mike

cand am facut schimbul, indicatorul imi arata 6500 km... la resetatare mi-a aratat 8600 km... dupa ce am facut cativa km (nu stiu cat exact... 30-50 km), bordul mi-a aratat 8550 km si l-am resetat singur, dar tot 8600 km mi-a aratat... inca o chestie... cand indicatorul imi arata 8550, la selectarea pentru resetare imi scria RESET, iar dupa ce am facut resetarea si a ajuns la 8600, la o noua incercare de resetare, la selectare scrie TEST... de aici deduc ca a fost prestabilit acel numar de km la 8600... si ca numai cu ajutorul unui aparat din service se poate rezolva problema

dar nici la 8600 :blink:

nu asta-i problema... daca in prealabil a fost setata limita aceea la un anumit parametru, acel parametru se pastreaza oriunde ai face schimbul... deci poti sa faci schimbul si pe strada in fata blocului :blink: la mine a fost setata limita la 8600... probabil la un schimb de ulei cu un ulei mai putin rezistent in timp si nr de km...

cica nu merge cu orice tester... ci numai cu acelea care au si posibilitatea de scriere... ... deci asa este pana la urma? hmmm... asta este, deocamdata o sa-l resetez manual de 3 ori si dupa aia... la schimbul urmator o sa ma duc la unii care au si aparate de scriere :blink: mercci fain

am citit pe undeva pe net (din pacate nu-mi mai aduc aminte unde), cum ca astfel de setari pot fi configurate doar cu ajutorul aparatelor care pot rescrie calculatorul... intr-un service autorizat cel mai probabil... dar vroiam sa-mi mai confirme cineva inainte de a ma duce sa dau bani cuiva care se suie in masina si, fara alte ustensile, imi seteaza acele valori prin cine stie ce combinatii de taste

la dormag pe stefan cel mare

:) hai mah... nu fi rau... mazda nu face si motociclete, ca altfel incepeam si eu sa-mi pun intrebari :)

la 25.000 intentionam sa ajung si io... dar doar din computerul de bord nu cred ca se poate....

am uitat sa spun ca fumul scos era din cauciucuri... nu s-a oprit din scartaitul de roti decat cand avea deja vreo 50m in fata mea :blink:

Am fost in service si printre altele am schimbat si uleiul... La momentul la care am cerut sa-mi reseteze indicatorul de km pana la urmatoarea inspectie, m-am trezit ca limita maxima este de 8600 km... Cum se poate mari aceasta limita? mentionez ca setarea respectiva a facut-o mecanicul direct din computerul de bord (cu cheia in contact, in prima faza de rotatie... etc.) si nu cu vreun aparat special... ma puteti ajuta in vreun fel? a mai facut cineva ceva asemanator? multumesc PS. am un E46

n-am prea condus masini japoneze, iar cand am condus, in niciun caz nu am avut pe mana masini puternice sau de care sa nu am grija nefiind ale mele... insa am auzit foarte multe lucruri frumoase, din reviste ce-i drept, despre motoarele honda... mai am si o experienta oarecum ciudata, cand, acum 8-9 ani, intr-o seara, circulam pe Kiseleff, cu 110-120 km/h, intr-un golf 2.0 turbo, si din spate venea incet incet o masinutza... ...faza a fost ca pana in spatele meu a venit cu 120-130 km/h, dupa care, in spatele meu am auzit un scartait de roti si am crezut ca a pus frana sa evite ceva, cand defapt el accelerase si cu scart de roti a tulit-o pe langa mine lasandu-ma intr-o baie de fum... ...normal ca m-am ambitionat si eu sa-l ajung din urma si sa incerc sa-l fac... cand mi-am dat seama ca nu am cum (sau cu ce) sa-l mai ajung, am incercat macar sa-l prind din urma sa vad ce scrie pe masina (nu-i recunoscusem tipul... n-am avut mult timp la dispozitie si nici vizibilitate)... n-am apucat... retin doar ca era o masina mica, sport, de culoare rosie, fabricatie japoneza... cel mai probabil o mazda... ...pana la urma m-am lasat pagubas, io avand alt traseu decat cel pe care o luase el in concluzie putere, viteza si manevrabilitate exista si la alte masini decat BMW-ul, de aceea consider ca trebuie sa fim open-mind, sa privim cu atentie, sa ascultam si sa invatam si de la altii, pentru ca altfel ne trezim maine intr-o lume perfecta plina numai de BMW-uri si BMW-isti si dupa aia incepem sa ne plictisim :) , asta ca sa nu mai zic ca neavand concurenta, si BMW-ul n-ar mai insista sa faca masini mai bune :blink:

am citit cu atentie cam tot ce s-a explicat pe aici, dar nu a reusit nimeni sa argumenteze un caz sau altul... toate discutiile au fost facute pe criteriul: stiu eu ca e mai buna aia sau ailalta... ... iar tu sustii ca pana la 200cp nu se simte diferenta intre FWD si RWD... ce se intampla dupa 200cp? se pierde aderenta? vorbim de 200cp la viteza mare, la plecarea de pe loc si primii 200m sau la tinuta de drum? ... te bazezi pe faptul ca nu multi au condus masini cu peste 200hp si nu te pot contrazice? ... intreb toate astea pentru ca mi-as dori sa am ce invata de la voi... asta daca nu cumva vorbiti din auzite sau din ce ati citit prin reviste ps. tocmai despre asta este topicul... sa descriem/ti rivalii seriei 3, care, marea majoritate, au tractiune fata

argumentati, va rog... ce ar trebui sa simti? unde se vede diferenta si in ce consta? unde sunt acele limite despre care vorbiti? multumesc

in ce constau modificarile?

pana una alta ei (FRAK-ul) sunt cei care au acreditare FIA pana in 2014 si sunt si cei care pot acredita scoli de pilotaj si elibera brevete de piloti... si eu astept cu interes FRA-ul dar cum si la FRM (aia de motociclism) au aparut discutii... ma indoiesc ca cineva sa faca ceva calumea in Romania, atata timp cat are de-a face cu bani multi... mai ales daca este facuta de persoane care nu i-au avut pana in acel moment... :blink:

vezi aici: Federatia Romana de Automobilism si Karting Adresa: Strada Banu Manta nr. 21, Sector 1, 011226 Bucuresti Tel.: 021 222 41 24 Fax: 021 222 41 23 E-mail: frak@dnt.ro poti afla o lista a tuturor celor care sunt acreditati

no comment astfel de cazuri se intalnesc doar la noi daca mergi afara, poti sa optezi intre a te da cu masina ta sau cu masina lor... la fel este si cu motocicletele... ai de ales... intre motorul tau si o rapciuga de-a lor... de cele mai multe ori, la motociclete varianta cea mai buna este de a te da cu cea personala... la masini ar trebui sa fie putin diferit in functie de tipul de traseu pentru care doresti sa te pregatesti... dar cum la noi nu se exista trasee de viteza... nu-ti ramane decat varianta de raliu unde vorba ta, este mult prea costisitor... asa ca nu ne ramane decat sa ne facem curaj odata si sa dam fuga pana la unguri sau la austrieci si sa ne lipim de un curs pe acolo :blink:

wow!!! ce citesc aici ma face sa cred ca am de-a face cu fanatici nu numai cu fani... pai nu mai poate omul sa laude alta masina ca gata, trebuie sa-i sariti la gat? :) credeam ca puteti purta discutii pro si contra cu argumente si nu numai legandu-va de numele BMW-ului si atat... :blink: ca sa va dau un exemplu: eram zilele trecute intr-un service si venise o persoana care avea un E46, 320d... avusese ceva necazuri cu masinutza si trebuia sa-i schimbe placutzele de frana si un senzor de ABS... era tare suparat si-mi spunea ca in acelasi timp, cand a luat BMW-ul, a luat si un Opel Vectra (ambele de noi), de care e mult mai multumit... Mult mai rezistent Opel-ul, la gropi si la conditiile de trafic din capitala, chiar si intretinerea il costa mai putin... nu era o persoana care sa-si fi facut probleme legate de costuri, dar imi spunea ca pentru a nu termina masinutza intr-un timp relativ scurt (circula destul de mult in capitala), a decis sa-i dea sotiei BMW-ul si sa conduca el Opel-ul, urmand ca atunci cand ies din Bucuresti sa se suie impreuna in BMW, care intradevar, ofera un alt confort la drum lung si viteze mai mari. concluzii: NU exista masina perfecta, asa ca lasati oamenii sa-si expuna parerile si poate asa vom avea cu totii de invatat. Nu exista atotcunoscatori, asa ca nu va mai umflati in pene ca stiti orice numai pentru ca ati citit in nu stiu ce revista... (de cele mai multe ori revistele sunt foarte putin obiective atata timp cat vine vorba de sponsorizari, iar BMW nu prea lipseste de la niciun eveniment :) ) in rest: DRIVE SAFE! whatever U drive...

