna, 3 ierni sunt ok, 4 e deja tras de par, dar posibil sa mearga. Eu ziceam de modelul WR D4, de la nokian, ca se consuma repede, alte modele e posibil sa tina mai mult. Oricum, nokian am scos din calcul. Modelele noi, WR A4, nu prea sunt ok in niciun test, asta din tot ce am cautat eu...