Stefan_e46

Costurile de intretinere sunt mult mai mai ridicate la motorizarile mentionate de tine.De asemenea taxele sunt duble la 4.2. Este o strategie incredibila a celor de la bmw ,iar faptul ca ceilalti producatori nu pot scoate o putere similara dintr-o cilidree mai mica de fapt ai dezavantajeaza. De asemenea raportul cp/l L este extraordinar.peste 100 cp/l gasesti numai la masinile sport.Asa ca nu ar terbui sa fie probleme sa tina pasul cu ceilalti.

gpl e ft bun da nu in butelii de 50 de litri ca la noi. la o masina 4-5000 cmc chiar este eficient un sistem gpl reducand la jumatate consumul. as monta numai in germania o astfel de instalatie numai cu sistemul de interupere a alimentarii in caz de accident . Si sunt masini ft puternice care vin din fabrica cu acest sistem chiar si M-urile:

Masina arata foarte bine cu acest body kit,ai mai scoate din formele urate si poate ar fi singuru X6 care l-as cumpara . am poza cu masina da nu pot sa fac upload imida nush ce eroare :)

Cu siguranta o spal ,prefer sa inghete decat sa stea cu sarea pe ea . :)

Daca vrei sa o faci unicat in privinta culorii alege pe cea gen cameleon e foarte tare am mai vazut la cateva masini si am ramas :)

Cu cip sau fara 320 invinge daca are unu care stie sa schimbe fara sa piarda boost. Regula:daca e drag se pleaca de la 2000rpm si se da drumu brusc 50% din crusa ambreiajului dupa care complet progresiv. -schimbarile in trepte 2-3-4 se fac prin kick sau mai brutal pt transmisie fara eliberarrea acceleratiei. PS: am avut 3 ani la rand 320d manual, asa ca am putut sa experimentez cam tot in materie de plecari si schimbari perfect ca sa nu creada altii ca vorbesc din auzite.

E de la frig.Asa am patit si eu , mecanismu de ichidere deschidere a inghetat, toarna apa fierbinte si vezi daca isi revine.

Ciupane pe bmw- u mare am steptronic.Nu stiu de unde ai dedus tu ca nu am condus asa ceva. :)

Daca vroia senzatii tari isi lua M6,cand alegi o masina strict pentru aceste lucruri nu iei cel mai slab motor pus pe masina aia. Senzatii poti avea si cu un 1.6 120 cp daca nu ma crezi te invit sa te convingi.. Daca nici 258 de cp nu-ti confera senzatii ce sa mai zic. :) Eu chiar nu inteleg de ce iti trebuie 700 de cai ca sa ai senzatii, ai mers vreodata cu un aro care nu are frane ? iti spun eu ca aia e senzatie nu neaparat forta de acceleratie cu care te obisnuiesti la un moment dat si vrei din ce in ce mai multa putere.

Dc? Ofera alta experienta a condusului o cutie manuala indiferent cat de perfomante au ajuns steptronicele.

3000 motorizare mica. :) .Pai atunci alea de 1.2 ce sunt? sau 800 ca la matiz. E o motorizare de mijloc spre mare nicidecum mica.

Ma bucur ca ai ajuns la aceeasi idee cu mine. Oricum un motor mare la noi nu-si are rostul din cauza lipsei infrastructurii rutiere.Puterea este mai mult decat sufucienta iar consumul nu este exagerat.E o masina extraodinara prin care poti pleca 4 prieteni la mare la munte fara probleme. De ce nu cauti de aici?Ca sa eviti taxa de inmatriculare.Sunt sigur ca poti negocia pana la pretul gasit de tine pe mobile.de. Eu am zarit weekendu trecut 2 630i pe vitan , unu era cabrio altul coupe.Nu stiu daca sunt samsarite , reparate refacute-dauna totala ,dar poti verifica. Daca cumperi de aici iti vand un pont incearca sa nu cumperi pe cat posibil masini aduse de afara.deoarece nu le poti afla istoricul .

La un Range Sport care are 15.000 de km o scot mereu ( din drive)la semafoare lungi . O sa-ti spun daca pica cutia din schimbatul acesta N-D D-N. Mai degraba am auzit ca este foarte gresit sa plimbi schimbatorul de pe Sport pe Drive si invers zapacind aiurea comenzile acceleratiei .

