cosminh

Asa este, mi s-a facut o diagnoza auto BMW, modulul LCM (Lighting Control Module)e dus, trebuie inlocuit. se pare ca la inlocuire trebuie si codat...

Am un E39 525 model 2003 Instalatia electrica are niste probleme ciudate. totul a inceput prin faptul ca nu mai mergea semnalizarea/avaria. cand aprind farurile toate becurile fluctueaza parca ar fi cu stroboscoape. la oprire dupa ce sting becurile, scot cheia din contact, inchid usile se aprind becurile de la frane la stopurile spate si raman aprinse (inclusiv cel din luneta) ma poate ajuta cineva ?

Cumpar senzori PDC - spate pentru E39 525d 2003. sa fie modelul si culoarea celor din imagine.

Eu am stergatoare SWF si sunt foarte multumit de ele. SWF sunt fabricate sub liceenta VALEO

Salut. Uite ai nevoie de piesa de mai jos, ai codul pe ea 265-329 bosal si costa undeva la 85 de lei in magazin. sudeaz-o numai in argon, iar tzeava trebuie sa intre in el si se sudeaza de jur imprejur apoi. success! merci de sfat ! Prin Cluj care stiti un service mai serios, care sa faca sudura in argon ?

ok. merci, o sa ma interesez

Cand spui dimineata, te referi sa nu fie cald esapamentul ? <_< Merci de sfat.

are cineva idee cam cat costa acest racord ?

Cand sta masina pe loc, cu motorul pornit, intra gaze de esapament in interior. A mai avut cineva astfel de probleme ?

Am avut ocazia sa testez un E91. Pot spune ca interiorul m-a dezamagit total, in primul rand vorbesc de calitatea materialelor, masina avea vreo 80.000 la bord iar volanul era decojit, la fel si schimbatorul ceea ce denota ca materialele interioare erau niste plasticuri ieftine. Plus faza cu bordul care s-a redus la doar 2 "ceasuri"...si consola centrala care a parasit traditia de orientare...sunt puncte in minus. Alt aspect ce nu mi-a placut era destul de zgomotoasa fata de a mea, cam zgomotoasa la gropi, iar la viteze mari 180 - 200 km/h suiera foarte tare (asta poate din cauza faptului ca era touring), iar plasticurile din interior cam vibreza si suna. Singurul lucru care m-a impresionat a fost motorul era 325 i dar asta nu se discuta.... a si inca un minus pentru directie la viteze mari este foarte usoara, iti da impresie de instabilitate. Concluzia mea ca de E90 ii doar design-ul exterior. E46 il bate la multe capitole ...

Si eu am avut aceeasi problema, se auzea doar la denivelari mici, troncanit la gropi mici de pe drum, linii de tramvai, drum de pietris, etc si au fost doar cele 2 bucsi de la bascula. (asta la viteze relativ mici).

Da ai dreptate, ii un mare avantaj, fata de lanturi. Acuma nu stiu cat sunt de rezistente la mersul pe portiuni de asfalt :blink:

Din cate am vazut ambele chei, pozitionarea butoanelor este diferita, asa ca nu stiu cum poti avea telecomanda cu cheia noua :blink: Pai daca ai fi citit ce am scris in loc sa fluieri, ai fi inteles. Nu este problema explic inca o data, sper sa intelegi si tu pana la urma. Se scoate circuitul din cheia model nou si se introduce in cheia bruta, tot model nou.Se scoate cipul din cheia veche si se introduce in cheia bruta.Astfel se poate porni motorul si functioneaza si telecomanda. Daca nici acum nu ai inteles, imi pare rau dar nu mai repet :) Vad ca tare repede te aprinzi :) De dat sfaturi din auzite ii foarte usor.... daca incercai treaba asta cu propria mana si functioneaza atunci era OK.

adica mai nou si prin romania :blink: Nu la noi exista mania Fabricat in Romania!

nu-i chiar asa... uleiul castrol de pe piata noastra nu se ridica la nivelul celui original BMW LL04 fabricat in Germania. si vorbesc din proprie experienta; cu castrol consuma ulei destul de mult cu LL04 nu mai consuma desi am mentinut vascozitatea. cat despre intervalul de schimb eu am prieten care are firma de taxi si face schimbul la taximetre la 15000km si merg motoarele brici. si aia fac 99% din km in oras. repet uleiurile au evoluat mult si isi pastreaza calitatile multi km. Eu am mai sustinut si in alte posturi ca pe piata noastra sunt putine uleiuri premium fabricate la mama lor acasa. Multe sunt fabricate sub liceenta. Castrolul daca nu ma insel este fabricat si in Bulgaria sau mai nou Made in UE.

Daca uleiul ii garantat 30mii km si comp de bord iti da la Service Oil 22000 care ii problema ? BMW chiar degeaba lo mai facut ala ? sau mai scadem ceva pt. conditiile din Romania !

Din cate am vazut ambele chei, pozitionarea butoanelor este diferita, asa ca nu stiu cum poti avea telecomanda cu cheia noua :blink:

Daca nu reusesti sa-ti faci singur schimbul, apeleaza la orice service mai rasarit :blink:

Ce masina ai ? De unde ai cumparat-o?

Nu exista limita de KM pt. cheia respectiva, si nici restrictionare la usi. COSMINH.....esti sigur ca nu exista limita de kilometrii la cheia aceea GRI?Sa nu ma pomenesc ca raman pe undeva sinistrat! :blink: Nu exista limita de kilometrii, stai linistit.

stai linistit ca merge si la portbagaj :blink:

Nu exista limita de KM pt. cheia respectiva, si nici restrictionare la usi.

Stai linistit ca nu il afecteaza, pentru asta a fost conceput. :blink:

Esti sigur BOBO?Iti multumesc mult...sper ca ai inteles,este cheia GRI(Rotunda)!In total am 4 chei(2 cu butoane,ASTA,si inca un a micuta si subtire neagra(cred ca aia e de rezerva,nu)?....Multumesc mult BOBO si mai astept o confirmare....Mi-e teama sa nu fac vreo prostie!MULTUMESC INCA O DATA! Eu iti recomand sa folosesti cheile cu telecomanda (cu butoane) deoarece daca stau nefolosite o perioada mai lunga de timp li se descarca acumulatorul din ele si nu mai functioneaza ca telecomanda, doar mecanic.

Pai atunci de ce ti-ai mai cumparat 320 Diesel ? De ce nu ti-ai luat un 330 i :)