wizzardx
-
Posts
184 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
1
Content Type
Profiles
Forums
Events
Articole
Media Demo
Posts posted by wizzardx
-
-
Si niste preturi aproximative?
100 E/piesa
Asa e peste tot, in orice service decent.
Daca vrei, iti dau numarul directorului de la Prestige si il intrebi direct
sau K9
-
Dupa un mic incident in trafic trebuie sa revopsesc bara fata..vreo recomandare de service unde sa revopsesc bara? m
Ma intereseaza doar in Bucuresti si daca vopsesc bine, sa iasa la culoare etc..
Multumesc
Salut! Prestige Auto recomand pentru vopsitorie si nu numai...sunt situati pe Splai, dupa universitatea Dimitrie Cantemir, pe aceeasi parte
Sau Auto K9, dupa Rin Hotel
Eu am plecat foarte multumit, nu s-a vazut nicio diferenta.
-
Intre timp, s-a rezolvat si problema!
Era doar un furtun de vacuum fisurat mai ascuns
(farmacie din nou :winkcool: )
-
Zona rosie e cea in care nu ar trebui sa varieze un parametru. Daca ramane in zona verde e ok. Oricum si daca ajunge in zona rosie pentru o scurta perioada de timp e foarte probabil sa nu se genereze eroare.
Nu semnific nimica daca nu au aceleasi valori. Doar valorile "current" si "desired" ar trebui sa varieze relativ in paralel.
Am inteles
Multumesc de raspuns -
Nu, nu asta inseamna eroare. Erorile se numesc DTC (Diagnostic Trouble Code) si le poti citi de pe pagina dedicata erorilor ca fiind un cod de tipul Pxxxx, unde xxxx e un numar.
Orice abatere a unui paramentru peste un interval de timp bine definit se va concretiza in generarea si stocarea in ECU a unei erori specifice.
Am inteles! Si faptul ca sunt cu rosu si nu au aceleasi valori ce semnifica??
-
In prima poza nu se vede nici o eroare.
pai pwg 1 si pwg 2 nu au aceleasi valori si sunt si cu rosu...daca erau in regula, era toata banda verde.
nu inseamna ca e eroare?
-
nu mai are nimeni nicio parere?
-
Mai rar se strica pedala de acceleratie. Ce eroare ai?
se poate vedea in prima poza
-
poate gasesti pe cineva care dezmembreaza un e46 cu ce motor vrei tu ca sa-i poti face proba, sa-l 'asculti'..
dupa parerea mea, odata ce faci operatie pe cord deschis unui motor, nu va mai fi acelasi niciodata!
-
Pwg-urile sunt potentiometrele pedalei de acceleratie, sunt doua.
Am inteles
si daca am eroare pe ele inseamna ca nu functioneaza in parametri normali? sau.. -
Prima data verifica senzorul Map si fa proba cu altul. Nu iti citeste presiunea deloc.
Multumesc de raspuns. O sa verific
-
poti sa iei si un motor fara serie sau o stergi tu si la RAR te duci cu declaratie pe propria raspundere facuta la notar cum ca nu ai schimbat motorul si gata
-
1
-
1
-
-
Salut baieti! A venit randul meu sa mi se strice turbina probabil...aveam impresia ca nu o sa mi se defecteze nimic niciodata, pt. ca de 2 ani de cand am masina n-am avut absolut nicio problema si motorul era ceas/farmacie, cum vreti sa spuneti...
Aseara am decuplat putin DSC-ul sa iau si eu o curba ca toti oamenii, dar nu am fortato foarte tare, cam pana la jumate sa zic...dupa ce am efectuat operatiunea, in 200 m, am observat ca nu mai lucreaza turbo...
Nu se mai aude ca intra la nicio turatie, e practic inexistent...furtune sparte nu am; ulei pe evacuare nu este, alte simptome nu prezinta, relantiul sta fix, se aude liniar, se tureaza corect si fara intreruperi pana la rosu; numai ca nu mai intra turbo!
Am pus putin laptopul sa vad ce imi arata..ce am observat este diferenta dintre "desired charge-air pressure" si "current charge-air pressure", adica in turatii "DESIRED-ul" creste la 1197, iar "CURRENT-ul" ramane la valori neschimbate aproape, de 955, nu urca la aceleasi valori, asa cum ar trebui, cu "desired-ul"; (am atasat cateva poze exemplificative)
Acum trei zile am schimbat furtunasul de vacuum din silicon sport intr-unul normal, dar nu oem. Este posibil sa se fi stricat doar pompita care da comanda sa intre turbo sau pur si simplu a 'decedat' turbo ???
De asemenea, as vrea sa va mai intreb ce inseamna "PWG poti 1" si "PWG poti 2", pentru ca imi arata eroare la acesti parametri sau ce sunt
cod motor: M47TUE
Masina e 320d FL
Va multumesc!
si pozele
poze
more:
+
:
-
vezi ca daca o sa declari accidentul dupa 48 de ore de la producere o sa-ti ia si tie permisul pt. ca nu ai declarat in termenul legal.
-
1
-
-
Nu nu nu, ca am inteles
Am ureche muzicala, ma descurc
De cutia automata nu stiam nmc pentru ca nu am avut si nici nu m-am lovit de ea.
M-am mai linistit acum ca stiu ca e ok si nu fac ceva gresit
In primele 2 zile mi-a fost mai greu sa tot amestec aluatul, dar in doua saptamani mi-a intrat in reflex si acum o fac automat.
Multumesc tuturor pentru raspunsuri!
-
Pe topicul asta multi "lasa pe liber" cand de fapt vor sa spuna ca NU MAI ACCELEREAZA..
