mihai83

Salut Cand ai facut motorul - distributia a pus-o cum trebuie la punct? Daca este sarita " un dinte " porneste greu, nu are putere, fara sa dea nici un fel de eroare. cu stima

Salut La care reglaj te referi - cel mecanic de pe far sau cel electric ( pe motoras de reglaj far ) Fii mai explicit - ce fel de far este - halogen, xenon, bixenon. Detaliaza ca sa te poata ajuta unul din colegi Cu stima

Salutare Eu te-as sfatuii sa amani iesirea pe transalpina, si sa o faci dupa ce schimbi placutele si faci cam 500 KM. Cu respect

Salut Pai daca mergi numai in Bucuresti - ar fi bine sa mai faci cate un drum pana la Pitesti si sa schimbi la o turatie mai mare ( 3500 rot/min ) Eu cand plec la tara ( pe A1 ) - o bucata de 50 km o trec pe sport ( 320d automat ) si o las sa isi faca treaba ( schimba si la 4500 rot/min ) Cu respect

Salut Asa cum a spus si Akon - cauta in meniul masinii, sau cauta pe net in BMW vin decoder si afla ce optiuni ai pe masina. De ex la mine - este prevazuta cu senzor de presiune - numai ca eu i-am anulat ( valva ascunsa ) - imi arata in meniu optiunea dar imi spune ca nu a gasit nici un senzor. Cu respect

Salut Pai depinde ca vrei sa faci - ce intelegi prin roti - anvelope sau jante + anvelope? Mai depinde si daca ai sensor de presiune pentru roti Relateaza mai multe si poate te va ajuta cineva Cu respect

Multumesc Eu am un E91 din 2010 automat - luat inainte de craciun 2015 si am tot vazut ca se fac revizii la cutiile automate. Din cate intelesesem eu ( poate in mod eronat ) acestea ar fi fost life ( fara intretinere ) Imi poti recomanda un service de incredere - la reprezentanta nu stiu daca sunt in stare sa faca asa ceva ( ma refer la calificarea necesara - cea adevarata ) Cu respect

Salut M-am uitat si eu pe site-ul de ZF Faur. Am vazut in lista lor numai cutii de viteza automate de VW si Audi. Se pricep si la cutii automate de BMW. Daca poti spune - la cat se ridica revizia? Multumesc Cu respect

Salutare Problema rezolvata - un fir intrerup al senzorului de presiune si debit de pe pompa de inalta presiune Cu respect

salut ce fel de motor ai ( capacitate si putere )? cand am fost cu masina mea in service la revizie, am avut si o problema la pampa de inalte ( un fir de la un senzor ) - la mine facea in sarcina parca ar fi fost un ARO 244. vorbeau si de asemenea oscilatii la relanti - cauza ar fi fost senzorul de debit si presiune de pe pompa de inalta presiune. la mine au fost la un pas sa il schimbe ( dar au descoperit firul intrerupt ) pretul acestui senzor se ridica undeva la 800 lei la reprezentanta. nu am retinut daca ar fi probleme sa mergi asa cu ea sper sa te ajute cu respect

Salutare Inca odata scuze, dar sunt nou pe forum si nou posesor de BMW ( din decembrie 2015 ) Cu respect

Salut CKH Sper sa nu te superi dar o sa imi prezint si eu masina aici ( este cat de cat similara ) - eu am E91 din motive de familie ( fetita de 7 luni ) si ai nevoie de spatiu - restul mai jos Frumoasa masina - sa o stapanesti si sa te plimbe sanatos Type code UY11 Type 320D (EUR) Dev. series E91 (MUE) Line 3 Body type TOUR Steering LL Door count 5 Engine N47T Cubical capacity 2.00 Power 135 Transmision HECK Gearbox AUT Colour SPACEGRAU METALLIC (A52) Upholstery STOFF VERTEX/BEIGE (EBB4) Prod. date 2010-04-06 Order options No. Description 1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES 1CB CO2 CONTENT 1CD BRAKE ENERGY REGENERATION 2BW LT/ALY WHEELS DOUBLE SPOKE 268 2PA LOCKING WHEEL BOLTS 205 AUTOMATIC TRANSMISSION 230 EU SPECIFIC ADDITIONAL EQUIPMENT 4AE ARMREST FRONT RETRACTABLE 431 INTERIOR RR VW MIRROR W AUT ANTI-D 441 SMOKERS PACKAGE 464 SKIBAG 502 HEADLIGHT WASHER SYSTEM 507 PARK DISTANCE CONTROL (PDC) 521 RAIN SENSOR 522 XENON LIGHT 524 ADAPTIVE HEADLIGHTS 534 AUTOMATIC AIR CONDITIONING 540 CRUISE CONTROL 563 LIGHTS PACKAGE 6AA BMW TELESERVICES 6AB CONTROL TELESERVICES 6FL USB-/AUDIO INTERFACE 6UH TRAFFIC INFORMATION 609 NAVIGATION SYSTEM PROFESSIONAL 620 VOICE INPUT SYSTEM 644 PREP. FOR. MOB. PH. BLUET. INTERF. 698 AREA-CODE 2 7RS COMFORT PACKAGE 8SC COUNTRY SPEC. RELEASE OF TELESERVICE 8SP COP CONTROL 8S3 AUTOMATIC LOCK WHEN DRIVING AWAY 845 ACOUSTIC BELT WARNING 855 LANGUAGE VERSION ITALIAN 863 EUROPE/DEALER DIRECTORY 884 ITALIAN / ON-BOARD DOCUMENTATION Series options No. Description 240 LEATHER STEERING WHEEL 249 MULTI-FUNCTION FOR STEERING WHEEL 321 EXTERIOR PARTS IN BODY COLOR 4CG INT.STRIP SATINSILVER 520 FOGLIGHTS 548 SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING

Salut Aplha 5 - am vazut in semnatura ca este un 520d - banuiesc ca ai motor N47. Eu am in 320d E91 din 2010. Am avut o prb cu un fir intrerupt de la senzorul de presiune si debit de pe pompa de inalta presiune. Tu vorbesti de oscilatii la rece si la relanti uneori - cand am fost cu ea in service si au descoperit problema, mai vorbeau baietii de acest senzor ca din cauza lui da ocilatii de turatie si este posibil sa nu dea eroare pe tester, dar iti face creerii varza. Este destul de scum unul nou ( in jur de 800 lei ) - poate gasesti o modalitate sa il verifici, sa il cureti si sa vezi pe urma daca mai face. Cu respect

Salut In 15 ani de soferie, nu am luat decat doua amenzi de viteza undeva prin 2008, permisul mi-a ramas in buzunar. Eram si eu tanar si fierbea sangele - la un drum Bucuresti - Ploiesti, am luat doua amenzi din cauza camerelor - una la Balotesti cu 90 km/h si una la Barcanesti cu 102 Km/h. De atunci sunt curat si sper sa raman asa. Cu respect

Salut Spor la treaba Sper sa fie ceea ce am baniut eu - m-am lovit de astfel pe probleme la atle marci La Vectra tatului - nu facea nimic - am batul usor cu un ciocan in el si a plecat la sfert - schimbat carbuni ( dusi in proportie de 85% ) si bucse - merge de un an jumate ca uns Cu respect

Salut Din punctul meu de vedere este clar - trebuie dat jos, curatat, verificat carbuni, bucse, rezistenta la masa, etc. Releul de cuplare pare sa isi faca treaba - arunca bendixul pe coroana - numai ca electromotorul nu trece in a doua treapta - in functia de motor electric pentru a se invarti si a proni motorul. Asta ma duce cu gandul ca sunt carbunii pe duca, si totodata un joc in bucsele de centrare al rotorului, acesta se poate inclina un pic si freaca de carcasa statorului. Dat jos cat mai repede si remediat - ca sa nu il termini de tot ( solicitate releu cuplare - incalzit - bulit izolatie spire solenoid - concluzie bulit electromotor complet ) Cu respect

pai atunci, la service, dat jos, curatat, verificat carbuni, joc bucse, masurat rezistenta la masa a rotorului si statorului ( sa nu aiba izolatie strapunsa ) varificat cu mare atentie ca tolele statorului sa nu fie deslipite de pe colector ( in acest caz se poste cositorii colectorul - ii mai lungesti un pic viata ). toate acestea trebuie facute de catre un electrician foarte priceput si care sa stie intradevar cu ce se mananca asa ceva.

