WIN60

Foarte scump elementul... si clar materialele de vopsitorie pe o usa de E60 nu au cum sa fie mai mult de 500 lei,restul e manopera si profit.De ce e mai rau la casco?casco e sfant si cum am spus ar trebui sa existe doar casco obligatoriu in aceasta tara....

Un amarat de 2.0 este foarte puternic...este destul de puternic un 1.2 amarat de 70cp sa-i dai 160 km/h + si sa faci la fel de multe daune,numai vorbim de un "2.0 amarat".Sau daca ar avea un 3.0+ atunci ar fi mai normal sa se creada piloti de formula 1 si implicit regii soselelor?Aici nu e vorba de motor,e vorba de marca,la altii le creste debitul de sange in vene cand stiu ca au bmw, se simt mai "Mareti"!)

La 160 km/h un 2.0 consuma mai putin decat un 3.0 diesel la 160 km/h? eu nu cred...Din ce stiu eu de pe la 140 km/h se simte clar diferenta si anume ca 3.0 consuma mai putin ca 2.0 si cum urci in trepte diferenta se mareste.Numai comparati motoare mici 1.2 1.3 1.4 1.6 benzinare cu 3.0,intotdeauna motoarele mici benzina te rup in oras si chiar si in afara!

Salutare! Am luat si eu un cablu KCAN si softurile aferente (NCSEXPERT,INPA,ISTA,NCSDUMMY,etc).Am instalat driverele si merg toate programele,problema mea este cred ca nu stiu sa codez...Selectez modulul FRM de ex la un E70 ,am incercat sa codez semnalizarile (double blink hazzards)+ alte chestii la faza lunga si proiectoare,am dat Codieten Lessen (pt citire) ,dupa am bagat fisierul .TRC in dummy ,am bifat cu "aktiv" codarile care le vreau ,dupa am dat export in .MAN si dupa am dat pe acelasi modul SG Codieten (pt scriere). Nu se intampla nimic,nu se codeaza nimic...cand intru in fisierul .MAN este exact la fel "nekt aktiv" sau cum scrie acolo... (am incercat sa codez exact ca in acest link si nu merge)...nu da vreo eroare sau ceva,numai ca nu se intampla nimic. Am vazut ca mai este o optiune de codat fara ncs dummy ,dar pare mai grea,voi cum codati? Cand intru in ncs expert si dau "load profile" am 2 chestii acolo "default" si "ncs dummy profile",trebuie sa dau eu edit profile sa mearga? nu cred sa aiba treaba... Fisierele .TRC si .MAN s-au facut de la 30 kb la 190 kb deci ar fi trebuit sa mearga.. Ce nu fac bine,deja ma dispera am stat 3 ore si am icnercat si la E60 meu si la E70 amicului si nu am reusit sa facem nimic.

Eu iti recomand sincer sa iei tot basipack cu activatorul respectiv (este un kit complet )pe la 100 lei. Tubul respectiv iti ajunge de 2 ori pentru 2 eleroane cu destul de mult mastic pe fiecare.Iti spun asta pentru ca deja asta e a 3-a oara si din ce vad este ce trebuie! Oricum cu orice fel de mastic ,solutie de parbriz pui sa tii cont de urmatoarele lucruri : -ACTIVATORUL -Sa ai grija cum pui de mult deoarece o sa-ti iasa pe margini daca pui prea mult,sa apesi cat poti de tare pe el atunci cand este pe pozitie ca sa-ti iasa surplusul pe margine sa poti sa-l cureti cat e moale,sa ai degresant la tine si multe carpe deoarece trebuie sa freci mult ca sa iese..masina mea e neagra,nu e chiar asa rau,dar la alte culori nu stiu cum o sa se faca daca o sa-ti iasa putin la margini.. -laso 24 ore dupa ce l-ai pus nemiscata si pune greutati pe eleron. Eu am pus 2 anvelope cu jante cu tot pe colturi pentru ca stiu de prima oara ca nu s-au lipit colturile cum trebuie si se vedea spatiu intre portbagaj. Sub anvelope am mai luat cate un baros mare si l-am pus pe colturi si multa banda lipita care sa-l tina presat. P.S ca sa dau o idee,daca o sa va vopsiti portbagajul lasati eleronul pe masina si spuneti la vopsitor sa-i de-a cu chit la imbinari sa se vada ca si cum ar face parte din portbagaj,o sa scoata si la altii ideile sa-l traga de acolo.O sa-i fac si eu asa cand o bag la vopsit. Bafta!

Pai poti sa cumperi si acuma nu? parca la nu stiu cat ani de la cumparare mai poti lua garantie extinsa,sunt masini noi,problemele acum incep sa apara..asa se "nasc" "OTS-urile" sau "Campaniile" cu resoftari la calculatoare,inlocuire de piese si etc..

Inclus A.C ,roti pe 18 si am destule momente cand accelerez brutal in interior.

Revin dupa 10 zile ...eleroanele nu se clintesc de pe pozitie,se pare ca activatorul pentru basipack trebuia pus de la bun inceput! Acela de fapt face prinderea dintre materiale. Ca idee am luat niste banda bizon (deoarece tessa verde nu am gasit cum a spus colegul ckh) de la dedeman si mi-am lipit numerele,la colturi 1 cm e dezlipit sa zic dar dupa spalarea la spalatorie este exact la fel,nu sa dezlipit deloc,deci este ce trebuie! 11 lei rola,am folosit 2 role,cate 1 pt fiecare numar (adica multa banda pt fiecare).

Consum in Mehedinti 6.8 -7.5 oras, exterior resetat 4.5-5.5 mers tare 520d E60 N47 Euro 5 ,power reduction de fabrica la 163cp.

