Jump to content

delceaflorin

Members
  • Posts

    43
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by delceaflorin

  1. Salut, La mine s-a rezolvat cu update de soft, inainte de update aparea foarte des, aleatoriu, fara nicio logica, de multe ori doar puneam contactul si aparea eroarea cu toate ca inainte sa opresc masina nu avea nimic.
  2. Are cineva idee cat dureaza un update de CIC, cu ICOM original, dar fara Most?
  3. Vand Bmw 520, seria 5 E60, Euro 5, 177 CP, prima inmatriculare 04.2010, 251 000 km, model edition, 4 geamuri electrice, oglinzi electrice incalzite, tapiterie piele, plafon negru, volan sport, senzori parcare fata spate, senzori ploaie, senzori presiune in roti, scaune electrice incalzite, pilot automat, navigatie CIC mare, harta Romaniei actualizata la zi 2018-1, la nivel de strada si numar, video in motion, bluetooth, telefon, suport pahare, cotiera refrigerata fractionata, 3 chei (toate functionale), cauciucuri vara noi, cauciucuri iarna rulate aproximativ 10000 km, DISTRIBUTIE SCHIMBATA LA 242000 KM, garantie inca un an, istoric full BMW inclusiv distributia este trecuta in istoric. Detin facturi pentru tot ce s-a facut la masina. Impecabila tehnic si optic, nu necesita nicio investie. Accept orice test. NU SCHIMB. Pret negociabil in limita bunului simt. La cerere pot trimite mai multe poze. Proprietar, masina personala, nu ma ocup cu masini, este la mine de aproximativ 2 ani si jumatate, motivul vanzarii este ca nu o mai folosesc pentru ca detin si masina de servici, de cand am schimbat distributia (februarie 2017) am facut aproximativ 8000 de km. VIN: WBANX31000C094250. Pentru poze https://www.autovit.ro/anunt/bmw-seria-5-ID7Gu09e.html (daca se doresc mai multe poze le pot trimite pe mail, acelasi lucru si pentru facturi, am atasat link-ul de autovit pentru ca nu le pot incarca). Pret: 10300 Euro. Tel: 0765394125.
  4. Salut, Vand cateva piese pentru BMW E60 LCI: - far stanga cu halogen de Europa - pret 700 Ron; - grile bara fata LCI - pret 200 Ron; - nari (grile centrale) bara fata LCI - pret 100 Ron. Preturile sunt negociabile in limita bunului simt, de preferat predare personala. Va pot trimite mai multe poze pe mail sau whatsup.
  5. Salut, se pare ca la noi nu merge generat in niciun mod. Pe mine m-a ajutat NeoAnderson cu un cod lifetime.
  6. Poate cineva sa imi confirme ca pompa este pozitia 3 din - http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=NX31-EUR-06-2009-E60N-BMW-520d&diagId=64_1528#64116920226 ? Multumesc.
  7. Sau modulul ARS, trebuie verificat sa vezi ce eroare are.
  8. Sunt ok ambele termostate, temperatura lichidului de racire sta la 90 de grade.
  9. Salut, Pompa acesta genereza eroarea 009C6B - IHKA: Auxiliary-water pump? Este pozitionata cumva deasupra/pe lonjeronul din stanga masinii la motoarele N47 (E 60)? Am eroarea aceasta de 2 ani, fara sa afecteze in vreun fel functionarea masini, fiind singura eroare pe care o are masina as vrea sa o rezolv. Multumesc.
  10. Salut, La mine nu merge in niciun mod sa generez codul fsc, nici cu cablu enet, nici cu stick usb, am incercat cu mai multe stick-uri dar nu creaza fisierul, si cu cablu enet nu se conecteaza la ftp, am incercat cu ambele variante de IP-uri. Ma puteti ajuta cu vreo sugestie? Masina e60 din 2009, navigatie CIC mare. Hartile le pot incarca doar de pe DVD, de pe stick nu face nimic (am incercat cu mai multe stick-uri). Multumesc.
  11. Daca se comporta la fel si la tine nu ai schimbat-o degeaba, la mine a fost de vina clar intinzatorul lanutului de la jumatate care nu mai facea toata cursa si de aici sunetul de lant (lantul nefiind intins suficient batea pe patine).
  12. La fel s-a intamplat si la mine, lantul, pinioanele si patinele nu erau deloc uzate, aratau ca cele noi, doar ca intinzatorul lantului de la jumatate din 5 apasari doar la 2 revenea la loc cum trebuie, la mine sunetul fiind doar cand motorul era intre 60 si 80 de grade si nu tot timpul, iar la cald intre 1600-1800 rpm avea acel fasit specific, dupa schimb a disparut.
  13. Salut, intentionez sa schimb si eu uleiul din cutie, grup si uleiul de la servo, cati litri ti-au trebuit pentru fiecare. Multumesc!
  14. Salut, Bine ca s-a rezolvat, nu uita sa verifici parametrii DPF-ului si cand si-a facut ultima regenerare. Senzorul odata ce este defect nu se mai poate repara, in interior are o parte ceramica si un fel de lichid care curge in momentul in care este desfacut.
