calinus68

Diferenta e enorma, E60 e alta clasa, motorul de 3l. superior in fiabilitate, alegi masina cea mai bine intretinuta si cu cati mai putini proprietari, de preferat unul.si o masina adusa recent din afara, rulate in Romania mai multi ani e loterie.

Curata galeria de admisie, egr-ul vezi cum sunt clapetele, eventual le anulezi sau ccumperi metalice, sa nu ai ceva blocate pe acolo, asta cat mai repede, nu mergi cu ea sugrumata, distractia abia incepe!

Speli circuitul cu spray de contacte, il lasi la uscat cateva ore si nu ai probleme.

Garnitura cu insertie de azbest, daca vrei sa scapi de problema, pe cupru o sa-ti sufle.

De ce nu schimbi doar rola separat, e consumabil se gaseste dupa cod.

E circuit inchis cum sa miroase de acolo, ala e filtru dezumidificator al instalatiei, retine vaporii de apa din circuit, e plin cu granule de silica gel.

Trebuie igenizat racitorul, radiatorul de clima.

Schimba tipul de ulei, ce bagi tu se puneau la motoare din 80, treci rapid pe 5w40 sau 5w30 recomandate de producator, Motul nu e ce trebuie pentru BMW, pe capac scrie Castrol, asa ca treci pe Castrol Edge LL04, unul din cele enumerate mai sus, cu uleiul asta risti sa distrugi tachetii si turbina.

Testul asta nu e relevant.

Bucse bara stabilizatoare, bielete.

E posibil dupa schimb sa mormaie motorul de nu il mai cunoaste!

Pe la capitonajul de la fata de usa, este desprins in partea de jos.

Cam scump la Stefan, vezi Ionut langa Kaufland ce zice?

Se aude si de noua, o masuratoare ceva, sau asa dupa urechea muzicala a mecanicului, se face o diagnoza cu verificare, nu asa cu urechea langa roata. La ce service ai fost in Pitesti? Mecanicii buni lucreaza independent.

Verificaa firele care intra in haion in burduful de trecere, acolo e problema.

Nivelul uleiului nu se masoara dimineata, la 10 min. dupa oprirea motorului, ai sa vezi ca e ok.

Faci o reconditionare profi cu garantie, e mai benefica decat un sh cu uzura.

Se poate f. usor cu motorul cald, cu o seringa veterinara, un furtun de perfuzie, pe la joja.

Pe traseul asta gasesti ulei la toate motoarele cu turbina, daca nu iti consuma ulei, ai presiune la turbo, nu ai de ce sa o inlocuiesti.

Gandeste-te daca nu aveai si joja senzorul de nivel cred ca masoara ceva mai precis fiind fixat pe baie, oare te mai gandeai ca e nivelul crescut, ma gandesc daca era crescut f. mult arata cu rosu sau iti da mesaj la diferenta de nivel. Eu nu am joja dar stiu din cartea tehnica cat trebuie pus, nivelul vine cam la 2/3 din hasura verde.

Nu se intampla nimic daca ai 2 mm peste, lasa-l asa, motorul cand e pornit nivelul e mai scazut decat crezi.

In primul rand pretul e destul de discutabil pentru o masina din 2007, suspecti sunt km. mi se pare putin ciudat sa schimbi ambreiajul, amortizoare, toata directia pana in 150k. acum depinde cat esti dispus sa investesti, motorul e unul destul de gurmand. Spun asta din prisma unei achizitii la aceeasi km. 145k. din Olanda, masina e tun, doar filtre , ulei si anvelope de vara. Dca tot vrei acest model cauta una adusa, nerulata in Romania, diferenta e majora. Sa te lamuresti. https://www.mobile.de/ro/Automobil/BMW-325i-Coupe-2-Hand,Leder,Xenon/vhc:car,pgn:2,pgs:10,ms1:3500_13_,frn:2007,ful:petrol,mlx:150000/pg:vipcar/276655639.html

SKF sunt ok. se pun pe original la alte marci.Curea ti-as recomanda Dayco daca vrei sa nu scartaie de noua la oprire cum se intampla cu Continental, spun ca am fost patit.

Ai un consumator permanent care iti descarca bateria.

Nu blochezi nimic, dupa demontare dai masina afara in curte si astepti pana la montaj, asa se procedeaza si cu cei care refac turbine, sau e atelier de cartier fara parcare?