Operations

Din pacate eu nu pot sa ma laud cu performantele sportive ale masinii mele. Am luat-o special cu un motor mai mic, din diverse motive: consum mai mic, taxe mai mici etc. Nu a regretat niciodata alegerea facuta. Un prieten de-al meu zice tot timpul ca masinii mele nu ii mai lipsesc decat vreo 100 de cai in plus, dar eu nu am aceasta senzatie. Am renuntat de ceva timp sa caut senzatii tari de cand am avut un accident destul de neplacut (in care a fost implicat si un TIR ca sa va faceti o idee mai clara). Caut confortul acum. Confort pe care l-am gasit in 520d-ul meu. A fost de exemplu prima masina in care am loc suficient in spatele soferului, scaunul din fata fiind potrivit tot pentru mine. A fost prima masina in care am facut intr-o zi 800 Km (pana in Grecia) si din care am coborat pregatit sa refac drumul imediat inapoi. A fost prima masina in care nu am simtit nevoia sa ma grabesc si sa caut cel mai scurt drum prin oras. A fost prima masina cu care nu am simtit nevoia sa "demonstrez" ceva. Cu altele pe care le-am condus credeam ca trebuie sa (imi) arat ca pot merge cat mai tare/sportiv etc. In BMW nu am avut aceasta tendinta. Daca va spun ca nu depasesc pe autostrada 150Km/h poate o sa radeti de mine... A fost prima masina in care m-am simtit respectat. De catre portarul care fuge repede sa imi elibereze un loc rezervat sau sa imi deschida o poarta sau bariera... De catre ceilalti soferi care se dau din drumul meu pe autostrada fara sa dau flash-uri... etc. In momentul in care inchizi usa, pot spune cu mana pe inima ca sunt in alta lume. Zgomotele exterioare sunt reduse. Zgomotul interior tinde asimptotic catre zero. Motorul chiar daca este un diesel nu imprima nici un fel de vibratie masinii, iar sunetul te unge pe suflet... auzi cum toarce usurel si amenintator in acelasi timp. Iar odata plecat cu masina de pe loc, simti puterea. Totul se desfasoara parca fara nici un efort, natural, uniform. Cutia de viteze este impecabila, iar cursele si reprizele foarte scurte te fac sa te simti un pic mai aproape de o masina de curse. Oricum, pana si pozitionarea schimbatorului de viteze parca te indeamna sa stai cu mana pe el tot timpul si sa simti ce se intampla sub capota. Iar daca ii calci mai apasat acceleratia pur si simplu simti cum te impinge de la spate. Pana nu am vazut cum e, nu am crezut ca poti diferentia atat de usor senzatia de "a fi tras" cu cea de "a fi impins". Totusi, toate aceste senzatii trebuie traite, caci e prea greu sa le explici... Nu vreau sa intru in detalii referitoare la toate accesoriile pe care le ai la dispozitie. Tot ce pot spune este ca aproape nu iti lipseste nimic. Totul este atat de bine gandit si atat de ergonomic pozitionat, incat ca si sofer simti ca esti rasfatat... Asta e cuvantul cel mai potrivit: rasfatat! Masina este una cu tine si te face sa te simti... altfel. Ma opresc aici. Ma duc sa mai fac o tura cu masina ca mi s-a facut pofta! :blink:

Perfect! Ultima oara cand i-am vizitat cu probleme, adica acum aproximativ 2 luni, Allianz-ul nu avea.

Numai Casco si bunurile luate de la Bavaria. Din pacate Bavaria nu are decontare directa cu nici o societate de asigurari, dupa cate stiu eu. Ca sa iei masina reparata sau piesele necesare trebuie: 1. fie asteptat pana se regleaza intre ei cu facturile si cu banii, 2. fie luata factura de la Bavaria - fugit cu ea la societatea de asigurari - aprobata factura - retur cu ea la Bavaria, 3. fie platit din buzunar, mers la societatea de asigurari si recuperat banii. Eu de fiecare data am mers pe varianta 2.