Seria 3 este un coupe poate printre cele mai frumoase si geniale din clasa ei pe cand 6 este un GT sportiv veritabil. Ramane la alegerea ei n, nu i-a facut rostu pe banii ei.Eu doar mi-am exprimat opinia in legatura cu cea mai buna alegere. Sa fim seriosi daca tot faci pasul de la 4.4 v8 pana 5.0 numai e mult si cred ca diferenta de putere este mai justificata in cazul ultimei. Ar trebui sa ne spuna initiatoarea topicului daca 330ul va fi cumparat nou sau SH caci 645 nu se mai produce.Dar 630 da de aceea am facut referire la el.

Terminati cu polemica diesel vs benzina. :) ZIci ca sunteti la gradinita , ba a mea e mai MARE si mai buna. Unii oameni au si alte conceptii decat performante- sunet si daca se poate premium si economie de ce nu? In vremurile ce vin un motor de 3.0 este arhisuficient.645 numai renteaza conform noilor reglementari impozitu este 4300 ron, la 5000 este 6000 ron i-a venit acasa unui prieten cu S 500. iar mie la 3.600 mi-a venit 3200 ron. Votez 630ci atat performanta+ economie cat se poate dintr-un 3000 benzina,portbagaj voluminos,benzina/silentios,se incalzeste repede iarna.si accelereaza foarte bine.

In opinia mea e92 peste 1an 2 o sa ajunga sa umple strazile asa cum a facut si seria e46. UN 6 e mai rar nu vezi multe.630i,performante mai mult decat de ajuns , 645 este o gaura financiara nu atat din pricina taxelor impozitelor cat a consumului .

depinde ce venit ai.6-le este o masina mai costisitoare, in sensul ca iti mananca majoritatea banilor, bine asta si in functie de regimul de lucru.Daca nu o iei ca masina de zi cu zi si poti suporta taxele impozitele si consumul mare atunci stii care este alegerea. Totusi eu as fi ales in locul tau 630 tocmai din aceste considerente neluand in seama ce spun altii ca motoru e prea mic etc etc.Tu o conduci si zi de zi nu ai nevoie nici de 110 cp pt a te invarti prin Bucuresti.

Mie nu-mi plac farurile imi dau impresia unui peste speriat :) .Zici ca are cearcane , ma rog. decat sa fi adus atatea noutati exteriorului mai bine lucrau un pic la interiorul ala care e oribil.Din spate arata ok, dar interiorul si nu numai schimbatorul de viteze cred ca meritau mai multa atentie ,dar presupun ca au ramas fara bani pt acel departament dupa ce au terminat -motorul cutia --exteriorul.

aaaa nuuu.Aia am gasit-o pe net .E vorba de SL 500.Aia e tunata sa para a SLR.Oricum nu e arata rau deloc. :) .

Oricum e o amestecatura de motorizari- performante ..dracu mai stie ce a iesit de aici. Trebuia facuta o delimitare intre clase , ma rog acum eu votez SL 65 ca na e celmai scump, si ce relevanta are in disputa cu ceilalti ,decat poate cu 911.

EU am trecut deja.Adica m-a molipsit :lol: CLK-u. Nu vei regreta trecerea. :)

iti doresti porcaria aia? sau credeai ca e un SLR? On topic: probabil ca da Dc e porcarie?.O masina ca SL este mult superioara multora din ziua de azi si nu consuma pe atat de mult de la un motor de 5000. Rata deprecierii a fost foarte slaba pentru ca este o masina cotata foarte bine.si ai 2 masini intr-una si cabrio si coupe. Eu nu am familie sa car bagaje sau altceva. Cui nu-i place aceasta inseamna ca are ceva sigur la cap. :lol:

Am mers cu una si iti spun eu ca ai .Merge asa de lin ca in bmw-u meu ma simt ca in tractor. :lol:

Din pacate nu va mai fi un BMW, desi acum al iubesc.Pe viitor confort si eleganta. ceva in genu cu motor v8 5000. :)

Este, ai dreptate. Problema nu vine din partea combustibilului folosit ci a metodelor de instalare. Cele mentionate mai sus vin cu instalatii gpl mai mici nu 55L ditamai butelia si se monteaza fix pe suportul rotii de rezerva.Practic se renunta la acel loc special destinat rotii de rezerva si se monteaza instalatia GPL. La noi dupa ce am vazut accidentl pe DN1 in care niste bieti oameni au murit carbonizati din cauza instalatiei GPL.si nu din cauza impactului? de asta ce mai ziceti. In germania instalatia costa in jur de 2000 euro mai mult sau mai putin.NU se dau gauri si nu se fac instalatii artzanale care arunca intrun fel gazul. Totul este calculat pana la cel mai mic detaliu chiar si in caz de impact instalatia se inchide si numai furnizeaza gaz. Sa ai vad eu p-astia de aicia cand or sa faca asa ceva .. iti ia 500 euro sau cat si mori cu zile.... :)