paul

Pe langa intretinerea corecta conteaza foarte mult cum a fost exploatata masina. Mersul sportiv, cu motorul turat spre rosu, poate reduce simtitor durata de viata a motorului.

Este relativ iefin dar nu este bun. Nu este Longlife-01.

Ai nevoie de un ulei Longlife-01.

Asta asa e. Ma nedumerise fraza "Fara mufa aia, consumul de benzina e estimat. Odata pusa mufa, presiunea in concordanta cu cantitatea de aer masurata de debitmetru, permit calculatorului sa dozeze mai bine benzina si astfel se obtine un amestec mai omogen " La acest motor calculatorul nu are absolut nici o informatie legata de depresiunea din admisie sau de presiunea benzinei in rampa. Regulatorul de presiune este pur mecanic si functioneaza independent. In gol sau in regim de sarcina partiala presiunea este mai mica, in sarcina creste presiunea pentru a mari cantitatea de combustibil introdusa in cilindri la un acelasi timp de deschidere al injectoarelor. Cu furtunul scos este echivalent cu mersul in sarcina ( regulatorul detecteaza depresiune mica in admisie ) si ca urmare creste presiunea benzinei in rampa. In consecinta creste cantitatea de benzina injectata. De aici apare si o crestere a consumului.

Mergi undeva si vezi daca functioneaza senzorul de ABS. E nevoie de un osciloscop pentru asta. Daca nu ai osciloscop o poti lua din aproape in aproape. Verifici cablajul de la senzor pana la calculatorul de ABS - cu un aparat de masura, nu ochiometric. E posibil sa se fi ros pe undeva firele. Daca firele sunt OK si daca senzorul este corect montat, atunci probabil senzorul este defect.

Ce ti-a iesit la tester ? Era vreo eroare ? Era mereu aceeasi eroare sau au fost mai multe ?

Probabil e vorba de furtune, nu de mufe. Acolo sunt 2 furtune parca. Furtunele alea influenteaza calculatorul cumva, in ce sens se obtine un amestec mai omogen?

Subiectul s-a discutat de mai multe ori. De exemplu aici. Utilizeaza functia search inainte de deschiderea unui topic nou.

Wrong way ! :twoup:. Nu de asta nu merge "inovatia"! Nu este necesar sa existe contact mecanic intre antena si emitator. Antena poate fi cuplata inductiv sau capacitiv. Daca chiar e cineva curios sa afle de ce nu are cum sa mearga "inovatia" cu telefonul mobil, pot posta explicatia.

Cam multa violenta pe acest topic. Invatati odata sa combateti ideea, nu persoana! Apropo, sper ca nu mai sustine nimeni aberatia cum ca poti mari raza de actiune a telecomenzii cu ajutorul telefonului mobil. Macar atata folos sa avem dupa atata offtopic :twoup:.

Se pare ca anvelopele umflate cu azot se dezumfla de 2 ori mai incet decat cele umflate cu aer. Oricum, in ambele cazuri anvelopele se dezumfla in timp.

Formula postata de tine initial este gresita deoarece ai ametit unitatile de masura. E gresit acel 5252,1. In sistem metric formula arata cam asa : P = C x Rpm / 7023 P = puterea in cai putere Rpm = turatia in rotatii pe minut C = cuplul in Nm 7023 = o constanta ( provine de la conversia din SI in cai putere si Nm ) Incearca sa inlocuiesti in ambele formule parametrii motorului tau si vezi ce obtii. Se poate creste puterea doar pe seama cresterii turatiei, nu e nevoie sa cresti si cuplul. Vezi motoarele de motocicleta care pentru a obtine puteri mari functioneaza de multe ori la turatii de peste 10.000 rpm.

Poti creste puterea si fara sa cresti cuplul. Apropo, formula e gresita ...

Asa e, asta-mi scapase. Presiunea in anvelopa cu azot ramane nemodificata in functie de temperatura. Evident, asta se intampla pe Marte ...

Mai bine baga un search pe forum! S-a discutat si rasdiscutat subiectul, asa ca nu are sens inca un topic pe tema asta. Poti alege un topic existent daca vrei sa continui discutia legata de azot. Oricum, autorul articolului citat de tine a cam chiulit de la orele de fizica din scoala generala. Nu are nici macar cunostinte elementare de fizica :twoup:. "Anvelopa umflata cu azot isi pastreaza proprietatile indiferent de variatia de temperatura din exterior." "Specialistii considera ca presiunea din anvelopele umflate cu azot se pastreaza mai mult timp constanta, prevenind uzura prematura a pneurilor. Printre dezavantajele azotului se numara rigidizarea pneului si pretul."

Se pare ca nu-ti merge corect senzorul de ploaie. De ce crezi ca-ti merge perfect senzorul de ploaie? Prima treapta este chiar cea care este controlata de sezorul de ploaie!

Probabil nu-l ai , dar acolo ar trebui sa fie . Nu ai o mufa cu 3 pini "in aer" pe acolo? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=13&fg=15 , e vorba de piesa 3 ( regulatorul) si mufa 13 Cum sa nu aibe regulatorul de ralanti :twoup: ?! Nu ar functiona motorul fara el. Este intradevar piesa 3, dar nu este conectat la capacul de la culbutori! Regulatorul de ralanti ocoleste de fapt clapeta de acceleratie. Preia aerul imediat de dupa debitmetru si il trimite in galeria de admisie - dupa clapeta de acceleratie. Rolul lui este de a asigura aerul necesar functionarii motorului la ralanti - cand clapeta de acceleratie este inchisa. In ceea ce priveste curatarea poti utiliza WD40 si o pensula.

Si la care se adauga si TVA :twoup:

Vezi ca cel de 100 lei sa fie cu carbon activ.

S-a discutat de nenumarate ori. Inainte de a face un topic nou utilizati functia search !

Despre ce masina si motor este vorba ?

Titlul oricarui topic va reflecta pe cât posibil subiectul abordat. Asadar, titlul “Scartie cureaua de distributie" este de preferat fata de “Help !...” sau "Am o problema". Topicurile generice gen “Ajutor” , “Am o problema fratilor” vor putea fi sterse fara preaviz. Respectati timpul celorlalti.

Si cum ramane cu "ar fi fost in interesul lor sa imi schimbe si butucul la usa + portbagaj si contactul" ? Se pare ca nu a fost un argument suficient.

Pneurile se umfla exact la presiunea care este trecuta pe stalp. Indiferent ca e iarna sau vara. Desi nu e deloc indicat sa mergi vara cu pneuri de iarna. Cat despre azot ... e frectie la un picior de lemn. Daca vrei sa te simti mai confortabil baga azot, dar nu ajuta cu nimic. Oricum aerul din atmosfera contine 78% azot. Daca nu faci vacuum ca sa scoti tot aerul inainte de a baga azot, tot degeaba bagi. Cat despre faptul ca azotul nu intretinere arderea e util doar in domeniul aviatic.

Au glumit probabil :twoup: . Cum sa nu se poata deschide ??? Dezactivarea este doar electronica. Nu mai poti porni masina si nu mai poti functioneaza telecomanda. Deschiderea insa este pur mecanica. Bagi cheia in broasca si invarti. Nici un fel de electronica nu-ti poate dezactiva asta !