dar cat crezi ca dureaza un curs la... Microsoft, sa zicem par example de windows 2000 advanced server? Fix 1 ZI... Daca tu crezi ca ei se gandesc sa te ia de la 0 si sa te faca super administrator... te inseli... ...astfel de cursuri sunt facute pentru oameni care se axeaza f mult pe studiu individual, iar instructorii respectiv profesorii sunt acolo doar pentru a te indruma si de a-ti face cunoscute cateva din tehnicile in sine, nu si pentru a te ajuta sa te perfectionezi... vrei perfectionare? bun... atunci intri in alta categorie si te apuci sa exersezi in poligonul lor. dar una peste alta, in 4 zile eu cred ca poti primi destula informatie astfel incat, daca esti un tip studios si cu ceva aptitudini, poti lejer sa-ti faci rost de un brevet de pilot... ...apoi mai vezi tu... mai citesti... mai inveti... mai "furi meserie"... mai bagi cateva ore suplimentare... te mai incumeti pe cont propriu...

uite aici cateva detalii (de la stefan, cel de care spunea ovidiu): http://www.pilotaj-auto.ro/cursuri.htm

mda... foarte interesante la cate lucruri frumoase da nastere pasiunea

@chas3 deci tu ai altceva si nu stiu daca la tine se aplica acelasi tratament @benzinari cred ca este clar unde se afla acel furtun :blink:

si daca tot v-ati apucat de povestit, hai sa va mint si eu putin: eram in vest pe o iesire de autostrada... ploua torential... abia imi cumparasem un 320i E30 si-l aduceam acasa... neadaptand viteza de deplasare la conditiile de drum si la unghiul curbei, bag a treia pentru a mai reduce viteza, dar n-am reusit in timp util asa ca uite cum ma apuc sa franez sa nu ies de pe carosabil... franarea a fost mai puternica decat forta aderentei si asa ca m-am trezit intr-un aquaplaning de mai mare frumusetea, indreptandu-ma cu o viteza de 50-60 km direct catre parapeti... unde mai pui si faptul ca dupa ce s-a intrerupt franarea si a inceput aquaplaning-ul aveam impresia ca masina se deplaseaza dintr-o data cu o viteza mai mare decat cea inregistrata in momentul pierderii aderentei... iar masina incepuse sa se intoarca cu spatele... ce sa fac? cesa fac?... mi-am luat inima-n dinti si am contravirat, am lasat-o intr-a treia si am accelerat... la mai putin de 1m de parapet am simtit cum accelerarea a dat roade, iar cauciucurile au inceput sa ciupeasca asfaltul... masina a inceput sa se balangane la infigerea in asfalt, mai intai aplecandu-se spre stanga, apoi dreapta, apoi iar pe stanga, moment in care s-a proptit si cu aripa spate putin in parapet, dupa care am reusit sa indrept volanul si sa ma tirez paralel cu parapetul... 30m mai incolo ma opream sa-mi trag sufletul si sa verific avariile... in acele clipe ma simteam un miniMe al lui sena :blink: pe gheata am incercat ceva asemanator, dar in alte conditii, cu viteza mult mai mica si cu repirize de accelerare combinate cu franari progresive... pana la urma bordura a fost cea care m-a salvat de o coliziune cu un alt autovehicul

si apropo... este vorba de un E36 Coupe 325i

unii chiar stiu ce fac (iar asta ar fi un model care i s-ar potrivi si lui mihnea :blink: )