mike

@chas3 ti-l pot pune la dispozitie pe al meu... io n-am mai ajuns la Filaret pentru codare :) @bavaria motorasele exista... deci comenzile merg, insa in lipsa unei codari corecte, aerul este trimis haotic in habitaclu singura problema ar putea fi cea legata de AUC @turbo-mann accept lectii particulare pe PM :blink:

:) stiu dar am vrut sa fiu rau... me bad :blink: :) am E46 din 08/2000, 316i, 1895 cmc, 77kw, cutie steptronic.... nu-mi trebuie numai datele masinii mele... desi ar fi un punct de inceput..., dar poate vreau sa fac si o comparatie intre performantele masinii mele si performantele unei masini cu cutie manuala din aceiasi clasa cu aceiasi data de fabricatie... de aceea intrebam la modul general mercci oricum

acum pe bune... am descoperit datele tehnice intr-un programel... dar ma gandeam ca trebuie sa existe aceste date si undeva, public... + ca in programelul meu nu scrie nimic despre consum sau viteza de la 0-100 km/h...

BMW :blink:

pai... vreau sa stiu care e viteza maxima, cuplu maxim, cat face de la 0-100km/h, cat consuma (dupa carte), cati litri de ulei intra in motor sau cutia de viteze, cati litri de lichid intra in instalatia de racire sau in cea de franare... etc. mercci

Salutare, Ma puteti ajuta sa identific care sunt datele tehnice ale masinii mele? Exista vreun site unde pot vizualiza acest lucru?... nu ma refer numai la CP si an de fabricatie... multumesc

Cineva ar trebui sa ia atitudine fata de comportamentul lui Scarface. Multumesc!

am promis ca voi posta si eu cateva poze dintr-o excursie de asta vara din zona buzaului (drumul spre tabara de sculptura - Magura):

multe accidente se petrec din cauza nerespectarii restrictiilor de viteza...

da ceea ce nu mi se pare corect... incercam mai sus sa gasesc si niste explicatii... poate se gaseste cineva cu mai multa experienta de pilotaj, care sa ne explice si noua fenomenul exact...

:blink: bueeeiii tu vrei sa bagi omul direct in spital? are 20 ani... ce crezi tu ca va face cu monstrii aceia de peste 100 CP cand il va strange o domnisoara intre pulpitze? sau cand ii va arata prietenului sau cu BMW cine-i mai rapid pe "1000m nisip fin pe carosabil"? CBR 600 F - este mai domoala dar nu o recomand decat in cel de-al doilea an de pilotaj CBR 600 R - este mult mai brutala si daca il tin curelele, tot incepand cu al doilea an de pilotaj o recomand GSX 600 F - este un motor de generatie veche cu racire pe aer... si nu-l recomand pentru temperaturile ridicate de pe litoralul romanesc... si nici pentru oras in general GSX 600 R - este un monstrulet pe 2 roti, mult prea brutala pentru un incepator... inca se mai dau oamenii la curse cu asa ceva... Vrea motocicleta? Pentru inceput sa-si ia o motocicleta pe care sa poata invata ceva... manevre, frane, condus cu si fara pasager... adik un BMW F 650, sau o Honda CB 500/Hornet 600, sau o Yamaha Fazer 600 sau Suzuki GS 500/Bandit 600 sau kavasaki GPZ 500... de mentionat ca motoarele de 600 mentionate, pot fi pastrate cu usurinta si in cel de-al doilea an de motociclism... In plus de asta, daca va avea parte de cazaturi... pagubele ar fi ceva mai mici decat la o carenata Vrea neaparat sportiva, carenata... atunci sa-si ia... gandul (daca ar fi dupa mine)... pentru ca nu-i va oferi posibilitatea sa invete sa mearga pe motocicleta, iar timpul petrecut in poligon, la scoala, cu siguranta ca nu-i va fi deajuns aici sunt deacord cu tine

ce zice Ralf: ce ziceam eu: ce sustineai tu: cineva nu a inteles tocmai bine... :blink:

esti motociclist si ma asteptam sa ma intelegi mai bine... FRATILOR, trebuie sa va intre bine in capshor ca nu va jucati numai cu vietile voatre atunci cand faceti pe micul Schumacher, in spatele volanului, atunci cand sunteti pe drumurile publice!!!