Nu e vorba de viteza cand vrei un motor mare,am prieten cu 3000+ care merg mai incet decat mergeam eu cu corsa 1.2...e altceva,te ajuta la nevoie si consumul chiar este ultima problema,in primul rand sunt mult mai fiabile,dar taxele astea te omoara,daca mai ai si un casco de 500 lei pe luna si un motor de 3000 cm3 + o asigurare deja te mananca,numai vorbim de consumabile si alte probleme care apar.

Nu e scumpa ..din ce am vazut pe ebay te duce cu emulator cu tot in maxim 200 dolari cu tot cu drum,MAXIM! au pus altii si cu mai putin,ca retrofit nu mi se pare scump insa am inteles ca pe E60 de ex nu o sa-mi mai apara masina pe cic in care sa se vada distanta de obiecte gen optic pdc,daca mergea sa-mi arate cum trebuie imi puneam si eu demult..din ce am inteles pe E60 nu a fost optiunea asta de fabrica si de acolo si problema cu coding.Daca faci NBT retrofit cred ca merge.

Daca ai garantie se schimba si gata!Nu cred ca e asa mare problema,din 2006 sa aiba 61.000 km,nu cont anul ci faptul ca e aproape noua! P.S SA O STAPANESTI SANATOS!

Nush ce este ce nu este...asa mi sa spus de la cine l-am luat ca se instaleaza,e un fel de cmd in care iti spune sa bagi ce com sa folosesti "1,2,3,etc",dupa ce bagi cifra te dute in alta fereastra sa alegi 500 byte KCan + ceva sau 100 byte K can simplu cv de genu,dupa sa modifici in obd.ini si ediabas.ini si la fel in insta sa selectezi la vci parca ediabas.Chestia este ca a mers si sa dus...daca prima sa dus dupa o zi in care am folosito 30-60 minute nu stiu cat ma va tine urmatoarea! Sper sa fi fost ghinion si sa nu mi se mai intample si cu urmatoarea. Mai trebuie sa instalez ista-p si ista d inca 2 versiuni care mai au si alea inca 100 gb,am inteles ca este nevoie de ele pentru a fi programul ista"complet".

Cum ai rezolvat problema cu uleiul de la intercooler?

Initial a mers pe Com 3 si setata peste tot COM 3,latency a fost pe 1 cat despre buffers cred ca era ceva cu 4000,oricum am schimbat decat COM si latency si a mers foarte bine.A doua zi nu am facut nimic doar am incercat sa o bag din nou,dupa vanzatorul a intrat cu team viewer la mine a dezinstalat drive-ul pana la urma ,mi-a zis ca trebuia sa fac pe COM 9,am facut pe Com 9,nu a mers si cand a incercat sa reinstaleze driverul pt interfata la selectarea benzii 500 byte dupa ce dam enter scrie ca interfata nu este bagata gen desi ea este bagata,oricum inainte sa instalez orice cand am bagato in obd s-a aprins becul,acuma nu se mai aprinde deloc,eu cred ca pur si simplu numai functioneaza,desi nu i-am facut nimic,nici macar nu am tras de cablu sau sa-mi scape pe jos..

Salutare colegi! I sa intamplat cuiva sa se strice interfata asa dintro data?Aseara am instalato,am folosito,mergea perfect in toate programele,astazi nu a mai mers niciun program ca sa vad ca ledul de la interfata nu se mai aprinde loc si programele numai recunosc conectarea in OBD.O sa-mi trimita alta vanzatorul si o trimit inapoi,sunt curios daca a mai patit cineva..

De fapt e "ful opsans"

Regenerarea fortata este diferita fata de regenerarea normala care si-o face singur. tu stii!

Sunt de parere ca toate aceste 12 pagini ale topicului nu au invatat nimic pe nimeni ci doar au iscat cearta. Concluzie : -masina a fost verificata,nu sa gasit nici-o problema! CAZ INCHIS!

Eu iti spun care e procedura de reprezentanta,daca tu stii mai bine decat ei,bravo tie dute si invata-i tu!

Asta e procedura care trebuie facuta la dacia-renault (cele 1.5 cu dpf) la reprezentanta,stiam si explicatia,dar am uitato! P.S Din ce am citit acum rapid pe google ar fi contaminarea uleiului cu motorina,sunt niste explicatii pe acolo,deci de aia! De aia au fost destule cazuri ca dupa regenerare a crezut nivelul in baie.

Bravo si mie imi ajunge maine o interfata cu tot cu Rheingold ISTA+,inpa,ncs,etc...pana la urma ne reparam singuri masinile,dar ai riscat putin! Din ce stiu eu parca cand dai regenerare fortata trebuie sa schimbi uleiul din motor dupa regenerare.

Nu e obligatoriu sa ai scaune cu memorie,daca calculatorul de usa are aceasta optiune merge.Chiar pe un golf 5 aveam aceasta optiune ,nu aveam geamuri electrice spate ,dar aveam reverse mirror down

Posibil reparatie pe traversa-panou spate,maxim zic eu suport de bara(tampon). Dar nu cred sa-ti puna tot bara de M,daca erai in Romania tie iti lua bara care o aveai pe masina(ti-o alegea intr-un program informatic si puteai sa te pui si in cap ca tot pe aia ti-o lua)deci nu stiu cum e in Germania,dar normal masina daca a venit cu echipare normala de fabrica atat ti-ar fi cumparat ,de ex daca eleronul de e pus pe portbagaj era afectat in vreun accident asigurarea nu ti-l platea.Iti asta pentru ca si eu mi-am pus unele chestii pe ea.

Mai ales ca ai un x D,ori nu stii sa-l folosesti ori chiar ai o problema! Nu intotdeauna apar erori cand ai o pb la masina,dute la cineva care stie sa foloseasca un tester si sa verifice toti parametrii.