Jayson

Buna seara, In data de 15 august am avut un mic accident daca pot sa il numesc asa. Mai exact eu eram pe banda 2 si cand am trecut pe langa un alt automobil aflat pe banda 1 el a tras dreapta spre mine pentru a ocoli un obstacol si m-a frecat. El conducea masina firmei, l-a sunat pe seful si seful lui nu a dor nici cum sa facem o constatare amiabila chiar daca soferul lui gresise, deoarece eu am condus legal, mergeam frumos la mine pe banda. Pana la urma am ajuns la politie unde politistul i-a explicat celui care m-a acrosat ca el este vinovat, i-a mai spus ca daca facem proces verbal trebuie sa ii dea o amenda de 600 de lei si pana la urma politistul l-a sunat pe seful acestuia pentru a-i explica. Pana la urma seful a inteles si a fost de acord sa facem o amiabila. Eu conduc un e 87 iar acest domn conducea un VW Transporter, de la o firma de termopane si m-a agatat cu pragul, a zgaria usa aripa mea, janta si putin din bara spate. Masina lui nu are abosolut nimic, el frecandu-ma cu pragul de fier (am sa atasez niste imagini), a si scris pe amiablila la masina lui ca nu sunt daune si a semnat si a spus ca el nu vrea sa se prezinte la constatare pentru ca nu are de ce, si eu am zis ca ok. Problema incepe acum, astazi am mers la constatare de unul singur si domnul de acolo nici macar nu s-a uitat la masina mea deoarece a spus ca trebuie sa fie prezent si cel vinovat. I-am explicat care este situatia, si anume ca celalalt nu are abosulut nici o zgarietura nimic si ca nu are timp/nu vrea sa se prezinte. Domnul de la constatari mi-a spus ca ei trebuie sa vada si masina ce m-a acrosat deoarece trebuie sa vada la ce inaltime sunt pragurile, unde e zgarietura mea si asa mai departe. Am plecat de acolo fara sa rezolv nimic si l-am sunat pe domnul cu care am avut incidentul si i-am spus ca trebuie sa ne prezentam la constatare amandoi. El s-a scapat frumos de mine spunandu-mi ca el nu mai lucreaza pe masina aia si ca astazi pleaca in concediu si ca eventual ne auzim dupa. Apoi, i-am sunat pe cei de la EUROINS (unde avea masina pe care o conducea el asigurarea), dupa ce am asteptat 15 ca sa fiu preluat de cineva i-am explicat care e situatia si ei au spus ca nu au ce face pentru ca "asa e legea". Si i-am intrebat, "si atunci ce se intampla, mie nu imi repara nimeni masina, mi-o repar eu?". Tipa de la telefon tot asta imi zicea ca asa e legea si ca nu are ce sa faca. M-a lasat prost, adica daca eu ii lovesc masina cuiva si am o masina naspa si nu ma intereseaza persoana respectiva nu poate sa isi repare masina fara mine?! Nu are nici un sens. Chiar nu stiu ce sa fac in situatia de fata deoarece eu saptamana ce vine plec in Germania apoi vin iarasi in tara, mai stau 10 zile si plec la facultate afara din tara si mai vin la iarna.

La 120d de 163 de cai nu ai de ce sa iti faci probleme cu distributia, doar la cel de 177 de cai. Eu am un 120d din 2006 si sunt foarte multumit de el. Eu la 10k km schimb uleiul si filtrele si in cei 25k km facuti de cand il am, am schimbat doar chestii normale: placute frane, stergatoare, balastul la farul stang si acum mi s-au ars pozitiile. Despre consum pot sa iti spun ca am in jur de 9l/100km in oras (merg destul de sportiv) iar in afara 6.5-7 (modelul de 177 de cai este mai economic dar exista problema cu distributia).

