delceaflorin

Verifica backpresure senzor, se pare ca la mine de acolo a fost. Poti scoate furtunul care intra in el, il astupi cu un surub si poti merge o perioada asa sa vezi daca mai face. Operatiunea trebuie facuta cand nu este martorul aprins in bord. La mine avea momente cand nu citea valorile corecte si de aceea intra in limp mode. Senzorul costa aproximativ 150 de euro, iar daca senzorul de temperatura si celalat senzor de pe filtru sunt buni, nu exista niciun risc, isi face regenerarile normal.

Salut! Dupa ce se face un retrofit OEM, cum se procedeaza ca acesta sa apara in configuratia masinii? Multumesc.

Salut, Ma confrunt si eu cu o problema de ceva timp si anunme: aleatoriu imi apare eroare Engine Fault! Reduced power!, cateoadata cu pierderi de putere, cateodata nu. Initial la diagnoza avea eroare de EGR, am inlocuit EGR (nou, original) si la fel face. Am intalnit pe un forum din UK un user care avea aceeasi problema ca si mine si a rezolvat-o curatand galeria de admisie, am desfacut galeria de admisie si surprinzator este foarte curata, deci la mine problema nu este de la galerie. Acum singura eroare care imi mai ramane la diagnoza este 00497D Pressure sensor, plausibility while afterrunning: Exhaust pressure before turbocharger. Mentionez ca am mai avut probleme cu acest senzor si inainte sa il inlocuiesc nu imi aparea eroarea 'Engine Fault! Reduced power!' si nici nu avea pierderi de putere. De curand am inlocuit distributia, turbina nu are joc, reviziile efectuate la timp, consumul este normal, motorul nu suna ciudat. Masina BMW E60 din 2010, 250000 km. Orice parere este bine venita. Multumesc.

Salut, La mine nu este mai silentios, este la fel, start-stop nu folosesc.

Salut, Eu am rezolvat problema cu banda izoliera panzata, si anume am dat cu banda piciorusele de la capac care intra in bucsile de plastic, si acum sta fix nu mai vibreaza.

Salut, Aceeasi problema am avut-o si eu, am avut eraorea 480 pe filtrul de particule, dupa care si eroarea 481 si s-a aprins si in bord, la mine a fost senzorul de temperatura defect si nu si-a facut regenerarea vreo 14000 de km, am inlocuit senzorul si am portnit procedura de regenerare din rheingold si a functionat perfect. Senzorul se poate verifica foarte simplu daca este defect cu un aparat de masura, se desface mufa, are doar doua fire si se verifica continuitatea. Ca si cost este aproximativ 270 Ron si il poti inlocui si tu daca este defect. Dupa inlocuire nu porneste regenerarea singura, trebuie respectata procedura din rheingold.

Da. cum a spus Cosmin, intinzatorul nu era tocmai ok si de acolo provenea zgomotul.

Salut, am schimbat si eu distributia in urma cu o luna, la un service foarte apreciat din Bucuresti, masina un e60, prima inmatriculare in 04.2010, 242000 km reali, este la mine de la 202000 km si aproximativ un an si jumatate, am ales sa schimb toate lanturile, inclusiv pe cel de la pompa de ulei si pinionul pompei de ulei, de la 220000 km se auzea un zgomot, nu foarte pronuntat, atunci cand temperatura motorului era pe la aproximativ 60 de grade, la rece sau la cald nu se auzea nimic, acest zgomot nu s-a accentuat pana la 242000 km, ba mai mult atunci cand ii schimbam uleiul (BMW LL04) aproximativ 1500-2000 de km nu se mai auzea nimic. Starea patinelor, a lanturilor si a pinioanelor era perfecta, (lanturile nu erau absolut deloc alungite si nici nu aveau joc, pinioanle nu agatau, finnd piese originale) tind sa cred ca zgomotul la mine se auzea datorita intinzatorului de la cel de al doilea lant. In cazul meu, cred ca distributia mai tinea fara probleme 50000 km. De la schimb am parcurs aproximativ 2000 de km, masina merge foarte bine, nu se mai aude niciun zgomot nici la rece nici la cald, nu este mai silentioasa decat inainte de schimb, consumul si puterea sunt la fel, fara scurgeri de antigel sau ulei, motorul s-a montat inapoi exact la fel cum a fost pus de fabrica, fara cleme, mufe sau plastice rupte. Cost total distributie incluzand lantul si pinionul de la pompa de ulei + ulei BMW LL04 + filtru de ulei + antigel nou - 3700 Ron.