125-urile isi pierd f mult din valoare in momentul in care le-ai scos din magazin... la fel si 250-urile eu sunt sigur ca se va plictisi de 125 destul de repede - a nu se compara cu 125 de strada de care s-ar plictisi in 3 luni max. depinde f mult si de stilul de condus al fiecaruia cat si de anturajul in care intra... ex. in RO, cu cat ai mai multi cai sub sa, cu atat esti mai smecher... pe de alta parte conteaza f mult si ceea ce doresti sa faci cu acel motor... daca te dai pe circuit de cross iti ajunge si un 125, dar dacaa vrei sa urci muntii, atunci, in functie de greutate, trebuie sa te orientezi catre o motocicleta cu mai multa putere, pe care sa nu o cocosezi la primul deal iesit in cale :blink: dat fiind riscul f ridicat de accidentare, cu siguranta ca si la noi se va ajunge cat de curand la aceleasi prime de asigurare... sper totusi sa nu...

asa se intampla la BMW-urile astea calculacioase :blink:

un traseu superb cel de la Nurburgring... si pentru auto si pentru moto... dar io tot astept o astfel de cursa si pe strazile din Monaco :blink:

pai zici ca l-ati cumparat... ce denumire are in engleza sau germana? (sa-mi arunc si eu un ochi diseara)

din pacate ma regasesc in aceasta tipologie de conducator auto... :blink: asta se simte mult mai mult in cazul motociclistilor... si se numeste "target fixation"... si din pacate are foarte mare dreptate Ralph cand spune ca numai prin exercitiu poti scapa de acest "viciu"...

putin exagerat... tptusi sa nu uitam ca, dupa o cursa, el se da jos din masina cu 2 kg mai putin... :) argumentele sunt OK, dar tot asa, doar daca vrei sa te dai ca la curse... in rest, pozitia de care spune el, este una de cosmar pentru mine... iar aici ma refer si la propriu si la figurat: - la propriu pentru ca numai relaxanta nu poate fi la drum lung... nu-ti ofera posibilitatea miscarii in scaun - la figurat pentru ca in urma cu cativa ani am scos dintr-o masina, frontal avariata, o persoana careia ii erau strivite picioarele de panoul de bord, iar pieptul de volan... de atunci mi-am promis ca voi sta cat mai departe cu putinta de volan... exista si momente in care ma aproprii cu scaunul de comenzi si de volan, dar atunci se face ca ma grabesc, am viteza, iar mainile sunt deja in pozitia 9:15 :blink:

baga si adresa... poate fi utila in cazul in care ajungem pe acolo multumim PS.Daca toata lumea cauta Mercedesuri, asata inseamna ca BMW-ul face diferenta :blink:

super multumim de informatie daca ai nota si adresa... poate ajungem in zona si sa stim unde-i gasim :)

probabil a fost georgel (cel care a cumparat-o de la mine - am dat-o de vreo 2 saptamani) ca el si-a scos zilele aste XX-ul la pastorit a mai fost cu cineva cu un RR negru de 1000?

1. la scoala te invatau sa tii mainile la ora 10:20 lucru pe care-l recomand si in continuare conducatorilor de dacie sau alte masini fara servo 2. prinderea volanului la 9:15 este foarte buna si relaxanta, dar valabila numai de la o anumita viteza in sus... eu raman la condusul cu o singura mana in oras si chiar afara atata timp cat nu vreau sa abordez un stil de condus mai sportiv 3. intradevar, in viraje, se impinge volanul cu mana din exterior, dar nu inteleg de ce, la un moment dat, este necesara introducerea mainii din interiorul virajului, in interiorul volanului... probabil se vorbeste de viteze foarte mari in curba, acolo unde deja forta centrifuga incearca sa te scoata din scaun si sa-ti smulga volanul din mana, iar prinderea spitelor din interiorul volanului, ar fi o alegere de siguranta si de sporire a fortei de manevrare a acestuia... 4. Oricum afirmatia de sfarsit mi se pare de prost gust atata timp cat se face pe drumurile publice: "Circuite bune pentru exercitii sunt serpentinele din munti" in rest este foarte de bun gust articolul... totusi a nu se confunda cu condusul autoturismului prin oras :blink:

@neamih superb prezentat multumesc Tare mi-as fi dorit sa exemplifice si aquaplaningul produs de franarea brusca (este cel mai des intalnita in localitati) o astfel de aquaplanare solicita manevrarea inversa a descrierii sale...: adik sansa de evitarea a unui eventual obstacol consta in manevrarea volanului pe perioada de aquaplanare, astfel incat la contactul rotilor cu solul, masina sa poata vira brusc pe noua directie

vezi aici: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=70 si http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=68