cosminh

Poate polueaza mai putin cand mergi cu ea. :) De ce crezi ca este mai mare uzura unui motor turat decat al unui motor care merge le relanti? De fapt aia este problema?Eu ma gandeam ca pornirea este problema. :blink: Pai ii tot una uzura unui motor care merge la 800 rot/min sau peste 3000 rot/min in conditiile in care lubrefierea componentelor este mai proasta sa zicem. Caracteristicile uleiului sunt diferite la temperaturi scazute si acestea cresc odata cu temperatura.

Consumul de 11 % este normal pentru Bucuresti. Mie imi consuma ~ 9-10 % prin oras, in special pe vreme rece si aglomeratie.

uite si trepidatii, mai vrei? :) :) n-am fost pe faza cine vorbea de trepidatii, mi s-a parut ca pytbull era, my bad :blink: problema e ca alinos a spus de trepidatii, dar pytbull nu l-a contrazis.. alta data fi pe faza nu mai abera :) si mie mi s-a parut ca pytbull era initiatorul topicului. :)

vad ca tot ce faci e sa critici, si sa aplici "ce legatura are x cu x?". aici dam fiecare sfaturi, nu e concurs de inteligenta. omul a spus ca are trepidatii, si mai multi dintre colegi au spus ca ar fi ambreajul, placa de presiune, ce tind sa cred si eu. iar referitor la ce-a spus ovy, poate fi o varianta daca i se intimpla pe gheata (ceea ce nu cred ca-i cazu, dar omu a vrut sa ajute) pt ca eu m-am jucat cu asc-u pus pe gheata, si iti taie gazu pina iti moare motorul, daca insisti. pytbull incearca alt model ca al tau sa-l conduci sa vezi daca ai aceeasi problema, si daca o ai, inseamna ca nu calci tu destul acceleratia :) iar daca nu.. AR PUTEA fi ambreajul. Pai daca aberati pe langa subiect, unde ai vazut tu in topicul initial cuvantul "trepidatii", era vorba de motor inecat sau chiar oprit :blink: Iar la faza cu joaca cu asc-ul pe zapada am facut-o si eu, si nu mi-o murit motorul, doar ii taie gazul pana la relanti, daca insisti !

Una ar fi mediu. In timp cat sta moturul tau la rece la relantiu cam polueaza. Doi ar fi ca cand motor are ceva sarcina, ajunge la temperatura optima de lucru mai repede, deci uzura e mai putin. Trei la relantiu ulei circula mai incet mai ales daca e vascos prin motor, deci unele componente (ma gandesc la axa cu came) primesc putin ulei cand sta la relantiu cu ulei foarte vascos. Problema cu mediu de unde ai scoso? ori mergi cu ea, ori stai pe loc tot polueaza. Normal ca in sarcina temperatura motorului urca mai repede, dar uzura unui motor rece turat ii mai mare ca uzura unui motor rece la relanti. Pompa de ulei baga suficienta presiune la relanti incit sa nu afecteze unele componente.

Eu n-am inteles motivul pentru care faci asta... :blink: Imagineaza-ti ca tu esti motorul si te-ar trezi cineva cu doua palme peste fata in loc sa iti sopteasca suav la ureche "Rise and shine!"... @leoberti: Sa fie asa cum zice acolo ?? Adica sa nu lasi masina sa mearga stationand imediat dupa pornire? Sa o conduci imediat dupa pornire ? Are cineva o explicatie ? LE : nu vrea sa incarce si poza din postul respectiv Chiar nu gasesc nici o explicatie logica la faza asta, mai ales cand pornesti motorul in conditii de frig de - 10 grade C, cand uleiul are o vascozitate ridicata, iar angrenajele nu au o ungere corespunzatoare. Si eu dupa pornirea motorului astept vreo 5-10 min. sa mearga la relanti, abia dupa pornesc.