Intr-un final am comandat de pe internet un set de angel eyes 10w. In descrierea produsului spune ca sunt compatibile cu diferite modele printre care si e87 din 2006 (modelul meu). Ei bine, ele au ajuns ieri si am tot incercat sa le montez dar nu reusesc nici cum sa le fixez in acel orificiu din far cand cu cele vechi doar le imping putin, rasucesc si totul e ok. Se vede clar ca aceste leduri nu arata ca si cele care le-am avut montate dar totusi ma gandeam ca se potrivesc din moment ce in descrierea produsului spune ca sunt compatibile. Fac eu ceva gresit? Are cineva ceva sfaturi sau sa le trimit inapoi?

Buna ziua, sunt posesorul unui e87 care e dotat cu xenon din fabrica iar fostul proprietar a inlocuit lumina galbena cu lumina alba pentru pozitii (angel eyes). Ei bine, zilele trecue martor in bord, verific pozitiile si vad ca cea de pe stanga nu mai functioneaza. Astazi am dat ambele becuri jos si am vazut ca cel care nu functioneaza era corodat. Doresc sa achizitionez un set, dar doresc ceva mai puternic, daca s-ar putea vedea si ziua si stiu ca orice as comanda nu am cum sa gasesc ceva ca si daylighturile stock dar macar sa fie pe acolo. As dori sa stiu la ce sa fiu atent cand comand (anumite specificatii) pentru a evita problemele de compatibilitate si daca se poate atasati niste poze cu ce aveti voi si cum se vad ziua/noaptea, as aprecia foarte mult! Asa arata becul pe care era montat pe masina.

Buna ziua, Zilele trecute cand am scos cheia din contact am scos-o cu tot cu o bucatica mica de plastic, ca si un piciorus. Acum, cheia nu mai sta in contact, nu mai e nimic care sa o tina acolo, la prima accelerare cade din contact. S-a mai intalnit cineva cu problema asta? M-am tot uitat pe net si am gasit contact de seria 1 pe la 250-350 de lei doar ca nu stiu cum sta treaba cu cheile dupa aceea. Poate sa dea cineva mai multe detalii despre operatiunea de schimbare a contactului, in ce consta si la ce trebuie sa fiu atent ca sa nu am probleme dupa?

Nu stie nimeni nimic? Unde se poate face acest retrofit la noi in tara? Cat costa?

Este perfect normal. Si la mine e la fel, dupa 6000km de la maxim mi-a scazut nivelul chiar intre minim si maxim.

Ambele seturi de anvelope par destul de uzate si cand spun asta nu ma raportez la pretul lor si la siguranta ta. Eu zic sa mai strangi niste bani si sa iei niste anvelope cu mai multa "carne" pe ele.

As fi si eu curios la ce pret s-ar ajunge si eventual unde in tara sunt oameni care pot sa faca treaba asta asa cum trebuie. De asemenea, din cate am inteles, se pot face anumite codari astfel incat gongul acela de la centura de exemplu sa sune mai plin, la mine suna sec si am vazut ca se poate face sa sune ca si la generatiile mai noi. Apoi, o alta chestie e cea cu sunetul senzorilor de parcare care e mono in cazul meu. Din ce am vazut se poate coda astfel incat sunetul sa se auda stereo si sa iti dai seama in ce parte este obstacolul. Mi-as dori, daca tot fac treaba asta cu bluetoothul sa le rezolv si pe celelalte chestii mentionate mai sus, inclusiv USB-ul. Daca mai stie cineva anumite lucrurile care se pot face, astept sugestii. Mai vazusem ceva cu programarea ventilatiei dar nu am inteles prea bine ce face acea functie.

Seria de sasiu e WBAUG51000PV22060

Buna ziua, Detin un seria 1, e87 din 2005 cu radio, BMW Professional. Ce mi-as dori eu, ar fi sa ii fac un retrofit astfel incat sa am acces la functia de telefon. Am comenzile pentru telefon pe volan dar nu am bluetooth, iar sub cotiera am AUX si "priza" iar din cate am inteles mi-ar trebui si un USB. As dori sa stiu ce presupune un astfel de retrofit (ma gandesc ca nu e cine stie ce), de ce am nevoie, cat costa si eventual cine m-ar putea ajuta.

