WIN60

Salutare colegi ! De o sapt mi-am luat si eu o interfata cu ista d,ista p,ncs expert,etc..am un prieten cu X5 in cauza ,i-am pus testerul si pe ista D a dat 2 erori initial ,bujia 6 si 00452A (452A Info -particulate filter system). A schimbat bujia cum i-am zis deoarece DPF nu-si mai face regenerare chiar daca e doar 1 bujie arsa.Am intrat pe statusul DPF-ului sa vad cand si-a facut ultima oara si scria 300 km+ si 9 ore de cand nu sa mai facut regenerare (noi credeam ca este mai mult).A disparut eroarea cu bujia ,dar a ramas aceea cu 452A ,din ce am vazut la descriere aceasta eroare apare cand filtrul mai duce sub 60.000 km,la el zice ca mai tine 37520 in momentul de fata. Am vrut sa-i dau regenerare forata cu "Request Regen" din tester,dar apare o fereastra prima oara in care spune ca modulul DDE (cel cu dpf,bujii,etc) are erori si nu poate sa faca. Am facut un drum de 20 de min la 60 km/h pe pilot automat dupa care la status mi-a aparut "Since last regen 1 km si 40 secunde" deci si-a facut fara sa-i dau eu,la status filtru particule aparea "39520". Am intrat din nou la Request regeneration numai ca de aceasta data cand a aparut fereastra ca nu ma lasa sa dau ,am dat "NEXT" si imi arata niste poze cu o solutie de curatat filtru si sa dau start,am dat start,mi-a zis sa astept 30 secunde dupa care sa pornesc motorul si sa plec,mi-a aparut "Regeneration Requested" si in maxim 1 min mi-a aparut regenerarea. Dupa a doua regenerare mi-a aparut la status filtru "37520" cum este si acum... de ce? Dupa ce si-a facut regenerare si a doua oara ,mi-a aparut automat a 3-a oara ,chiar si punctul ala cu galben din ista "minimized" , "Requested regeneration in DDE",dar nu am mai avut timp,deja am mers o ora jumatate,in timpul regenerarii temperatura la DPF era in jur de 500-600. Problema pentru care am deschis topicul este urmatoarea: - De ce daca si-a facut 2 regenerari nu a trecut de pragul ala de 60.000 km ,gen sa arate ca mai tine inca 70.000 de ex ca sa pot sterge eroarea? de ce la a doua regenerare mi-a scazut la status de la 39500 la 37500? Parerea mea ca un drum de 200-300 km o sa-si spuna cuvantul mai clar asupra filtrului. La E60 meu din 2009 imi arata 211.000 status la DPF la 182.000 km reali. La X5 are 200.000 km reali. Ce as putea sa-i mai fac din ista-d mai mult decat i-am facut deja? Am atasat niste poze dupa cele 2 regenerari.

Da adevarat,asa m-am gandit si eu sa raman acolo 1-2 zile si sa fac mai multe lucruri.Clar RAR intalnita!

Am un prieten care foloseste acest ulei la un Opel GT modificat 450cp ...daca vrei sa intreb spune-mi sa-ti zic detalii despre cum se comporta intr-un 2.0 puternic.

250 km sa zicem ca era acceptabil ,dar 453...avand in vederea calitatea sunt sigur ca merita,dar nu stiu cand am timp chiar fiind si in vacanta...oricum ramane in vedere:D

Asa am si eu deci este plauzibila explicatia colegului bimmer cum ca acel senzor nu este prezent de fapt:D

Tocmai ce am asistat la caderea unui acoperis de pe blocuri...acum 20 minute a cazut,eram cu muzica blana in casti si totusi s-a auzit foarte tare! Din ce m-am uitat peste poarta (as vrea sa ma duc ,dar parca nu-mi place sa ma holbez si eu cand sunt inca 200 in jur) a cazut peste ceva masini si posibil sa fie si victime din pacate. Spun asta deoarece unii colegi zic ca s-ar fi mutat de acolo...niciodata nu e asta optiunea,daca se intampla ceva se poate intampla oricum,nu e nevoie neaparat de huligani.

TI-am zis si mie imi arata -40 G..nu stiu daca chiar sa nimerit sa ne gasim amandoi cu aceeasi problema.Mie nu-mi apare nicio eroare pe ista.

Am vorbit cu COsmin,as face tot felul de modificari la el,numai ca nu suntem asa aproape,poate prin iulie la jumatatea lunii vin la timisoara sa facem tot ce putem,normal contracost.

Posibil...nu te contrazic,dar mi sa pus pata pe luminile alea de la picioare portocalii!!

