Claudiu320d

Ti-am zis, la consum real tu te referi la mers constant cu 90 km/h pe national si fara semafoare,pentru ca daca mergi cum ar trebui mers cu masina aia ai scoate cel putin 11-12. Cat despre gramatica ,imi cer scuze , nu am facut scoala in Romania, sper sa accepti ca mai gresesc unele cratime. Nu fi ca tot romanul care abia asteapta sa gresesti si sa iti dea in cap.

eu cand va aud ce consum de matiz scoate-ti cu ditamai 2500kg 4x4 si cutie automata imi vine sa ma impusc! poate 8.5% mers constant la 90km/h si cauciucuri late de vreo 300mm. Vreau sa vad consum real! Nu cifre de pe BC

verifica surubele ce tin planetarele si cardanul in diferential

Fa un video sa auzim despre ce e vorba.

Am dat un exemplu, depinde de multe lucruri, taica-meo are un e46 si are 280mii km si nu i-a picat. la e90 meu la 200mi a picat, pentru ca am stilul de condus foarte divers de a lui.

La m47 o sa iti cada unele anexe de la motor, care sunt usor de inlocuit( gen turbo, un reconditionat e undeva la 300 euro, si daca ai cat de cat habar de mecanica ti-l poti face singur) pe cand colo la n47,el ii de vina. Eu aleg m47, Nu pentru ca il detin ,dar aleg sa fie mai fiabil, si sa schimb turbine si volant la 200000km decat distributii.

Nu am vazut acel "nu" in fata...

Nu se da motorul jos la m47

asa arata cu j9.5 si et28 pe spate si 8.5 pe fata si et30

225/35/19 si 255/30/19 cum adaug poze aici in topic fara sa pun pe un site de host?

Eu am pe e90 jante pe 19 cu j 8.5 si 9.5 si respectiv et30 si 28 si am si suspensia lasata jos.si nu freaca absolut deloc.

La bmw bujiile se aprind doar de la o temperatura ceva mai joasa, si de aia nu iti apare in bord. O sa observi cand o sa vina frigul atunci cand pui contactul ca o sa ti se aprinda.

In orice service ai merge nu o sa iti faca lucrul ala, fi sigur de asta,geniule!

Nimeni nu o sa iti faca lucrul acesta. probabil doar unul 1 la 100 din service-uri. Si sincer sa iti zic, am lucrat in 2 service-uri foarte bine auzite, dar nu am facut lucrul care il spui tu niciodata. Si nici nu am avut probleme niciodata ca nu le-am strans cu suspensia pre tensionata. Chestiile astea deja sunt aberatii ale pasionatiilor si nu stiu de unde le inventati!

Am inteles, dar am inteles ca e nevoie de ceva aprobare de la rar, si iti trebuie ceva calificare.

Greseala mea! Numa acuma am vazut ca ii de 136 cai!

comanda clapetele de pe admisie!

Aia e supapa de presiune de la admisie, comanda flapsurile de pe admisie

atunci incearca cum ti-am zis Elimina temporar racirea la egr. inchizi intrarea si iesirea de apa si vezi daca iti mai scoate aburi la rece.

Daca nu ai presiune mare( asta insemnand cand ica iti iese aproape tot lichidul cand ncerci sa deschizi capacul de la vasul de expansiune ) poti exclude _chiulasa_

Atunci probabil e aceeasi piesa de pe motorul de 330d, pentru tamponii de la motor care sunt conectati la vacuum

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=AP71-EUR-05-2003-E46-BMW-320d&diagId=11_5178 Cel mai probabil e fulia de pe arbore Taica-meo are un e46 si ii fluiera turbo de cand a cumparat masina de la 140 km si acuma are 280mii, fara sa fi avut nici o problema. Cati km are ?

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=AP71-EUR-05-2003-E46-BMW-320d&diagId=11_3332 http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=AP71-EUR-05-2003-E46-BMW-320d&diagId=11_3331

Cea mai buna solutie este sa eelimini egr-ul cu totul, adica si gazele recirculate si si racitorul. Motorul doar o sa aiba doar beneficii in plus.

O diagnoza nu i-ai facut?