Salut! Cum ai rezolvat problema. Am și eu aceeași problema, am schimbat doar egr și in continuare face la fel, eroarea este 4933. Mulțumesc!

Am rezolvat in sfarsit problema, am ajuns la 243000 de km si eroarea o aveam in continuare, a fost stearsa cu ISTA + profesional, deci la mine problema a fost din softul care citea/stergea erorile.

Salut! Are cineva idee ce rol are piesa 11111714541. Va intreb pentru ca am gasit-o cazuta pe bascula dreapta fata, am cautat pe real oem, este denumita "blind plug" si este din zona capacului distributiei. Multumesc.

Salut! Detin un E60 din 2009 cu CIC Profesional. Ce trebuie facut sa pot reda muzica prin Bluetooth (se face vreo codare sau am nevoie de vreun modul)? Daca am postat gresit rog un moderator sa mute topic-ul. Multumesc.

Multumesc!!!

Salut! Ma poti ajuta si pe mine cu un cod FSC pentru BMW E60, VIN: C094250? Multumesc.

Cum era zgomotul de lanț, bĂŁtaie sau fasaitul acela specific? Mulțumesc!

Salut, Am si eu o problema cu senzorul de presiune gaze de evacuare (back pressure sensor), acum 3000 de km mi s-a aprins martorul pentru filtru de particule, am facut o diagnoza si ca eroare am avut senzorul respectiv, eroare capatata la 190000, deci teoretic si-a mai facut regenerari. Am inlocuit senzorul cu unul de la dezmembrari dar tot aveam eroarea, intre timp dupa un drum de 400 de km s-a stins martorul din bord. Am facut si test cu un senzor de pe o masina la care mergea perfect (nu avea niciun fel de eroare) si aceeasi eroare care nu se poate sterge, am verificat si cablajul si nu sunt probleme de genul rupturi sau izolatie distrusa. Masina este e60 din 2010, 230000 km, merge fara probleme, din cand in cand parca se simte foarte putin lipsa de putere dar este posibil doar sa mi se para. Este posibil sa fie vreo siguranta sau vreun releu defect?

La fel si la mine, esapamentul este curat, ba chiar acum 8000 de km am inlocuit racordul flexibil si am ramas surprins de cat de curat era filtrul de particule cu toate ca am inteles ca nu este relevant sa fie curat in partea din spate (era alb curat nici macar gri).

Salut, Ati rezolvat problema? Acceasi problema o am si eu, am inlocuit pana acum doi senzori dar fara niciun rezultat. Am facut si test cu un senzor de pe o masina la care mergea perfect (nu avea niciun fel de eroare) si face la fel. Masina este e60 din 2010, 230000 km, merge fara probleme, din cand in cand parca se simte foarte putin lipsa de putere dar este posibil doar sa mi se para. Acum 3000 de km mi s-a aprins martorul pentru filtru de particule dar dupa un drum de 400 de km s-a stins, atunci am pus tester si eroarea respectiva o avea de la 190000 km, deci teoretic regenerari si-a facut. Multumesc.

Salut, Pentru pachetul M au mai fost necesare si alte modificari sau piese in plus in afara de bari + praguri? Multumesc.

Salut, cum era zgomotul intre 1700 si 2000, bataie ritmica sau fasaitul pe care il au majoritatea? Multumesc.

Salut! Când ĂŽncepe sa se audĂŁ distribuția se aude tot timpul sau are si momente in care nu se aude?

Salut, cum se aude lanțul când zornĂŁie, este un zgomot ritmic, sau se aude tot timpul in anumite plaje de turații? Am un fâsâit ĂŽntre 1500 si 3000 de rotații, dupĂŁ 3000 nu se mai aude nimic. Mulțumesc!