Chestia e ca nu stiu sigur daca e din cauza DPF-ului...

Pai imi murea motorul de fiecare data.. Deci da, inainte sa pot pleca l-am pornit. Are cineva ceva idei? De la ce ar putea sa fie? Ce ar trebui verificat?

Buna ziua, Acum 2-3 luni va povesteam despre problema mea si anume ca nu puteam pleca de pe loc cu masina. Ridicam ambreajul si oricat de tare as fi acelerat motorul murea. Am incercat de 3 sau 4 ori sa plec si nu am reusit doar a 5-a oara.. Dupa aceasta faza am constatat pierderi in putere ca si cum ceva ar frana masina. In acel moment am banuit ca DPF-ul este incarcat si de aici rezulta aceste pierderi in putere. Ei bine, la cateva zile am plecat in Germania si vrand nevrand in 1000 de km cred ca si-a facut regenerarea sau ce a facut deoarece masina mergea normal, totul era asa cum trebuie sa fie. si cum eram eu obisnuit. De atunci am mai facut 5000 de km cu masina si eram super multumit, am si uitat de ce se intamplase acum 2-3 luni. Asta pana ieri cand oprit la un semafor nu am reusit sa plec nici cum. Ridicam ambreiajul si cand ajungeam la jumatatea cursei murea motorul, nu apucam sa il ridic pe tot. Mi s-a intamplat asa ca data trecuta, de vreo 4 ori pana intr-un final cand am reusit sa plec. Mentionez ca ultima data am acelerat masina pana in 4000 de ture si am ridicat ambreiajul foarte lin si tot a murit motorul. Intr-un final am reusit sa plec, am mai prins vreo 2-3 semafoare, totul a fost ok, am mai prins unul si a murit din nou de vreo 2-3 ori pana am reusit sa plec. De atunci nu a mai facut asa dar simt ca am pierderi de putere, exact ca si data trecuta, parca e ingreunata de ceva masina. Mentionez ca pe tester nu am nici o eroare, voi ati mai auzit de asa ceva. ati patit ceva in genul asta? Care ar putea fi posibilele cauze? PS. Factorul uman cade

Am rezolvat problema cu farul ieri! Am fost la mecanic si primul lucru pe care l-am facut a fost sa inlocuim becul care nu mai functiona cu unul nou. Surpriza mare cand l-am inlocuit, nu functiona nici cel nou. Am pus becul ce nu functioneaza pe partea cealalta si functiona, asa ca am ajuns la concluzia ca balastul s-a dus. Am demontat farul jos, am deschis capacul din spatele lui si l-am lasat la soare. In acest timp am facut rost de balast, l-am schimbat si farul se uscase, nu mai avea condens in el. Am montat totul la loc si functioneaza perfect!

Acuma am vorbit cu mecanicul si a comandat de la Philips ceva cu 310 lei bucata, vedem cum o sa fie, daca nu sunt multumit il comand si pe celalalt. Mersi de sfaturi!

Din cate am vazut multi recomanda Osram si Philips, am gasit pe emag intre 250 si 300 de lei, ar trebui sa fie ok zic eu...

Nu se usuca intre timp, ca problema o am de vinerea trecuta, de o saptamana deci si intr-adevar peste noapte se observa ca mai scade din condens dar dupa ce fac un drum revine la loc. Am vorbit cu un mecanic, am comandat un bec, il inlocuim pe cel ars si demontam farul pentru a incerca sa scapam de condens. Sper sa ne iasa. Am o alta intrebare, cum ma asigur ca becul pe care il cumpar va fi la fel ca cel de pe partea cealalta? Nu as dori sa am diferente majore de nuanta intre cel de pe stanga si cel de pe dreapta.