Puteai sa-i spui pe PM , asta in cazul in care ai postat unde trebuia !!! On-topic : Parerea mea e ca senzorii de parcare reprezinta un "moft" inutil , cel putin pentru mine . N-am avut nici un incident in 12 ani de permis , iar parcarile sunt ceva simplu pt mine mai ales dupa o vacanta la Roma: sa vedeti acolo parcari cu 20-30cm liber in fata ta si 20-30 cm in spate , as putea spune la limita. Eu zic ca nu-i chiar un "moft" inutil, este o problema de confort care pentru unii cu mai putina orientare in spatiu ii chiar o necesitate, pentru altii ii un ajutor in plus. Te poti obisnui cu binele. Problema ii cand treci pe o masina fara PDC dupa atata obisnuinta.... :blink:

Nu trebuie sa speli motorul, doar schimbi filtrul si il inlocuiesti. Nici ARAL-ul nu era un ulei rau. Aralul este unul dintre uleiurile premium. Este printre putinele uleiuri care se mai fabrica la mama lor acasa Made in Germany. Eu am folosit Aral si un am avut niciodata probleme :blink:

dar n-are nici o legatura adusul tau personal de afara cu ambreajul :blink: putea fi praf, si a cedat la tine acum. Ce legatura are ambreajul cu problema ridicata de initiatorul topicului? Omul spunea ca motorul se ineaca intr-a I sau chiar se opreste, nu spunea ca are trepidatii la plecare in I. In prima faza parerea mea ar fi sa schimbi filtrele si apoi mai vezi cum se comporta. Bafta

Ce legatura are DSC cu opritul motorului :blink: Tu despre ce vorbesti ? S-ar putea sa fie o problema din alimentare, cand ai schimbat ultima data filtrele ? S-au ce motorina folosesti de obicei ?

Le am folosit ieri prima data in viata mea, nu mai fi suparat :blink: Atunci FELICITARI ! :)

in mai putin de 5 min le ai pus, nu dai jos nici o roata. 5 minute poate pentru unul care are antrenament. Cineva care nu a montat niciodata asa ceva se cam incurca printre ele. usor de vorbit :blink:

Literele reprezinta indicativul de viteza pentru care au fost fabricate cauciucurile. Indice de viteza Viteza maxima KM/H F 80 G 90 J 100 K 110 L 120 M 130 N 140 P 150 Q 160 R 170 S 180 T 190 U 200 H 210 V 240 ZR PESTE 240 W 270 Y 300

Din cate stiu eu, doar modelele de dupa 2006 care au navigatie mare in bord pot citi DVD cu filme si chiar au TV. Modelul cu care am fost eu avea toate astea din fabricatie, partea proasta este ca la o viteza mai mare de 5 km/h ecranul se inchide automat.

Cauta prin Hipermarket-uri, Metro, Real, Cora etc... sigur gasesti !

Nu stiu cum ai reusit tu sa iesi din zapada cu el activat, ca eu nu am reusit. Cu el activ nu mi se invarteau rotile deloc. Doar dupa ce l-am dezactivat am reusit sa ies, atunci cand invarteau rotile si am facut balans.

Dute la BMW (Floresti) pentru tester nu-ti trebuie programare, doar pentru alte probleme mai complexe la masina.

Si eu de 3 ani folosesc aceasi reteta: In sezonu rece numai OMV Alpine Diesel, iar vara OMV Sprint Diesel. si nu am avut nici o problema, merge excelent

Incearca o reinitializare a cheii: 1. baga cheia in pozitia 1 si revino inapoi in max 5 sec 2. scoate cheia din contact 3. tine apasat butonul lock (2). 4. apasa de 3 ori pe unlock (1) in max 10sec (butonul lock il ti apasat) 5. dai drumul la lock si usile se deschid se inchid automat.

eu am schimbat-o odata si este foarte simplu nu trebuie sa desfaci nici o carcasa se sub capota, cu o surubelnita mica, bag-o intre emblema si capota masinii (atentie sa nu zgarii capota :blink: ) si ridica usor de emblema pana iese afara, are doua prize in stanga si dreapta emblemei care intra in capota.

Sensibilitatea ASC depinde de mai multi parametrii Cel mai important parametru ii aderenta la sosea care la randul ei depinde de cauciucuri (latime, uzura, tip, fabricant etc...), de suspensii, etc... depinde chiar de generatia de fabricatie

De unde l-ai cumparat cu 13 E / litru ?

daca se inlocuieste bateria, io zic ca as inlocui-o exact cu modelul ce exista in interior sper sa se si gaseasca pe undeva

Daca esti bun, te rog frumos tradu din engleza multumesc

Intradevar este recomandat de BMW, nu contest asta, dar Aralul este printre putinele uleiuri care mai sunt fabricate la mama lor acasa (made in Germany) si sunt uleiuri premium