  15. Salut, Stie cineva cum se demonteaza geamurile fata la BMW E60, sau daca exista un tutorial in acest sens? Daca mai exista un topic asemanator rog un admin sa mute continutul sau sa il inchida (P.S. am cautat si nu am gasit). Multumesc.
  16. Dupa ce inlocuiesti senzorul ar fi bine sa ii faci o procedura de regenrare cu rheingold. Senzorul masoara presiunea dintre turbo si filtrul de particule, daca presiunea este mare pornesste regenerarea cand este nevoie, daca senzorul este defect regenerarile ar trebuie sa se faca din 500 in 500 de km in mod automat (din ce stiu eu), dar ca sa te asiguri ca totul este in regula dupa ce inlocuiesti senzorul eu iti recomad sa ii faci o procedura de regenerare dupa care sa verifici parametrii. La mine avea eroarea 481 care insemna ca filtrul de particule este colmatat, toti mecanicii mi-au recomandat sa il anulez sau sa inlocuiesc filtrul, i-am facut procedura de regenerare cu rheingold care a durat aproximativ o ora pana s-a oprit (in mod normal dureaza aproximativ 20 de min) de atunci nu am mai avut nicio problema si am parcurs aproximativ 20 000 km.
  17. Trebuie sa fie presiune pe furtun, dar trebuie sa mearga destul de bine, nu trebuie sa se simta diferenta deloc. Ai verificat daca toate bujiile + releul sunt bune + ceilalti senzori care tin de filtrul de particule? Daca senzorul de backpressure este defect isi face regenerarea, dar daca mai are vreun senzor defect sau vreo bujie arsa este posibil sa nu isi fi facut regenerarea la filtrul de particule. Scuze, a doua oara am citit mai atent, daca a sarit dopul este normal sa aiba lag in acceleratie pentru ca se pierde presiune. Poti sa ii pui un surub si sa il strangi cu colierul pentru ca este presiune destul de mare.
  18. Nu trebuie sa scoti suruburile, doar desfaci colierul de la furtun, scoti furtunul si il astupi cu un surub, dupa care stergi erorile. Senzorul ramane pe pozitie cu mufa introdusa. (Genereaza eroare pentru ca nu mai citeste corect valorile, cu furtunul scos nu mai are ce presiune sa citesca si nu ar mai trebuii sa genereze eroare). Suruburile de la senzor se desfac cu o tubulara de 7 sau de 8, nu mai stiu exact.
  19. Da, acesta este senzorul, ca sa fi sigur, ii poti scoate furtunul de gaze, sterse erorile si il poti lasa cateva zile cu furtunul scos sa vezi daca mai face. (furtunul il poti astupa cu un surub).
  20. Din ce ai spus tu, ai inlocuit senzorul de presiune a gazelor de evacuare, problema este de la backpresure senzor. Senzorul care genereaza eroare 4933 este 13627808013. Tu banuiesc ca ai inlocuit 13627805152?
  21. Cine nu crede ca se poate repara o masina dauna totala sa urmareasca canalul de You Tube al lui Arthur Thussik. Asa ca foarte mare grija atunci cand cumparati o masina second hand, mai ales daca are un pret sub piata sau vanzatorul este dubios.
  22. Senzorul nu se deconecteaza, nu se scoate mufa scoasa, se scoate doar furtunul de gaze care intra in senzor, daca are momente cand nu citeste bine valorile, asta este singura modalitate prin care se poate verifica daca este senzorul de vina. Regenerarea se poate face fara probleme exact cum am scris si mai sus, neaparat ca ceilalti doi senzori de pe filtrul de particule sa fie ok (senzor de temperatura + celalat senzor de presiune). Eu am inlocuit egr degeaba din cauza acestui senzor, imi aparea "engine fault, reduced power" si aveam eroare pe egr si eroare 4933, am verificat egr si era blocat in momentul cand aparea "engine fault, reduced power", dupa ce l-am inlocuit cu unul nou, original facea la fel. Eroarea 4933 aparea fara nicio logica, imediat la pornire, dupa cateva minute de la pornire, in mers, si statea cateva minute dupa care se stingea. Am desfacut si galeria de admisie dar era foarte curata, deci singura problema mai ramanea backpressure senzor. I-am scos furtunul de gaze in unul din momentele in care nu avea eroare si am mers aproximativ 2000 de km fara problme si fara nicio eroare (cu furtunul conectat aparea eroarea la o medie de aproximativ 50-60 de km, sau la 5-6 porniri). Filtrul de particule a fost verificat din 500 in 500 de km si si-a facut regenerarile normal.
×
×
  • Create New...

Important Information

Prin folosirea acestui site, sunteti de acord cu Terms of Use. Gasiti aici Guidelines. Politica de cookies: We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.