Nu cred ca are nicio problema senzorul respectiv,acum 3 ore am pus testerul pe masina (Ista) si imi arata pe un senzor 30 G si pe asta care il arati tu -40 G ceva de genu - 40.0192313 si fluctua dupa . masina fiind oprita si nepornita de ieri. Ca idee am avut 2 bujii + releul de bujii care nu m-au lasat sa fac regenerare 5500 km si am mai avut sonda lambda (6 la tine in poza oxigen) care imi aparea la cateva zile desi nu afecta filtrul deoarece si-a facut regenerari fara probleme dupa ce s-au schimbat bujiile si releul de bujii. Dar daca tot vrei sa-l schimbi sa-mi zici si mie dupa inlocuire ce arata,nu de alta dar mi-a zis cineva ca ar trebui sa schimb si un senzor de la DPF care nu arata bine presiunea,acela imi indica presiunea si nu temperatura,presiunea fiind de 0.5 -0.8 bari pe loc cu motorul oprit si baiatul mi-a zis ca nu are voie asa ceva fiind motorul oprit,dar am zis ca daca nu arata nicio eroare sa-l las in pace. Tu de ce vrei sa-l schimbi? ai vreo problema la dpf? Da-mi un mesaj in privat te rog dupa ce-l schimbi sa vezi daca sa schimbat ceva!

Hehe...frumos! Se vad ca alea de la manerele de deschizi usile si alea de pe fetele de usi de la interiorul comfort! E prima poza care o vad in care mi se pare ca nu da bine clusterul cu lumini albe... Nu stiu ce are in plus si nu ma interesat,doar am citit si eu pe net ca edition ar avea niste optiuni in plus fata de o echipare normala. O sa vb si eu cu cosmin sa vad ce implica:D..

Sunt cautate? Intreb pentru ca si eu am ,dar masina chiar este Edition.

HAHA vroiam sa zic "de ce postasi de 2 ori aceeasi poza cu o masina in regula in acest topic" ,dar in a doua poza se observa ce trebuie!))

ddy salut! Sa o stapanesti sanatos in continuare! O sa apar multi ciudosi pe aici...o sa-ti dai seama din raspunsurile lor,"posibil" ca o fi aparut vreunul deja, nu te lua dupa ce spune lumea pe forum,daca vrei sa aflii ceva de pe forum,cauta tu personal ce vrei de la o masina anume cu un anumit motor si o sa-ti dai seama de fiecare motor de pe forum ,probleme ...etc! E ok ce ai spus,nu se merita sa faci acest drum cu tipul asta de masina in fiecare an! Am vazut ca mai zice cineva de inchiriere...daca ai posibilitatea sa-ti cumperi inca un "bolid" de ce sa nu o faci? Asta insemnand si un 640 i! In situatia ta privind motorul cumpara ce iti place,fa-i o tura cu un 40d de la BMW sa vezi cum este,nu te mai lua dupa unu si dupa altu ca "se aude ", "se face", "se intampla".Daca iti cauti informatiile singur peste tot pe internetul asta mare clar o sa stii ce cumperi! Multa bafta!

Parerea mea este ca tu nu prea ai investit deloc bani in masina respectiva...Nu cred ca as dormi linistit daca as avea doar 1-2 probleme din lista ta...numai vorbesc de tot ce este acolo! Nu stiu cati bani iei pe ea in stadiul actual,oricum tot pe la pretul ala ajungi si anume 8500 ,adica cei 3800+ cu ce iei de pe vanzarea masinii sa te duci in 8500. Daca nu vrei neaparat sa-ti iei alta masina,ai putea sa o repari mai ieftin sa mai ramai cu 1000-1500 si sa-ti repari restul de probleme la masina.

Ti se par...ele de fapt sunt mai ieftine,iti spun asta deoarece sunt in domeniul. Serviceurile care fac lucrari pe asigurare au contracte cu asigurarile aia inseamna reduceri si la ora de manopera si la piese si alte lucruri...un deviz de 100 mil pe client ,pe asigurare este undeva la 90-85 minim

Foarte scump elementul... si clar materialele de vopsitorie pe o usa de E60 nu au cum sa fie mai mult de 500 lei,restul e manopera si profit.De ce e mai rau la casco?casco e sfant si cum am spus ar trebui sa existe doar casco obligatoriu in aceasta tara....

Un amarat de 2.0 este foarte puternic...este destul de puternic un 1.2 amarat de 70cp sa-i dai 160 km/h + si sa faci la fel de multe daune,numai vorbim de un "2.0 amarat".Sau daca ar avea un 3.0+ atunci ar fi mai normal sa se creada piloti de formula 1 si implicit regii soselelor?Aici nu e vorba de motor,e vorba de marca,la altii le creste debitul de sange in vene cand stiu ca au bmw, se simt mai "Mareti"!)

