paul

Corect. Si eu cumpar de la AB uleiul, filtrele si garnitura de la busonul de golire, dar schimbul prefer sa-l fac in alta parte. Costa muuuuult mai putin si nu am nevoie nici de programare si nici de o jumate de zi pierduta in service.

:blink: Offtopicul nu e niciodata pe aratura :)

Nu functioneaza. Sunt chestii total diferite.

OK, nu ai simtit nimic negativ. Dar ceva pozitiv ai sesizat ? Ceva cat de cat mai concret, ca de obicei actioneaza efectul placebo .

Cea mai buna varianta ramane ... AB :blink: Pe mine m-a costat 3 milioane. Asta la un E39 care are si pe spate o gramada de reglaje.

Se cam crapa aluminiul asta ... In ce stadiu esti cu reparatiile ? Mai dureaza ? Cam cat te costa in final ? Iti plateste direct asigurarea ? O faci la AB sau Filaret ?

Am gasit un link super interesant in ceea ce priveste uleiul. Se refera la uleiurile ARAL insa se poate afla tipul de ulei si cantitatea necesara pentru motor, diferential, cutie, servo, etc. http://www.aral-lubricants.de/oilguide/cont_4_8_0.php

Sunt multe modele de cutii manuale care merg cu ATF. Si se pare ca modelul tau e totusi cu ATF. Sigur poti afla doar uitindu-te pe cutie. Daca are ATF are o eticheta portocalie pe care scrie ATF. Daca eticheta e verde e ulei de cutie manuala.

Stai linistit. Nu e nici lemn si nu e nici lipit.

Poza 3 e super :blink:

E risipa de putere. Jumate pe rezistenta, jumate pe difuzor ... Ar fi pacat sa folosesti headunit-ul doar pentru a incinge 2 rezistente :)

Ai putea incerca sa-l desfaci si sa-i schimbi condensatorii uscati. In general ii recunosti ca sunt un pic umflati, crapati, sau ca s-a scurs ceva din ei. Totodata uitat-te si dupa lipituri reci. Cu ocazia aceasta verifica si starea acumulatorilor. Procedura explicata foarte frumos o gasesti aici : http://www.bmwe34.net/E28/Repairs/Dashboard.htm Ar mai trebui verificat probabil si senzorul de pe diferential si conexiunile la el.

Vezi ca s-ar putea sa fie de la niste condensatori "uscati" din bord si care pot fi schimbati.

Cel mai bine ar fi sa faca un pic de sport si sa se uite sub masina la eticheta de pe cutie :blink:

Probabil doar daca are eticheta portocalie pe cutie. Sau daca vrea sa-i intre iarna mai usor .

Pentru cutia ta -S5D 250G se pare ca ai nevoie de 1.1 l ulei mineral uzual de cutie tip SAE80. Marca o alegi tu care crezi ca e mai buna :).

BMW se mandreste cu reducerea costurilor de intretinere si cresterea intervalelor de revizie. Sunt anumite cutii de viteza steptronic al caror ulei este life-time aparent. Depinde acum ce se intelege prin life-time :blink:. Dupa parerea unora uleiul ar trebui schimbat totusi cam la 150.000 Km. Si eu subscriu la aceasta idee. Si eu am cutie steptronic cu ulei life-time si vreau sa-mi fac schimbul de ulei. Aici e alta belea :). La cutia mea merge un singur tip de ulei. Facut de ESSO. Din fericire exista la AB. Partea naspa e ca este doar la butoaie de 60l, asa ca va trebui sa-l iau varsat.

Ce incercam eu sa-ti spun e ca nu exista un ulei universal, si nici un interval de schimb universal valabil. Depinde de tipul cutiei. Poate sa coste si 1000 euro / litru, si tot nu se va potrivi la orice cutie. Cu ce crezi ca te ajuta ce ulei a pus cineva la cutia lui daca tu ai alta cutie care necesita alt ulei ? De exemplu sunt modele echipate atat cu cutii manuale care necesita ulei de cutie manuala, cat si cu cutii manuale care necesita ATF. Ti se pare "umilitor" sa te uiti ce cutie ai sau sa urmezi recomandarile producatorului ??? :blink: . Daca vrei un raspuns util da toate detaliile. Altfel nu-ti va fi de nici un ajutor raspunsul.

Parerea ta care e, ca exista un ulei universal pentru orice BMW, care merge in orice cutie de viteze BMW ? Fiecare tip de cutie are un tip de ulei, asa ca o intrebare generica ca a ta e un nonsens. E posibil ca un model de masina sa fi fost echipat cu mai multe modele de cutii ce necesita uleiuri diferite. Asa ca ori gasesti in cartea masinii tipul de cutie si ulei recomandat la modelul tau, ori te bagi mataluta sub masina si citesti codul de pe cutie. Asta daca vrei un raspuns care sa-ti si foloseasca...

Cum nu ai sonda lambda ? Unde e ? La un stil de condus mai "zbuciumat" si la un motor de 3500, un consum in oras de 20 nu pare exagerat. Dar ziceai ca mai ai si ceva rateuri. Motorul se accelereaza frumos ? Nu "da in nas" ? Pentru reglaje intreaba-l pe enescu. Na, ca ii fac si reclama :) .O sa-i cer comision :blink:

Reducerea noxelor.

Bujiile NGK sunt excelente in general, insa cele cu 4 electrozi ( chiar si Bosch ) nu sunt recomandate nici de BMW si nici de producator la motoarele mai vechi, gen M20. Cu toate astea eu am pus la un E34 cu motorul in stare buna si au mers OK, nu am vazut nimic nici mai bine , nici mai rau. Ma gandesc ca avand 4 electrozi mai apropiati sunt mai sensibile la depuneri. Daca motorul este uzat probabil ca din cauza depunerilor vor "da la masa".

In oglinzi ? De ce, mergi cu spatele ? :blink:

Nu stiu ce sa zic. Eu doar m-am luat dupa documentatia de la BMW . Ce se intelege de aici ? "Special oils These oils also comply with ACEA A3/B3 and are the predecessor grade to the BMW longlife oils. They are adequate for older vehicles with oil change intervals of up to approx. 15,000 km. Special oils can be used all year round, SAE 10W-X oils must not be used at temperatures below 20°C."

Nu zic eu, este specificatia facuta de BMW. Uleiul trebuie sa fie 5WXX sau 0WXX. 10Wxx se admite, dar nu se recomanda sub 20 grade. De fapt exprimarea BMW este "nu trebuie sa fie utilizat". Intelegi cum vrei ... Ma refeream la tip, nu la marca. De exemplu se accepta Liqui Moly Profi Synthoil 5W30. Si nu compara o marca de lux ca Bang Olufsen cu un produs consumer cum e un ulei Liqui Moly :blink: