mihai83

Salut. Tind sa cred ca problema este la termostatul principal. De ce - la un mers normal de 80 km/h ai o anumita turatie, la 120 km/h clar alta - este posibl ca termostaul sa nu deschida complet - cursa insuficienta. La diferite turatii pampa de apa recircula diferite contitati de agent de racire. La o viteza mai mare - o turatie mai mare - cantitate de agent de racire recirculata mica - rezulta incalzire motor. Iti recomand sa inecerci sa montezi un termostat original ( identificat de reprezentanta pe SS, cod motor, etc ) si sa vezi daca problema persista. O zi buna tuturor

Salut De ce sa schimbi chiulasa gi garnitura - ai ulei in vasul de expansiune, spuma pe busonul de ulei sau iti scoate bule de aer in vasul de expasniune ? Eu as incepe cu cele doua termostate si eventual pampa de apa ( originala sau pe Hepu ) si o verificare si curatare a radiatorului de racire. Pe urma as merge mai departe la garnitura de chiulasa si la planarea acesteia. O zi buna.

Salut Mare adevar graiesti Tutorial. La fel I-am recomandat si eu pe prima pagina - o prima masina ieftina pentru sacrificiu. O zi buna tuturor

Salut, Hai sa imi exprim si eu parearea - sa visezi si sa iti doresti nu te impiedica nimeni - este dreptul fiecaruia. Conduc de 14 ani, iar in trafic am avut parte de senzatii tari din partea soferilor incepatori si mai ales cu masini puternice. Am reusit de fiecare data sa evit o nenorocire - cu siguranta si eu am facut greseli si am fost iertat sau certat de catre cei cu experienta. De ce spun asta - BMW ( o masina puternica pentru un sofer incepator ) nu se prea preteaza - exista riscul anturajului ( ce ba ai BMW si nu ii dat sa ii sara pistonu... ), teribilismul ( am BMW si sunt zeu...) astea duc la nenorociri. Cunosc caz - masina noua ( 200 CP ) luata vineri si luni dimineata adusa inapoi dauna totala. In locul tau m-as orienta spre o masina mai ieftina ( 2.000 -3.000 Euro ) care este destul de populara pe drumurile nostre ( opel, vw, etc ) si se gasesc usor si piese sh si ieftine. Pe asta as face scoala un an, doi sau trei si pe urma m-as orienta catre un BMW. Sau cum spune si colegul bimmer90f30 - daca vrei un BMW - orienteaza-te catre un saria 1 - 116 sau 118 ( sa te acomodezi cu stilul de functionare, tractiune spate. etc..) Sper ca si parearea mea sa te ajute sa iei decizia cea mai buna.

Salutare. Eu am un E91 din 2010 automat de 184 Cp - E.D. - eu am avut o problema asemanatoare - la relanti si in turatii cuplat in P mergea uns, cand cuplam D sau R se auzea parca batea cineva cu ciocanul in caroseria masinii. Defect - un fir intrerupt la senzorul de presiune si debit pe pe pompa de inalte - nu se asigura presiunea si debitul necesar in pompa. acum nu stiu cum este la E46 - dar totusi trebuie sa aiba ceva senzori de presiune si debit pe pompa. verifica si pompa din rezervor - din 2000 si pana acum tot ce este posibil sa ai mizerie pe sorb, iar cand ai nevoie de debit mare de motorina nu il poate asigura

Salut De obicei incep sa apara jocuri in caseta de directie. Masina este destul de grea pe fata, iar motorul este chiar peste caseta de directie. Cel mai bine este sa mergi la o reprezentanta si sa iti verifice jocul in bieletele de directie cat si daca exista joc in caseta de directie.

E91 - 04.2010 - 320d 184Cp - Automata, Xenon, navi professional - si o mare bataie de cap - asta pana ajung la tester - in sarcina ( r sau d ds si m) am un zgomot tare cuidat - parca bate cineva cu ciocanul prin toate carcasele - in p la mers incet in gol si turata la 3500 rpm toarce ca un diesel veritabil. Sper sa nu fie ceva grav.

pai prima data a facut pe 16.01 dupa ce am mers cam 1 km iar dupa 500 m a trebuit sa ma opresc. Am stationat o ora, am plecat si nu a mai facut ( mers in trafic din bucuresti aglomeratie mare top speed 30km/h). Am ajuns la destimatie, am stationat cam 8 ore iar dupa ce am plecat a facut un pic - 5 secunde dupa care nu a mai facut. de atunci nu am mai avut nevoie de ea. am pornit pe 21.01 am dezghetat-o si am miscat-o un pic si facea la fel. M-am speriat si am last-o asa pana ajung la tester

Buna ziua Sunt un nou posesor al unui E91 Touring din 2010 - 320 EF de 184CP ( N47D20C ) cu transmisie automata. Recunosc ca inca nu am avut timp sa fac o dignoza, dar intreb poate alti s-au lovit de problema mea, care se prezinta in felul urmator : pornesc motorul, totul perfect, las sa se incalzeasca un pic ( 10 -15 min ). In momentul in care cuplez in D sau in R si plec de pe loc se aude un zgomot ca si cum ar bate cineva cu ciocanul in carcasele motorului. Daca o las in P si turez in " gol " chiar si 3500 rpm nu are nici o problema, toarce ca un diesel normal. Are luata si o eroare in bord - cand pornesc apare un triunghi care dispare si pe urma toate becurile de alerta se sting. S-a mai lovit cineva de aceasta problema? Cu respect.