Salut ai doua variante 1- ori iti raman carbunii blocati ( mizerie mai ales praf de grafit ) si ai o presiune mica pe colectorul rotorului, iar cu timpul ( 2 - 3 ore ) acestia sunt coboarati incet de catre arcurile acestora. incearca daca ai posibilitatea sa bati usor cu ceva in el si pe urma sa vezi daca mai face. daca isi revine clar sunt carbunii ( neaparat si bucsile cand il desfaci ) 2- bateria slabuta ( sau poate nu incarca sufucient ) iar bobina cupleaza dar nu are putere sa mai invarta rotorul. trebuie verificat intai incarcarea, dacabateria este in parametri ( la service pot face un test de pornire ) - daca totul este in regula mai departe la electromotor - cand face aplica prima varianta cu stima

salut la x-drive sa fii sigur ca o sa ai un consum mai mare ( cam de 1l sau 1.5l la suta) in ziua de astazi nu stii ce iti poate pica. suntem o societate de consum. nici o masina nu mai este ceea ce era pana in 2005 mai urmareste si ti topicurile din seria 3 si vezi ce mai spune lumea. legat de probleme, acestea sunt variate, de exemplu, un e90 intretinut cum trebuie poate sa fie tipla, unul hartanit si batjocorit poate pica orice in orice moment - totul depinde de cel care a avut-o inainte.

salut ulei 5w30 bmw twin power turno - 6 litri - si cu filtre mann iar cel de motorin BMW - 690 lei - luate de pe net eu le-am pus la reprezentanta, am mai facut ceva suplimentar ( lichid de frana ) - din pacate aici este confidential. cu respect.

Salut Eu am un E91 din 2010 de 184CP automata fara X drive - am fost de doua ori cu el in service - verificare generala si pe urma revizie. nu il am decat de 4 luni - masina se comperta bine - pana acum nu mi-ai spus minic de distributie - motorul este un pic zgomotos ( am inteles ca asunt N47 ) trage bine, numai ca in D cand calci pedala la podea, are un mic delay - normal pentru un automat, de Drive sport pleaca de sub tine, sta mai sus in turatii. la drum intins le 139km/h cu pilot automat consum de 6 - 7 litri. in oras depinde cat de aglomerat este si de cum conduci - in jur de 10 - 12 la suta.

Salut. Verifica intai bateria si incarcarea - inclusiv alternatorul. Daca bateria este slaba - la relanti releul de incarcare " inchide si deschide " foarte des - rezulta o franare mai " dura sau mai usoara " a rotorului alternatorului ( nu stau sa explic principiul de functionare ). Cel mai bine este sa iti masoare incarcarea cineva cu un aparat de masura clasic ( analog cu ac indicator ) sau cu unul digital performant - cele de " 3 lei " masoara numai varful sinusoidei. Cu respect.

Salut Narcis-Marian Am citit si eu topicul, dar nu am vazut nimic legat de o incercare de schimbare doar a blocului motor ( sper sa nu ma fi lasat vederea ). Daca sustii ca masina a fost servisata numai in reprezentanta - inseamna ca ai un istoric clar al masinii. asa cum ti s-a schimbat distribuia gratuit ( din varii motive ) de ce nu incerci si o sesizare la BMW Romania sau chiar la BMW Germania, cu fotografii clare si concludente si relatari detaliate ale problemei tale. Poate este intradevar un defect de fabricatie al blocului motor care a scapat la controlul CTC, iar acum a picat, si incerci sa ceri un bloc motor nou pe garantie ( incercarea moarte nu are ). Dupa ce ai primit un raspuns clar pe urma poti sa te hotarasti cum vei proceda - sa te arunci dim prima la un motor SH --??? si mai ales sa incerci sa montezi ceva ce masina nu a avut niciodata pe ea, este cam riscant. Eu cred ca cel mai bine este sa te calmezi, bei o gura de apa rece, tragi aer in piept si o iei usor cu analiza optiunilor pe care la ai - sesizare la producator, analiza financiara bloc motor nou versus motor complet SH. Iti doreces succes si sa ai puterea sa iei cea mai inteleapta decizie - cu calm si fara nervi. Cu respect

Salut Bimmer - in timp ce scriam eu ai postat si tu. Cel cu problema aduce in discutie temperatura. Eu am incercat sa explic faptul ca termostatul poate sa fie necalibrat ( after market - facute pe banda rulanta ), din punct de vedere al deschiderii - cursa pe care o face tija legata de bimetalul din capsula. Daca aceasta este prea mica nu se va deschide niciodata cum trebuie indiferent de ce temperatura are apa ( 85 sau 100 grade ) PS: Stiu ca un termostat trebie sa fie deschis la maxim la 90 de grade - si nu incerc nici o teorie - incercam sa ma fac cat mai inteles. O zi buna tuturor

Nu este vorba de temperatura de deschidere, ci de cursa si cat ma mult se deschide " fanta " termostatului . In functie de asta se raceste sau nu motorul ( printr-o gaura mica trec 2 l de apa in 2 min - printr-o gaura mai mare trec 2l de apa dar intr-un singur minut ) Cam asta am vrut sa spun.