La E39-le din dec2000 (model de 2001) meu, mufa de OBD este undeva in dreapta motorului, cum te uiti din fata. O sa ma uit sa vad daca am ceva si inauntru. S-ar putea sa fie totusi si cea de OBD. Intrebare: mufa e dreptunghiulara (OBD2) sau rotunda (OBD1)? Ca daca e OBD2, atunci e intradevar inauntru si ti-ai raspuns la intrebare. Daca masina are totusi OBD1, atunci e afara la motor.

La mine becul este rosu, dar cred ca are mai putina importanta. Sistemul nu functioneaza decat 30 de minute. Probabil e gandit in idea in care nu mai pleci la ora la care ti-ai propus si sa nu arda motorina aiurea toata ziua. Daca dai sa pleci inainte de cele 30 de minute, pe ecranul consolei centrale, in extremitatea dreapta (deci langa becul rosu/galben) este deja afisata optiunea LUFT AUS, care sa opreasca sistemul si respectiv ventilatia. Optiunea apare fara sa ai cheia in contact. Sincer l-am apasat de fiecare data inainte sa pornesc motorul, deci nu stiu daca datul la cheie opreste webasto-ul. Dar daca stau sa ma gandesc, ar trebui si asta sa il decupleze.

In aceasta perioada cu mai mult timp liber si lipsa totala de activitate, m-am apucat sa butonez din nou la masina in speranta ca voi dibui in final secretele webasto-ului. Si am reusit. Ma plangeam ca pe ecranul consolei centrale nu imi apar toate functiile computerului. Fals! Nu trebuia decat sa apas butonul cu ceasul din partea dreapta a consolei (acelasi buton pe care in partea dreapta este semnul BC, sub butonul AUDIO). Prin apasarea acelui buton, din modul sa zicem "stand-by" (adica atunci cand ecranul afiseaza radioul, statiile memorate etc - asa cum apare in prima imagine atasata)undefined, apar si restul de optiuni (a doua imagine atasata). Functia TIMER nu are nici o legatura cu webasto-ul... nu m-am lamurit inca la ce foloseste. In schimb ceea ce cautam eu este optiunea ZEIT. Un prieten m-a lamurit ca zeit inseamna timp, lucru care m-a luminat total. Alegand fie ZEIT1 fie ZEIT2, se poate seta ora de pornire a instalatiei, asa cum arata si a treia imagine atasata. Normal ca setarile se vor face fie cu contactul pus, fie cu motorul pornit. In cazul in care e doar contactul pus, in partea stanga a optiunilor ZEIT, mai apare si LUFT EIN sau LUFT AUS, de la care se opreste sau porneste ventilatia (a patra imagine). In sfarsit sunt multumit... si am caldura in masina dimineata...

Am vrut sa adaug un later edit, dar nu am mai putut. Am reusit sa salvez local un manual si dupa aproape o ora de citit, a reusit sa ma rezolve subit cu textul "You will find a description of the onboard computer in the "Radio and Information Systems" Owner's Manual." Asa ca incepe un nou periplu de cautari.

Sorry. Nu vazusem mesajul. Din pacate nu imi merge acum www.bmwtips.com/OwnersManuals/ . Pagina se incarca dar nu pot sa accesez nici un link. O sa incerc maine de dimineata. Multumesc mult.

Am trecut pe acolo, dar site-ul contine mai multe sfaturi de "do it yourself" si nu face nici o referire la meniul computerului de bord. Iar forumul lor este intr-un format vechi ce nu permite cautari.

Inseamna ca m-am inselat eu. Raportul ce se apropie de 40-60 e mai mult decat ok. Si totusi eu merg mai degarba pe mana seriei 5.

OK, stiu ca 330xd E46 nu are xDrive. Dar intreb din nou: tractiunea integrala a acestei masini inseamna o distributie a cuplului 50% cu 50%? Pentru ca daca e 15% fata cu 85% spate asa cum stiu eu, nu e chiar asa.

