mike

dar un ix?

ok dar nu ma uita cu preturile... vezi ca sunt 2 furtune unul langa altul... pleaca din locuri diferite si ajung in locuri diferite... unul e de gaze si altul de apa... dar sunt legate impreuna printr-un manson de plastic destul de lat (cca. 20 cm), asa ca nu-ti poti da seama decat din ceea ce pipai la capete. Cand mi l-a dat jos, dupa ce a decupat mansonul, mi-a aratat cat de erodat era furtunul si pe zona in care statea lipit de furtunul de apa... arata ca o plastilina subtiata... atasez si o poza pe care i-am trimis-o si lui chas3 pentru identificare, poate reusiti sa va dati seama cam care este:

acesta poate fi un subiect de topic foarte interesant... ma gandesc cum sa-l formulez si daca nu mi-o ia altul inainte o sa-l deschid cat de curand :blink:

de aceea ziceam ca trebuie sa fi si "inzestrat" si norocos :blink:

:) oricum afirmatia ta se aplica traseelor cunoscute sau curbelor cu vizibilitate a traiectului... desi mie mi se pare a fi un slogan d'ala invechit de genul celor care umbla printre camionagii sau taximetristi: meseriasul e meserias cand este meserias :blink:

@ovidiu frumos scris... mult... degajat... dar in afara de indemnul la practica... n-am reusit sa desprind alte idei prima n-am reusit sa o inteleg... probabil e o chestie de pilotaj si se refera la franarea eficienta inaintea curbelor (desi si aici sunt diferite modurile de abordare a curbelor)... sau pentru evitarea unor obstacole... fiind un indemn de a folosi si frana in goana dupa viteza pe a doua, cu riscul de a-l contrazice pe alexandru83 :blink: , am inteles-o :)

daca te tin coa...ele, contravirezi si calci acceleratia, iar daca ai noroc si prinzi ceva aderenta, poti reusi sa iesi din curba ca un adevarat pilot :blink: spun ceva aderenta, pentru ca trebuie avuta grija pe care din roti ai prins aderenta si trebuie dozata acceleratia si manevrat volanul in functie de aceasta in rest, in cazul mentionat de tine, acelasi lucru l-as fi facut si eu corect caz similar cu al celui care m-a busit duminica

ai impresia ca nu mi-am dat seama? nu. am sustinut si imi sustin si in continuare punctul de vedere: vrei sa conduci sportiv sau agresiv = conduci cum zice tata ralf ca sa fii in siguranta vrei sa conduci de placere = conduci cum iti bese mintea :blink:

asa este de 3 ori am sters-o pana am rezolvat problema valvei @cyborg valva e 46 cu totul la Bavaria in bucuresti iar daca vrei sa-ti schimbi si furtunele cu unele noi, poate-mi zici si mie preturile de la voi... 10x

daca mi-ai cunoaste stilul de condus, mi-ai da dreptate :) PS.Acum pe bune... n-am zis ca nu-i corect ce e scris mai sus, dar mi se-nbrehane de stilul lui de condus atunci cand eu merg cu 100-120 km/h pe autostrada :blink:

hai c-am venit din service tocmai am schimbat valva aia de degazare @cyborg n-am stiut ca te referi la furtun si eu am pozat valva :blink: furtunul il gasesti sub filtrul de aer de habitaclu... dar cel mai bine daca te uiti la motor, pe capac, in spate, dreapta cum te uiti din fata masinii, ai o prelungire a capacului care se continua cu acest furtun. furtunul trece pe sub carcasa de la filtrul de aer de habitaclu si ajunge in dreapta si intra in acea valva de degazare ps.daca ai la'ndemana o poza cu un motor, pune-o pe site si-ti desenez eu cam pe unde ar trebui sa fie pps.n-ar strica sa-l schimbi, mai ales ca si cei de la BMW au facut-o :)

si apropo... m-a costat 46 euro cu tot cu TVA la Bavaria

ziceam ceva mai sus de el... este un dispozitiv de vacum, de forma rotunda, cu o carcasa din material plastic si care este pozitionat undeva in spatele galeriei de admisie. In acest dispozitiv intra furtunul cu pricina (cel de degazare), iar daca furtunul s-a inmuiat, peretii acestuia s-au lipit unul de celalalt, creind astfel presiune in aparatul de vacum si suprasolicitand membrana pana ce, in cele din urma a cedat (se poate datora si vechimii si suprasolicitarii din ziua in care mi s-a intamplat - am stat prea mult pe loc cu motorul pornit).

