X X L

nu prea vad cum ar putea fi asa... :) din cate stiu eu, pentru ca service-ul reprezentantei sa se apuce de reparatie, in primul rand trebuie sa vina inspectorul de daune sa inspecteze masina, sa ii faca poze :) pentru constatare... ori asta e praf, in curtea reprezentantei, iar "cea mai apropiata locatie (tara +asigurator) unde i se poate face constatarea" este in chiar aici, aproape, in Ungaria... vrei sa spui ca trebuie sa vina un inspector de daune sa evalueze pagubele tocmai din Ungaria? multumesc oricum... desi sunt mai incurcat ca inainte o descalcim noi intr-un fel si revin cu detalii... L.E. se pare ca sunt 2 variante: 1. se va apela la BAAR - Biroul de Carte Verde 2. poate veni chiar un inspector de daune de la firma-mama de asigurare, avand in vedere ca e posibil sa ii dea dauna totala ...

SEARCH!!! problema e arhidiscutata pe forum... http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...&hl=uleiuri http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...&hl=uleiuri http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...&hl=uleiuri topic closed !

idem

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...mp;#entry597158

Merci CC, am trecut si pe la BAAR si pe la CSA... e vorba de una dintre cea mai mare companii de asigurari AXA Versicherung Germania... dar care culmea, nu are reprezentant in Romania. e vorba de masina unui coleg (tocmai isi luase A6 din Franta) si l-a turtit un neamt cu o Laguna... surpinzator, Laguna a iesit din accident muuult mai bine decat A6-le, desi a intrat cu partea stanga-fata in dreapta-spatele A6-lui...

daca intradevar nu erau conditii de vizibilitate redusa (fum, ceata, etc), atunci politistul a procedat corect! a aplicat o sanctiune pentru o fapta prevazuta de lege... acum ramane de vazut daca a aplicat sanctiunea cum trebuie si nu a gresit incadrarea :)

pentru un accident petrecut in Romania intre 2 masini, ambele inmatriculate in alte 2 tari europene, iar cel vinovat este asigurat la o societate care nu e reprezentata in Romania, care este procedura? trebuie urmata calea BAAR - Biroul Carte Verde? si care este procedura de reparatie a masinii avariate a persoanei nevinovate la reprezentanta marcii auto respective? se impune neaparat sa achite el din buzunar si apoi sa isi recupereze banii de la asigurari? sau se poate repara masina si reprezentanta isi primeste banii direct de la asigurare... poti sa dai ceva consultanta macar telefonic?

si daca mai si accelerezi... la tractiunea spate e bine sa lasi motorul in regresie de sarcina (frana de motor) pentru repartizarea tractiunii in functie de greutate... ma rog, adica sa ridici piciorul de pe acceleratie ori cel putin sa nu o mai apesi si mai tare...

m-am referit strict la GREUTATEA motorului si la vibratiile generate de el... nu la CP, amortizoare sport sau altceva... oricum, e o optiune individuala, fiecare decide pentru el... bafta maxima !

nu cred, dar nici nu vad rostul... motorul nu e f.greu ca sa implice o recalibrare a rigiditatii, si nici trepidatiile nu sunt foarte mari... in fine, e alegerea omului...

ce cavaler ... :)

pai nu masina ar fi trebuit sa aiba probleme in cazul asta, ci CHEIA !

eu ma intreb la ce ii trebuie unui 318 bara stabilizatoare ?! :)

e aceeasi situatie: si unele si altele sunt dispozitive care pot genera panica

asta daca il mai gasesti :)

te-ai dus cu maneta deja montata/instalata si aveai nevoie doar de activare? la manopera intra: demontat airbag, demontat maneta veche/montat maneta noua, montat airbag si inca alte chestii marunte... ceea ce costa intradevar este activarea propriu-zisa prin tester care costa in jur de 80 RON... daca te duci cu maneta deja montata ! cred ca si ei au un timp util de cca 1 ora... nu prea imi vine sa cred ca te-au facturat in plus 2 ore la manopera... la mine a durat cam 30 - 45 minute cu montat/demontat !

de cand i-am descoperit pe cei de la EUROTUNEL numai acolo imi spal masina... la EXTERIOR ! nota 10 pt operativitate, nota 9 pt calitate ! e si aproape de mine, deci imi convine ! chiar langa ei, la 15 metri, mai este o spalatorie care se lauda cu detaling interior... ramane de vazut cum e cu laudele astea! PS: in plus, cand spal masina e si piciul meu cu mine, si ii place mult de tot ca nu trebuie sa mai iasa din masina, precum si ca pe zidurile exterioare sunt desenate personajele din CARS (McQuinn si ceilalti) :)

orice pornire "la rece" consuma mai multe resurse (curent, combustibil) decat "la cald"... totul e sa nu se invarta la infinit, pana descarci bateria

la masinile generatie mai noua cu pornire la buton, nu trebuie sa tii apasat mai mult pe buton... apesi o singura data, iar durata de incalzire poate varia in functie de temperatura de afara... oricum, toata treaba este computerizata, nu trebuie sa ti se albeasca degetele apasand pe buton ...

H = hinten (spate) L = links (stanga) V = vorne (fata) R = rechts (dreapta) asta pt cei care se vor mai lovi de prescurtari de genul asta in lb.germana :)

merge si din BC... tu ai tinut cheia pe pozitia 1, si trebuia pe pozitia 2

SEARCH ! http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...amp;hl=activare discutiile vor continua acolo !!!

OFF TOPIC: @pyto: NU MAI FOLOSI ABERATII GRAMATICALE TIP mirc sau mess, genul k in loc de ca, tz in loc de Þ, etc.... devine obositor sa citim orice post al tau !!! daca vrei sa fii explicit, foloseste diacriticele (ã, Þ, º, Î, â) !

masina in cauza este totusi un E90 !!! nu poti vorbi de surubelnite, chei fara cip, aparate de masura, fire, schimb de computere asa, pe scara blocului...

vad ca nu ai citit cele din linkul lui Ciupanezu :) xDrive. The BMW all-wheel drive system, xDrive, ensures your BMW has the best possible traction at all times, enhancing agility and keeping you safely on track, even on fast bends. xDrive is the permanent all-wheel drive system from BMW: under normal circumstances, it distributes driver power between the front and rear axles in a 40:60 ratio, and changes this figure variably when the road surface or overall driving conditions change. Acting virtually instantaneously and a manner so subtle as to be go virtually unnoticed by the vehicle’s occupants, xDrive can direct up to 100% of drive forces to one axle. Enabling the driver to start up effortlessly even on slippery surfaces or steep hills, xDrive routes all power to the axles with the greatest traction. When parking, the system reacts to the need for high manoeuvrability at low speed by opening the clutch completely so the powertrain functions optimally. At the first sign of understeering, drive power to the front axle is reduced. If oversteering is detected, xDrive directs more power to the front axle. Thanks to this dynamic redistribution of power, vehicle stability returns to normal even before the driver notices anything amiss. Driving on a winding road or taking a fast bend in dynamic style is particularly enjoyable with xDrive: you feel as if your BMW is being guided along the curve. xDrive ensures that none of drive power is wasted on a loss of traction: every kilowatt of power is effectively brought to bear on the road. xDrive is regulated by Dynamic Stability Control (DSC) and uses information from the latter system’s sensors to monitor road conditions. In addition, brake force courtesy of DSC is used when there is traction difference between the two sides of the vehicle and wheel spin is likely. te descurci ? mai foloseste si functia SEARCH... cine stie ce gasesti ?! http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=48713