La 160 km/h un 2.0 consuma mai putin decat un 3.0 diesel la 160 km/h? eu nu cred...Din ce stiu eu de pe la 140 km/h se simte clar diferenta si anume ca 3.0 consuma mai putin ca 2.0 si cum urci in trepte diferenta se mareste.Numai comparati motoare mici 1.2 1.3 1.4 1.6 benzinare cu 3.0,intotdeauna motoarele mici benzina te rup in oras si chiar si in afara!

Salutare! Am luat si eu un cablu KCAN si softurile aferente (NCSEXPERT,INPA,ISTA,NCSDUMMY,etc).Am instalat driverele si merg toate programele,problema mea este cred ca nu stiu sa codez...Selectez modulul FRM de ex la un E70 ,am incercat sa codez semnalizarile (double blink hazzards)+ alte chestii la faza lunga si proiectoare,am dat Codieten Lessen (pt citire) ,dupa am bagat fisierul .TRC in dummy ,am bifat cu "aktiv" codarile care le vreau ,dupa am dat export in .MAN si dupa am dat pe acelasi modul SG Codieten (pt scriere). Nu se intampla nimic,nu se codeaza nimic...cand intru in fisierul .MAN este exact la fel "nekt aktiv" sau cum scrie acolo... (am incercat sa codez exact ca in acest link si nu merge)...nu da vreo eroare sau ceva,numai ca nu se intampla nimic. Am vazut ca mai este o optiune de codat fara ncs dummy ,dar pare mai grea,voi cum codati? Cand intru in ncs expert si dau "load profile" am 2 chestii acolo "default" si "ncs dummy profile",trebuie sa dau eu edit profile sa mearga? nu cred sa aiba treaba... Fisierele .TRC si .MAN s-au facut de la 30 kb la 190 kb deci ar fi trebuit sa mearga.. Ce nu fac bine,deja ma dispera am stat 3 ore si am icnercat si la E60 meu si la E70 amicului si nu am reusit sa facem nimic.

Eu iti recomand sincer sa iei tot basipack cu activatorul respectiv (este un kit complet )pe la 100 lei. Tubul respectiv iti ajunge de 2 ori pentru 2 eleroane cu destul de mult mastic pe fiecare.Iti spun asta pentru ca deja asta e a 3-a oara si din ce vad este ce trebuie! Oricum cu orice fel de mastic ,solutie de parbriz pui sa tii cont de urmatoarele lucruri : -ACTIVATORUL -Sa ai grija cum pui de mult deoarece o sa-ti iasa pe margini daca pui prea mult,sa apesi cat poti de tare pe el atunci cand este pe pozitie ca sa-ti iasa surplusul pe margine sa poti sa-l cureti cat e moale,sa ai degresant la tine si multe carpe deoarece trebuie sa freci mult ca sa iese..masina mea e neagra,nu e chiar asa rau,dar la alte culori nu stiu cum o sa se faca daca o sa-ti iasa putin la margini.. -laso 24 ore dupa ce l-ai pus nemiscata si pune greutati pe eleron. Eu am pus 2 anvelope cu jante cu tot pe colturi pentru ca stiu de prima oara ca nu s-au lipit colturile cum trebuie si se vedea spatiu intre portbagaj. Sub anvelope am mai luat cate un baros mare si l-am pus pe colturi si multa banda lipita care sa-l tina presat. P.S ca sa dau o idee,daca o sa va vopsiti portbagajul lasati eleronul pe masina si spuneti la vopsitor sa-i de-a cu chit la imbinari sa se vada ca si cum ar face parte din portbagaj,o sa scoata si la altii ideile sa-l traga de acolo.O sa-i fac si eu asa cand o bag la vopsit. Bafta!

Pai poti sa cumperi si acuma nu? parca la nu stiu cat ani de la cumparare mai poti lua garantie extinsa,sunt masini noi,problemele acum incep sa apara..asa se "nasc" "OTS-urile" sau "Campaniile" cu resoftari la calculatoare,inlocuire de piese si etc..

Inclus A.C ,roti pe 18 si am destule momente cand accelerez brutal in interior.

Revin dupa 10 zile ...eleroanele nu se clintesc de pe pozitie,se pare ca activatorul pentru basipack trebuia pus de la bun inceput! Acela de fapt face prinderea dintre materiale. Ca idee am luat niste banda bizon (deoarece tessa verde nu am gasit cum a spus colegul ckh) de la dedeman si mi-am lipit numerele,la colturi 1 cm e dezlipit sa zic dar dupa spalarea la spalatorie este exact la fel,nu sa dezlipit deloc,deci este ce trebuie! 11 lei rola,am folosit 2 role,cate 1 pt fiecare numar (adica multa banda pt fiecare).

Consum in Mehedinti 6.8 -7.5 oras, exterior resetat 4.5-5.5 mers tare 520d E60 N47 Euro 5 ,power reduction de fabrica la 163cp.