Ma inseala pe mine memoria sau tractiunea integrala fara iDrive la BMW inseamna 15% fata si 85% spate? Daca nu ma inseala, eu personal nu fac nici o diferenta intre 330xd si 530d din punct de vedere al tractiunii in conditii foarte dificile. Si subliniez foarte dificile. ASC+T si cauciucuri bune fac fata situatiilor comune din timpul iernii. Asa daca vorbim de tractiune. Din punct de vedere al confortului interior, nu se poate pune semn de egalitate intre cele 2 masini. E39 pe care il am (si care nu poate fi superior lui E60) este prima masina in care mi-am setat scaunul de la sofer incat sa stau confortabil, si inca mai aveam loc sa stau pe locul din spate la fel de lejer. Si avand in vedere ca am 1.92, nu sunt multe masini care sa reuseasca acest lucru. Acum ceva timp am condus un E46 din 2000 si in spatele meu, ca sofer, nu mai avea loc nimeni... poate doar un copil.

Am mai scris si prin alte posturi ca display-ului de sub ceasuri ii lipsesc mai multi "pixeli". Din acest motiv nu vad foarte bine nici mesajele computerului, nici optiunile sale. Display-ul consolei centrale (nu varianta de navigatie, ci cel simplu "pe o singura linie") merge OK, dar nu afiseaza toate optiunile asa cum o face cel de pe bord. In seara asta chiar m-a frustrat imposibilitatea de a vedea meniul complet. Am incercat sa setez timer-ul pentru webasto si mi-am prins urechile plus ca mi-am stricat ochii concentrandu-ma sa vad ce scrie. Iar mai apoi am intrat in testele computerului si n-am nici cea mai vaga idee ce am facut acolo si daca am stricat sau nu ceva. Asadar, rugamintea mea este daca are cineva un meniu detaliat (in orice limba europeana mai relevanta) sa il posteze. Daca cumva mai exista si explicatii referitoare la ce inseamna fiecare lucru ar fi genial, dar mi-e ca deja exagerez. Am cautat toata ziua pe net dar nu am gasit nimic care sa ma lamureasca. Va multumesc.

Multumesc. O sa incerc si o sa revin cu ce am reusit sa fac.

Asa cum am mai zis, display-ul de pe bord are niste linii lipsa si nu vad tot scrisul. Are cineva posibilitatea sa imi spuna ce pasi trebuie sa urmez si ce butoane sa apas pentru a seta ora de pornire de dispozitivului(timer-ul)? De curiozitate vreau sa umblu chiar daca e sa "orbecai" printre functii. Am observat ca exista si un Timer 2. Acesta la ce mai foloseste? Poti programa sa porneasca sistemul de doua ori in timpul unei zile? Si o ultima intrebare: setarea orei de pornire se pastreaza sau trebuie refacuta in fiecare zi? Va multumesc.

Uite la asta e bun forumul... De mult timp m-am intrebat la ce foloseste butonul de "REST" de sub clima. Dar neavand nici carte tehnica si uitand sa intreb pe altii mai destepti, mi-a iesit din minte si nici nu m-am mai agitat sa aflu raspunsul. Ieri dimineata am citit acest topic, iar aseara cand m-am intors acasa am fost curios daca merge pana la urma acest sistem. Incercarile anterioare fusesera facute cu motorul pornit, clima pornita, iar butonul cu pricina refuza sa faca ceva... drept pentru care am presupus ca o fi vreun extras pe care E39-le meu nu il are. Dar supriza... aseara, dupa ce am parcat si am oprit motorul, am dat drumul la "REST" si am concluzionat ca am si aceasta functie pe masina. Deci functioneaza foarte tare, domnule! Din pacate nu m-am dumirit inca cum programez timer-ul. Display-ul de pe bord are mai multe cristale moarte si nu se vede tot scrisul si nu reusesc sa imi dau seama ce fac pe acolo. Poate o sa il schimb odata si atunci o sa ma lamuresc si cu partea asta.