Si asta NU ar surprinde daca NU se afla IN FAPT in treapta potrivita vitezei cu care se deplaseaza in acel moment (!) pe aceea distanta; pentru ca DESPRE ASTA ESTE VORBA - adaptarea vitezei masinii, deplasarea in conditii de siguranta, in treapta corespunzatoare de viteza!
Iar aici nu e vorba nici macar de frana de motor...
Si, desigur tipul (de) la Discovery a avut dreptate in ceea ce a afirmat.
Intreaba prietenul tau si dupa aceea afli cand se uzeaza ambreiajul..
Cutia automata "stie" cand sa schimbe treptele in cutie ca sa NU uzeze acel cuplaj; e prea complicat de explicat (daca nu intelegi cum functioneaza ambreiajul)..
Asa este..asa incerc sa fac: ''adaptarea vitezei masinii, deplasarea in conditii de siguranta, in treapta corespunzatoare de viteza!''
Pana la urma e ok daca continui asa sau nu ?
Sau sa o 'las pe liber'??
-
Intreaba-l pe prietenul tau cand stie el ca se uzeaza discul ambreiaj cel mai repede.
Hon a explicat cel mai bine. Tu lasi sa se inteleaga ca nu bagi in treapta 1 sa opresti.
s-a inteles bine, nu bag treapta 1 sa opresc, nu!
folosesc frana de motor doar pt reducerera vitezei, atat.
Am vazut o emisiune pe Discovery in care un specialist ne comunica sa nu lasam masina pe liber..si ca e indicat sa fie cuplata intr-o treapta de viteza... (asa-mi trebuie daca cred tot ce se spune la tv)
Oricum, ai o siguranta mai mare in caz de urgenta atunci cand e cuplata intr-o treapta de viteza decat atunci cand e pe liber, raspunde mai bine la comenzi.
Nu inteleg conceptul, daca bag in treapta inferioara nu e acelasi lucru ca atunci cand cuplez treapta superioara? Adica daca fac downgrade la treapta de viteza se uzeaza discul, dar atunci cand schimb 1 si 2 de 40 de ori in 50 metri nu se mai uzeaza?
si o cutie automata face acelasi lucru,cand reduci schimba inferioara .....presupun ca spre ex. ai 90 km/h si 2500 rtm,scazi pana ajunge la 1500-1700 si bagi inferioara....urcand-o la 2000-2200 rtm...fara a se simti smucituri....
Exact, ai inteles foarte bine!
ce ma bucur
despre asta vorbeam
Deci pana la urma dauneaza sau nu?
Nu ma pricep deloc la automate, dar nu e acelasi principiu? La automata nu se uzeaza cand reduci si schimba inferioara?
-
Daca conduci, cum spui tu, omori ambreiajul mai repede si ai un consum mai bun. Daca o lasi pe liber de la 40 km/h (adica stil autobuz) ... nu stiu ce sa zic. Eu personal consider ca uzura masini / total e mai mica daca conduci mai batraneste asa, dar nu cred ca m-as putea obisnui, cel putin nu cu un BMW.
nu sunt sigur ca am inteles ce ai vrut sa spui. consumul este mai bun, da, dar nu din aceasta cauza procedez asa.
nu o las pe liber, stil autobuz, in niciun caz.
si nu conduc batraneste, cu Bmw nici nu poti sa mergi asa.
Pur si simplu incerc cat de mult pot sa nu o las pe liber...la viteze mici, 10, 20km/h nu am ce-i face, dar vorbesc despre viteze mai ridicate.
Mi-a luat cam 2 saptamani sa ma obisnuiesc sa amestec facaletu tot timpul
Adica de fapt e asa: merg pe bulevard cu 80, vad ca e rosu si in loc sa o mai tin si sa o las pe liber, bag a 3 a si o las sa curga...
-
Si cand trebuie sa franezi brusc?
atunci bag direct a 2 a
dupa ce am franat inainte, desigur -
) N-am mai auzit de stilul asta. Sa zicem ca esti cu treapta 4 ~60 km/h, o lasi in frana de motor pana la un rpm rezonabil gen 1500rpm, scoti din viteza si pui frana pana se opreste masina complet. De ce ai alege sa omori cutia + ambreajul? Nu-mi zi ca treci si din 2 in 1 :hyper:
din 2 in 1 nu!
)a 4 a 80 km/h, pun frana, bag a 3 a la 65 km/h, bag a 2 a la 35 km/h si la 10,15 las pe liber abia...
-
Salut baieti!
M-am contrazis cu cineva zilele trecute si apelez la voi sa ma lamuriti
Este vorba despre frana de motor, in sensul ca eu nu las aproape niciodata masina pe liber, iar atunci cand incetinesc si chiar cand trebuie sa opresc la semafor, trec prin toate treptele de viteza inferioare.
Prietenul meu imi spune ca, procedand asa, uzura discului de ambreiaj este mai mare si se produce mai rapid.
Voi ce parere aveti??
-
este unu pe aici care cred ca si-a facut cont exclusiv sa dea minusuri...
-
1
-
-
si eu am auzit ca se pot scoate numere rosii doar pentru 30 zile...
-
Nu spune nimeni ca nu poti sa mergi pana la vama cu masina..
Platforma e optiunea lui si cred ca scopul topicului era sa-l ajutam in privinta asta, nu sa-i spunem ca se caca pe el..
-
1
-
1
-
Turbo e46 FL
in Probleme tehnice si rezolvari Seria 3
Posted
asa este
eu am schimbat anul trecut toate furtunasele cu unele siliconice sport, si cele de la galerie, dar se pare ca mi-a scapat unul...