WIN60

Da...dar amortizoarele si arcurile erau in regula,aratau bine. Dupa ce pun pachet m, vreau sa iau si barele antiruliu + bucsile M.

Mai bine faci ceva frumos si schimbi evacuarea cap-coada sa fie un sunet "original". De asemenea poti sa-ti instalezi un filtru K&N, daca nu chiar sa-ti cumperi un kit de la K N cu filtrul de acela conic. Crede-ma...o sa sune foarte bine daca asta vrei!

Masina a intrat in service pentru altceva si sa descoperit ca fulia de la arbore era aproape "gata". S-a inlocuit impreuna cu cureaua si rola intinzatoare (cred), cea deasupra de fulie. Gata cu tacaniturile,fasaiturile la relanti.

Bucsi cadru spate inlocuite (4 bucati), bucsi bara antiruliu spate inlocuite (2 bucati) , bucsi oscilante spate (2 buc) si ce a mai aparut.... Fulia de la arbore era intr-un stadiu deplorabil, cauciucul era facut praf aproape, am schimbat si curea + rola deasupra de fulie.. Masina pe denivelari gropi... e alta, nu se mai aud bocaniturile alea care m-au stresat 7 luni la cap de cand am luato (nu stia nimeni sa-mi spuna de unde provine sunetul). Bucsile la cadru nu erau rupte, doar ca erau foarte moi. Tacaniturile, fasaiturile cand era motorul rece la relanti nu se mai aud. S-au mai inlocuit si toate tampoanele la esapament. Am postat si aici in caz ca are cineva probleme specifice!

Bucsi cadru spate inlocuite (4 bucati), bucsi bara antiruliu spate inlocuite (2 bucati) , bucsi oscilante spate (2 buc) si ce a mai aparut.... Fulia de la arbore era intr-un stadiu deplorabil, cauciucul era facut praf aproape, am schimbat si curea + rola deasupra de fulie.. Masina pe denivelari gropi... e alta, nu se mai aud bocaniturile alea care m-au stresat 7 luni la cap de cand am luato (nu stia nimeni sa-mi spuna de unde provine sunetul). Bucsile la cadru nu erau rupte, doar ca erau foarte moi. Tacaniturile, fasaiturile cand era motorul rece la relanti nu se mai aud. S-au mai inlocuit si toate tampoanele la esapament.

+1 )... dar bravo lor, nu se compara pana la urma un ncs expert (mult mai complex si mai bun) decat carly:D... carly este un base pentru "anumite" codari standard.

Ei nu stiu cum e ncs expert...cate operatii trebuie pt fiecare codare in parte..nu doar o simpla bifa ca la carly:D

Daca sunt ovalizate in "garantia" de care ti-a spus el te duci frumos la el si i spui! Ar fi bine daca ai o factura ceva cu ele + si un document unde le-ai montat...

Ai masina de 15-20k euro si vrei sa iti dezlipesti faruri si sa pui niste becuri care incearca sa se numeasca "angel eyes" si "xenon"... Sincer daca eram in locul tau mi-ar fi fost si rusine sa deschid topic :|

Eu zic ca se merita, i scoti usori banii... ai codat vreodata prin ncs expert? chitsro? Nu cred! Carly din ce am vazut pe youtube este foarte rapid la codari si simplu deci clar isi merita banii si oricum o sa-i scoti imediat!

Totusi akon... are 3 ani, pentru mine e o masina noua! Ce mai zici de restu care cauta masini de 10-15 ani si vor sa fie exact ca asta de 3 ani. Recunosc si eu am cautat masina impecabila si are 7 ani aproape 8, dar am reusit sa o gasesc pana la urma. Si la km aia daca sunt reali , iti spun eu 100% ca nu e retapitat, cum iti explici atunci la masini 150-200k ca este acelasi volan in stare foarte buna?

Se prea poate sa fi avut vreo dauna totala.

Cum ai curatat instalatia?

Eu nu am vibratii, am niste bocanituri-batai la denivelari dese si mari..nu ma costa nimic deoarece lucrez la service-ul respectiv. Din verificari au reiesit urmatoarele: -joc mare la bucsile oscilante stg+dr -joc destul de mare sus-jos la cele 4 bucsi de la punte (eu nu stiu cum ar trebui sa faca,dar se ridica destul de mult daca bagi ranga sa verifici) -foarte mici jocuri la bratele spate 2 stg + 2 dr care pe lemforder ma duc undeva la 2000 lei, am gasit de la febi-swag sa le iau undeva la 700 lei pe toate 4, dar din ce am auzit pe forum la brate sa bag decat OE sau Lemforder...astept sa se mareasca jocurile respective.Au demontat baietii tot pana la grup, maine o sa de-a grupul jos si pana la ora 17:00 sper sa o iau, trebuie sa bagam puntea pe presa pentru scoaterea bucsilor(aici depinde mult de cat o sa dureze treaba,daca ies usor e ok)...ce a mai aparut am vazut suportii de cauciuc de la esapament de pe spate o sa-i schimb ca unul este rupt. La 183.000 km sa nu fie schimbate bucsile acelea de la punte... mi se pare normal sa fie praf, mai ales cu suspensia M si roti pe 18.Eu iti recomand sa le schimbi deoarece o data faci treaba asta cat tii tu masina.

Nu inteleg ce e de plans, ai garantie pe lucrare si daca nu iese cum trebuie... gunoaie in lac,alta nuanta,multe alte probleme le ceri sa ti-o revopseasca. De aceea mai bine te duci intr-un loc putin mai scump, dar care nu comenteaza cand tu le ceri sa ti-o revopseasca pe greseala lor.

Vopsire partiala in cadru asigurarilor cu service-urilor nu inseamna niciodata sa vopsesti o bucata dintr-un element. Se vopseste tot elementul...ca se numeste vopsire partiala este altceva se poate referi ca plateste clientul 50% si asiguratorul 50% deoarece elementul respectiv a mai avut zgarieturi,lovituri etc sau o "revopsire partiala" este numita asa intr-un program electronic care face calculatia unde service-ul selecteaza ce trebuie sa faca conform notei de constatare, iar o revopsire partiala poate inseamna ca elementul a avut o zgarietura fina sau niste urme foarte mici care se fac la un pret mai ieftin. Este o simpla procedura service-asigurator, dar nu exista asa ceva sa-ti vopseasca partial un element nici la astra care e in faliment nu sa intamplat asa ceva..trage tu concluzia mai departe Bala.

Nu ma va costa nimic, treaba o fac cum trebuie, zic doar sa nu fie o chestie gen ca aia cu semnele de ai spus-o mai sus de la flansa cardanului. Da este vorba de cele 4 bucsi de la cadru, trebuie demontat tot, dar tot! de pe spate. Mai am de inlocuit si bucsile oscilante+ bucsile bara antiruliu.

La ce "ax" te referi bimmer? Eu acum am bagat E60 in service sa-i schimb pe spate printre altele si bucsile la punte (cele 4) trebuie sa am grija la ceva anume? sa le spun la mecanici sa aiba grija la ceva anume? din ce am inteles trebuie dat totul jos, adica si grupul si aici apare temerea mea sa nu am vreo vibratie ceva dupa remontare. Multumesc anticipat!

Dai pe "Use Full Editor" butonul langa "Post" , dai acolo jos "Alege fisierul" , dupa ce-l selectezi din calculator dai attach this file, trebuie sa aiba mai putin de 1mb, redimensioneaza poza in paint.

Asa ar fi corect vrei sa spui, dar in realitate niciodata pagubitul o sa nu primeasca 5000 de lei pentru o inlocuire de bara si un far de exemplu care cam atat ar fi pentru un E90 cu manopera+vopsire de la asigurare intr-o reprezentanta.

Eu m-am referit pe vremea de cand erai inspector de daune, la aia m-am referit cand am spus ca munca ta era sa scoti intai asiguratorul in fata si pagubitul ultimul Da ne-am inteles... regie proprie pentru cine vrea masina facuta mai ieftin si service bun pentru cine vrea sa o faca profesional. Multumesc si tie la fel!

Ce cuminte este asa clasica cu roti pe 16,fara geamuri fumurii etc )

Tu stii ce se intampla in general la service-uri..asa este numai ca la o reprezentanta nu poti sa ridici tu piesele sau ceva ca vrei tu, tu faci un Audatex in care el alege piesele automat,manoperele,vopseaua...etc, iar in cazul asigurarilor audatexul este cu contract, adica in loc de 100 lei ex ora manopera client caroserie la Euroins este 70 lei, de aia am mai spus eu undeva ca aceeasi dauna la aceeasi masina pe asigurare costa cu 10-20% mai putin decat daca ar veni clientul si ar zice "vreau sa-mi fac masina cu banii mei". Este problema fiecaruia cum isi repara masina. E problema ta ca ti-ai vopsit masina cu 200 lei elementul si cat chit ai bagat si etc. SH originale e doar un mod de a spune mai frumos "mana a doua", si intre o piesa originala noua si o piesa originala de la dezmembrari poate sa fie o diferenta de 27 mil, referindu-ma la bara de 3000 lei care tu ai luato cu 300 lei de la dezmembrari. Nu service-ul face aceste preturi. Si nu nu esti sigur ca aceea bara "originala SH" este originala de fapt, pentru ca pot sa-ti aduc aceeasi bara aftermarket pe care sa scrie BMW pe ea. Alt lucru... de ce trebuie sa ma cunoasca pagubitul, care e idee aici? Nu stiu ce experienta ai, insa daca stii cu ce se mananca audatex,dat,eurotax...posibil sa nu stii despre ce vorbesc, ai stii ca problema nu pleaca de la service-uri din moment ce tu faci un deviz conform contractului. Aceleasi piese apar cu aceleasi preturi oriunde la orice service sau reprezentanta care foloseste audatex din tara. P.S inspectorii de la asigurari sunt singurii si singurii care incearca sa "pacaleasca clientul" de ce? Pentru ca de multe ori o bara care ar trebui inlocuita inspectorul spune "merge si lipita" ... si isi ia partea fiecare (asta se intampla la serviceuri de cartier) in cazul meu la o reprezentanta nu poti sa faci asa ceva nici daca vrei. Ei sunt singurii care incearca sa-i convinga pe oameni sa-si ia regie proprie ca sa-si faca masina de la dezmembrari si sa o vopseasca ieftin si sa mai ramana si cu bani si uneori mai apare o piesa care costa cat jumate din banii care ia dat asigurarea si proprietarul ramane cu buza umflata si vine la tine tu o sa-i spui ca nu te mai intereseaza...intelegi? Nu incerca sa-mi spui tu mie la "miile " de dosare facute de tine ca nu ai facut de cel putin 100 de ori din "miile respectie" asa ceva pentru ca de fapt asta va e munca, normal ca trebuie sa scoateti paguba cat mai mica pentru firma de asigurari unde sunteti angajat.

Deci m-ati convins din aceste discutii...clar o sa iau si eu discuri + placute brembo cand va fi momentul.

+1. E60 M5 vs E60, descrierea oficiala " 2 masini total diferite in afara de exterior"