qwerty84

discuri de frana second hand? cred ca ai gresit cand ti-ai cumparat masina.

Si peste 3 saptamani pica una doua bujii si iar dai galeria jos, iar manopera

Pai se pare ca el nu cauta masina.el vrea o caruta cu motor

instaleaza ista D atunci.

pentru codare cu ncs expert: file-load profile-expertmode-f1-f3-e89-cas-back to main-chose ecu-jbbf-change job-sg codieren-execute cand apare job done totul e ok. sper ca am scris correct toti pasii...I-am scris din ce imi amintesc )

intra pe fiecare modul in parte pentru a vedea erorile detaliat. asa iti afiseaza doar codurile de erori

conform realoem cutia ta este Rmfd-5 speed gearbox S5D 280Z - THCI banuiesc ca piese de aici de intereseaza http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=AL71-EUR-03-1999-E46-BMW-320d&diagId=23_0229

daca ai eraore pe toate bujiile sunt 99% sanse sa fie si releul dus, dar nimeni nu garanteaza ca bujiile sunt in parametrii. tocmai d'aia zic sa schimbi releul si bujiile de-o data. referitor la IBS...cand se strica se schimba.eu asa stiu, dar nu sunt sigur.

vezi mai vuvule, cum toate armele s-au intors impotriva ta?!!?!? asa e cand ataci fara gloante

adrian sto, chiar este tampita intrebarea ta si fara rost.si pe circuit daca scoti o masina, tot e nevoie de o protectie a motorului....ca nea caisa sa nu il tina pe rosu ckh, probabil vrea un F30 316i

releu+bujii in primul rand.

iti dai seama ca orice masine OE din bara in bara e pe langa "avionul" asta. mai bine se muta pe patrutuning colegu'.acolo primeste si laude.

bagi cheia si apesi pe buton.masina stie ce are de facut. faptul ca porneste putin mai greu la -15 grade decat la 30 de grade e ceva normal. din punct de vedere ethnic niciuna dintre cele 2 variante nu sunt gresite. cea cu pus contactul inainte consuma baterie in plus. adryian261980, parerea mea este sa schimbi pachetul bujii+releu, in cazul in care releul este dus. daca ai doar o bijie dusa sau maxim 2 se schimba toate 4, clar. oricum ar fi, ai inteles bine ce e mai important:diagnoza si apoi restul.

oameni buni, pe forum gasiti multe informatii utile, dar nu se gaseste rezolvare pentru o problema de genul asta!!! pentru asta exista diagnoza!

"-" x 100

nu comentez!

linisteste-te...o explicatie tehnica nu iti puteam da, tocmai pentru "exprimarea primitiva" folosita. faptul ca nici logica pe care eu am incercat sa ti-o expun, tu nu ai inteles-o ma face sa renunt. ai avut dreptate si imi retrag minusul, daca asta te face mai fericit.

mi se pare corect. si eu am 218.000 parca si niciun zgomot. apa paie si bataie ) eu nu inteleg oamenii care isi cumpara N47 si apoi il asculta ca la doctor sau nu dau muzica tare sa auda eventualele zgomote.

eu zic sa nu chituiesti imbinarile. Nu stiu cat de bine o sa iasa, tinand cont ca este foarte mult de finisat si ai toate sansele sa se vada cu valuri. Am patit si eu la fel cu lipitul, pana am facut masina LCI si am lipit eleronul inainte, apoi vopsit portbagajul, dar fara sa chituiesc imbinarile Acolo sta fix si in ziua de azi.

diagnoza bat-o vina.

Nu comparam constructia celor 2 bateri ci aplicam aceasi logica...este total adevarat ce spui tu, tocmai d'aia am mentionat ca doar o baterie buna poate porni masina in aceleasi conditii. Stiintific cred ca nu are rost sa dezvoltam.

1.masina, in primul rand, cand simte bateria descarcata iti taie alimentarea pe consumatorii auxiliari.de aici si lipsa luminilor interioare si a altor consumatori nefunctionali in acel moment. 2.nu am zis ca niste codari iti pot strica vreun modul, dar am zis ca o baterie descarcata....sau mai simplu: fluctuatiile de tensiune pot strica module sensibile.am patit-o cu modulul de lumini. 3.norocul tau a fost ca in acel moment aveai o baterie buna si asta a facut ca a doua zi sa poti porni masina.si masina in parametrii pentru ca a pornit usor.faptul ca a invartit mai mult fata de obicei este fix din cauza bateriei descarcate. Minus nu ai luat doar de la mine si probabil vei mai lua, dar nu stiu de ce va afecteaza atat de tare aceste minusuri, cand veniti cu explicatii ilogice. Dupa logica ta si telefonul il inchid seara si dimineata il gasesc cu 100% baterie.

Ai procedat de la inceput pana la sfarsit prost.ai avut noroc ca nu a busit vreun modul. Sa nu mai zic ca aberezi un pic, fara suparare. Cel putin faza cu bateria care si-a adunat singura curent peste noapte este printre top 3 ineptii.

Nu e gresit nici cum procedati cei care puneti contactul inainte. Practic incalziti camera de ardere mai bine. Daca bateria e buna, altceva nu are ce sa strice. Am incercat ambele variante si intr-adevar porneste mai bine dupa ce pui contactul inainte, la temperaturi foarte scazute.

clar nu.....in felul asta se protejeaza motorul.