Am auzit si eu de acel orificiu dar habar nu am unde este. Le-am spus si celor de la BMW de acel orificu dar nu stiu ce au inteles, au dar putin in spatele farului cu un pistol cu aer dar nimic.

Buna ziua, Masina mea a stat 2 luni parcata in Germania. Ajuns in Germania acum cateva zile am observat putin condens pe farul din partea stanga. Pornind masina si plimbandu-ma am observat ca nu functioneaza faza scurta pe farul respectiv iar condensul s-a extins pe totul farul. Dorind sa rezolv problema inainte sa ma intorc in tara astazi am fost la BMW pentru a ma lamuri in legatura cu ce se poate face. Ei mi-au spus ca trebuie schimbat tot farul, pretul unui far complet fiind de 660 de euro plus manopera inca 300. Mai devreme am sunat la Bavaria Arad unde mi-au spus ca pretul unui far este de 3454 ron (760 de euro) iar manopera intre 200 si 250 de lei, deci as iesi mai ieftin ca aici in Germania. Totusi, mie mi se pare destul de mult sa platesc 1000 de euro pentru problema aceasta. M-am uitat si pe Ebay sa vad daca nu gasesc cumva un far din dezmembrari. Am gasit pe la 250 de euro destul de multe doar ca cele din zona sunt toate pe partea dreapta (parca e facatura) si unele nu cred ca sunt originale, sunt ceva aftermarket. Din ce au spus cei de la BMW la xenon nu se poate da jos plasticul condensat si de aceea trebuie cumparat alt far complet. Daca cineva a intampinat problema asta si a rezolvat-o sau daca are cineva idei cum as putea rezolva va rog sa le impartasiti. Mai mult, daca poate sa imi recomande cineva un service in Arad, Timisoara sau chiar si in Oradea care sa ma ajute cu aceasta problema.

1) In capatul manetei de semnalizare ai un buton, daca apesi pe el poti "circula" prin meniul OCB-ului si poti vedea data ca si : viteza instanta, consum mediu, consum instant, range si asa mai departe. Apasa pe acel butonas pana ajungi la consumul instant. 2) Maneta de cruise contrul e sub maneta de semnalizare, trebuie sa ai doua manete pe partea stanga. 3) Da, poti schimba limba, doar trebuie sa mai piscalesti pe acolo, nu stiu germana deci nu prea te pot ajuta dar de schimbat se poate cu siguranta. Si eu detin un seria 1 din 2005 asa ca daca mai apar ceva nelamuriri nu ezita sa ma contactezi. O zi buna!

Buna ziua, Ieri am ajuns in Germania, unde masina mea a stat nemiscata aproape doua luni. Cand merg sa ma uit la ea, observ ca farul din stanga este aburit, iar mai apoi cand o pornesc mi se aprinde un martor in bord si observ ca nu mai imi merge faza scurta pe farul respectiv. Din ce am vazut, trebuie schimbat becul si rezolvata treaba cu aburirea. Nu am mai avut problema asta pana acum, este prima data cand se intampla. Precizez ca este vorba de un e87 cu xenon din fabrica. Poate cineva sa imi recomande un service in Munchen unde sa pot rezolva problema? La ce ar trebui sa fiu atent si de ce sa ma feresc? Multumesc anticipat!

In legatura cu uleiul ai nevoie de 4.2l.

Eu am dat pe al meu 7500, e87 120d de la sfarsitul anului 2005. 120k km, xenon, scaune sport, clima automata, comenzi pe volan, light package, senzori de parcare pe spate, senzori de ploaie, incalzire in scaune...

NU stiu ce sa zic, eu nu am facut. Am adus masina in tara si dupa cateva zile am mers la Bavaria si le-am spus ce am pe suflet, un baiat m-a dus la el in birou si si-a facut treaba.