exact asa s-a intamplat si la mine... iar cand am sunat la Bavaria si le-am citit codul de pe furtun, mi-au zis ca ala e modelul vechi si nu-l mai au. Aseara am trecut pe la ei si mi-am luat dispozitivul acela de vacum si in graba, fraierul de mine, am uitat sa las si avansul pentru furtun (intrebasem la tel si aflasem ca este vreo 25 euro - sunt 2 furtune paralele, legate intre ele) O sa-i sun astazi sa vad daca pot lasa comanda telefonic... :blink:

se pare ca nu e numai acesta... se pare ca s-a dus si membrana din slectorul de gaze???... nu ma ajuta nimeni cu magazine... preturi... ceva...?

din punctul meu de vedere merita... adik daca se bucura okiu meu e bine... daca nu nu

acelasi produs la magazin Promotor ala de pe Agricultori erau 750k lei bucata, iar la Dagmar in Service unde le-am si montat (1 euro/buc), m-au costat 510k lei bucata... nu stiu daca e cel mai ieftin sau daca sunt cele mai originale... dar astea au fost, astea le-am luat... pentru ca nu mi s-au parut f scumpe PS. BERU erau c 40-50k lei mai ieftine

Salutare, ieri, mergand in aglomeratie, m-am trezit la un moment dat ca-mi cade relantiul... in baia de ulei :) ce mai... in turatii mici, relantiul o lua razna, cand subturata, cand revenea la normal... am ajuns in service si dupa ce au verificat bujiile, crezand ca merge in 3 pistoane si-au dat seama ca furtunul de degazare s-a spart... (este un furtun de grosimea degetului mare de la mana - 'model de mana muncitoreasca' - care pleaca din capacul de la chiulasa si ajunge undeva intr-un recipient de plastic inainte de admisie) nu vreti sa va povestesc cum arata... ziceai ca-i plastilina... groznic... iar pentru ca acest furtun n-a fost de gasit imediat... s-au apucat baietii sa-mi confectioneze unul au cumparat 2 furtune de dacie si le-au pus cap la cap unindu-le cu o teava pe interior... la sfarsit mi-au zis ca au facut treaba buna si ca pot sa merg linistit pana imi gasesc furtunul cu pricina... faza nasoala insa, ca si asta se pare ca trage aer fals si nici n-am plecat bine de la ei ca iar imi oscila turometrul, ceva mai putin de data asta, dar tot oscila... Cand s-a spart furtunul mi s-a aprins si becul de la inspectia de motor... lucru care s-a intamplat si in momentul in care am plecat din service cu furtunul acela care inca mai tragea aer fals... acum lucrurile serioase 1. de unde pot achizitiona un astfel de furtun (fara comanda prealabila)? 2. cam cat costa... sa nu iau tzeapa (pe facaturile alea am dat 200k lei furtunele + 450k lei manopera) PS.daca tot am fost in service... mi-am schimbat si bujiile cu unele NGK Laser Platinium, mi-am schimbat si cureaua de la alternator, am mai schimbat si un halogen de la proiectoarele de fata (era ars) si i-am mai facut o inspectie generala... totul OK :blink:

ieri mi-am schimbat bujiile mi-am pus NGK Laser Platinium... sa stiti ca se simte... PS.nu ma intrebati de ce Laser... ca nu scria pe nicaieri ce inseamna

ieri am mai primit o informatie dintr-un service autorizat BMW... cum ca s-ar putea face codarea, dar este necesar un soft care costa cam multicel pentru un service, dar care cei de la reprezentante il au... mi-a fost recomandat sa vorbesc la Bavaria... cei cu care discutasem initial si mi-au spus ca ma pot ajuta daca cumpar aparatul de la ei... (nu stiu daca ma ajuta si daca nu l-am cumparat de la ei... dar poate o sa iau senzorul de AUC) iar daca nu ma ajuta cei de la Bavaria Bucuresti, sa incerc in Austria ca aia sigur ar avea...

si pe trabant am vazut cotiera mai frumoasa ca aia :blink:

nu se stie daca-i vom gasi rezolvare la romanasii nostri atotstiutori :blink:

e greu de explicat uneori trimite aerul unde vrei tu, alteori il trimite unde vrea el... mai bine... cand ne intalnim... iti arat cum stau lucrurile

nu, dar sigur n-as putea sa-ti spun nu m-am edificat cum e cu AUC-ul acela

io am cotiera si daca va ajuta, v-o pot oferi model... atata timp cat nu mi-o scoateti de pe masina :blink: