George

350 EUR jentile 150 EUR anvelopele

ai PM

Cred ca doar pana in 2006 dar nu sunt sigur.

Vand cablul din poza, k-can daca nu ma insel. Eu l-am folosit cu INPA, DIS si NCS pe un E46. Pret 50 ron Daca e cineva intersat mai am: - ceasuri bord de 318 NFL (erau montate pe 316 FL si nu se aprindeau acele si lumina de fundal, in rest functionau normal) - oglinda interioara normala - plafoniera simpla

Asta cu pompa de vacuum e cel putin exagerata, nu e nimic complicat, nu au nevoie de vre-un echipament special plus ca daduseara jos capacul de la tacheti si aveau acces mult mai usor la cele 3 suruburi care tin pompa.

Rog un moderator sa adauge imaginile in primul post. Anvelopele mai au 6 mm.

Vand 4 jante BMW style 290, 17 inch, 8J, ET29 + anvelope Dunlop M3 RFT 225/50 R17 DOT 0411. Pret 600 EUR Voi reveni cu poze si uzura la anvelope. Daca e cineva interesat va rog PM. http://www.bmwstylewheels.com/bmw/290

Eu am facut la Bavaria Baneasa. Au facut update la toate modulele masinii iar pretul a fost pana in 150 ron dar asta era prin 2012

Cel care a postat filmulet spune ca rezolvat cu update de software. Am avut si eu aceeasi problema. Dupa update nu s-a mai repetat.

Supapa trebuie sa lase gazele sa circule doar dinspre pompa spre galeria de evacuare. Lasi deconectat furtunul care vine de la pompa si daca ies gaze supapa nu e OK. Ca sa verfici pompa vezi daca iese din ea aer cu presiune imediat dupa ce ai pornit motorul.

Daca ai stricat cu INPA cel mai probabil se repara tot cu INPA. Eu cred ca ai desincronizat EWS cu DME. Cel mai bine apelezi la cineva care stie ce face! Daca nu ai rabdare poti intra in INPA - selectezi motrul tau, apesi Shift + F6, apesi F1, apare un mesaj click pe OK, apesi F2, apare mesaj, OK, pornesti motor. Repet! Asta o faci pe riscul tau!

Din ce ai spus tu nu se intelegea ca verifici nivelul in aceleasi conditii.

Aparent al 4-lea fir se conecteaza in pin 13 din mufa cu 18 pini a ceasurilor de bord. Asta e informatia pe care am gasit-o inainte sa fac aceasi operatiune la masina mea doar ca la mine era si al 4-lea fir asa ca nu pot baga mana in foc ca informatia e corecta. Pe langa asta va trebui sa te conectezi cu diagnoza si sa activezi functia.

Supapa pe care ai scos-o lasa sa circule aer doar dinspre pompa de aer secundar catre evacuare. Cand pornesti motorul timp de nu mai stiu cate secunde functioneaza aceasta pompa de aer (ca sa reduca emisiile). Daca supapa e defecta si lasa gazele sa treaca spre pompa atunci se strica si pompa. http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=EZ51-EUR-06-2004-E46-BMW-316ti&diagId=11_3400 - asta e pompa. Pornesti motorul si vezi daca functioneaza. Daca nu atunci e clar de unde ai eroarea 2761

Verifica dimineata nivelul uleiului pe joja - poate ca nu ai pus suficient...

Mda...la mine facea undeva intre 1700- 2200. Cel mai bine o ridici pe elevator si verifici daca e ceva slabit, daca are jocuri in transmisie

Ceva asemanator se auzea la a mea cand mergeam subturat si am descoperit ca un suport de la esapament era rupt si vibra.

Am eu 316 si 318, ambele compact t e indicativul pentru compact, nu are nici o treaba cu turbo, sunt motoare aspirate. Daca esti hotarat sa iei motor pe benzina incearca sa gasesti 318. Din experienta personala 318 e simtitor mai sprinten decat 316 iar diferentele la taxe, asigurari si consum sunt neglijabile. In cazul meu 316 chiar arata un consum mediu mai mare dar nici nu sunt exploatate in aceleasi conditii de trafic.

Daca schimbi ceasurile sau unitatea DSC atunci DSC nu va functiona. Cele doau trebuie sa aiba inregistrat acelasi VIN.

Aceleasi simptome apar si daca schimbi ceasurile de bord. Fara tester nu rezolvi nimic.

Azi a fost desfacut motorul - lantul de sus este rupt.

Eroarea de airbag din bord trebuie doar sa o stergi. Cel mai probabil a aparut pentru ca atunci cand ai avut scaunele inversate nu erau conecteate cablurile la prinderile de centura de siguranta http://www.realoem.com/bmw/enUS/part?id=AU51-EUR-03-2002-E46-BMW-318ti&mg=72&sg=05&diagId=72_0433&q=72119119551

Nu e vorba de cumparat, proprietarul imi e amic, masina mostenita

Ca sa vad lantul e destul de complicat. Ca sa ajung la lant trebuie dat jos ori capacul de la chiulasa ori capacul de la distributie - ambele variante destul de laborioase. Proprietarul incearca cu resurse minime sa faca o estimare a problemelor si mai ales a costurilor de reparatie. @lucas - am dat in laptop

Nu e masina mea si istoria ei e oarecum necunoscuta. Aparent s-a oprit in mers si de atunci nu a mai pornit.