paul

Asta e ca masina ideala : mica pe dinafara si mare pe dinauntru :blink: Prin schimbarea diferentialului - in speta a raportului - poti ori obtine un cuplu mai mare la roti, deci acceleratie mai buna dar viteza de top mai mica, ori o viteza de top mai mare dar cuplu la roti mai mic si deci si acceleratie mai modesta. Diferentialul nu adauga performanta masinii. Doar o transforma. Diferentialul are la iesire acelasi produs turatie x cuplu ca la intrare. Un diferential cu raport mai mare creste cuplul la iesire pe seama reducerii turatiei. Unul cu raport mai mic creste turatia dar reduce cuplul. Ca sa imbunatatesti SI acceleratia SI viteza de top ai nevoie de un motor mai puternic, nu de alt diferential. Hotaraste-te deci ce vrei : performante dinamice mai bune sau viteza de top mai mare ( asta in masura in care motorul are putere suficienta) . Ori una , ori alta :) De obicei se urmareste un cuplu mai mare la roti in detrimentul vitezei de top si a consumului. Deci se pune un diferential cu un raport mai mare decat cel original. Oricum se "lucreaza" cu procente mici. Diferentialul se alege si in functie de cutie. Uita-te un pic si la rapoartele de la cutie, nu doar la cele ale diferentialului si ai sa vezi ca sant diferite si ele.

Pe masina ta este o singura sonda lambda, inainte de catalizator. Pretul e in jur de 150Euro plus TVA. Sonda lambda nu are cum afecta debitmetrul de aer. Invers se poate. Daca este amestecul prea bogat si ajunge benzina nearsa pe sonda aceasta se cam strica. Un debitmetru nou este in jur de 300 euro plus TVA.

Super ! Vreau si eu ..... :blink:

Garantie la pivoti reconditionati ? Cred ca glumesti ... Nu cred ca toarna si nici ca schimba ceva acolo, ci doar ca mai preseaza intr-un fel camasa exterioara a pivotului . Cu presa sau ciocanul, dupa posibilitati. Nuca pivotului banuiesc ca ramane aceeasi. Mi se pare o operatie extrem de riscanta si de nesigura. Banuiesc ca e si ilegala dat fiind faptul ca poate afecta siguranta circulatiei.

Ba da, vei fi despagubit. Dar in acest caz nu cauciucul a fost cauza accidentului. Ci o cauza externa - groapa !

In contractele de asigurare e o clauza care spune ceva de genul ca nu se despagubeste cauza care a produs dauna, ci doar efectul. Adica daca fac explozie la roata si intru in ceva si stric bara voi fi despagubit doar pentru bara, nu si pentru cauciucul care a dus la accident.

Intra 5.75 litri ulei. Ti-as recomanda un 5W40. De la AB.

Merge garantat.

Daca motorul se tureaza dar masina nu prinde viteza inseamna ca-ti patineaza ambreiajul. Dar in viteza 1 nu face le fel ?

Asirom sant cei mai naspa. Cred ca au indicatii clare sa acorde despagubiri minime chiar si cu nerespectarea legii. Sant singurii de la care am auzit recomandari, ba chiar impuneri uneori, sa se foloseasca la reparatii piese second-hand, desi acest lucru este clar si explicit interzis de legea privind asigurarile auto. Si eu am avut cu ei niste pebleme - ma lovise unul care avea RCA-ul la ei - si pana nu le-am pus in vedere sa respecte intocmai legea sau ii dau in judecata, nu am avut succes. Tot incercau sa ma convinga ba sa pun bara second-hand, ba sa repar masina la nu stiu ce mizerie de service de unde le pica si lor ceva probabil. In final am reparat masina la reprezentanta si cu piese originale si nu au comentat. S-au "razbunat" platindu-mi in ultima zi posibila, adica dupa 30 de zile. Merg la intimidare si se bazeaza pe necunoasterea legii de catre asigurati. Si vad ca peste tot fac la fel, ma gandesc ca asa le cere conducerea....

Ai o viziune inovatoare despre modele entry level si despre ieftin : "Pret CIP Bucuresti 50,446". :blink:

Super masina 850-ul. Si pe mine ma batea gandul la un moment dat sa caut unul. Imi face insa impresia ca e o masina foarte scumpa ca si costuri de exploatare si intretinere. Nu ma refer doar la benzina, desi consumul la 850 ajunge probabil la peste 25-30%. Probabil ca ar merita daca se gaseste vreuna in stare buna la un pret decent si pe care sa nu o folosesti decat cel mult in cate un weekend.

Originale doar la reprezentanta cred.

Corect, totusi daca nu e service autorizat BMW nu are acces la scule, documentatii si aparate de masura specifice BMW.

Ai si nu ai dreptate ... Ce te faci daca mecanicul ala "prost" face o greseala si arde calculatorul sau strica filetul la vreo bujie ceva de trebuie sa schimbi chiulasa ? Un defect evaluat la 1500-2000 Euro ? Ramai cu paguba, ca n-ai cum recupera nimic de la el. Sant destule operatii care pot fi facute in regim de amator, dar sant si foarte multe care pot fi tratate corect doar la reprezentanta. Mai e vorba si de acces la documentatii, scule speciale, aparate speciale.

Cu placere. Pai ai mers cu ulei sub limita ?. Nu e prea bine. Nu ai verificat nivelul ?

4l.

Desi sigur a fost produs si 316ci ar fi fost pacat sa dai banii pe o masina sport doar ca aspect nu si ca motorizare. Cred ca toti au preferat sa mai dea cateva mii de dolari in plus si sa aleaga o varianta cu un motor mai generos. Probabil ca nici nu au facut prea multe 316 si ca a fost facuta mai mult ca sa poata sa faca si o reclama de genul : "preturi incepand cu 15.000 euro" :blink:. Cum e si reclama actuala la seria 1 : preturi incepand cu 145 Euro pe luna, si putere de pana la 265 de cp. Ce mai conteaza ca la rata de 145 primesti 115 CP si ca la masina de 265 cp rata e probabil de vreo 500 pe luna :). Reclama suna bine :)

Pare rezonabil pentru cate i-ai facut.

Fii barbat si zi-ne. Scrie mitititel, asa, sa nu ne speriem :)

Nu te lasi ! :blink:) Coupe, nu compact. Poti vedea la www.realoem.com http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?mode...7&prod=20000200 De vreme ce poti comanda piese pentru ea inseamna ca exista , nu ?

Se pare ca exista .... E46 coupe 316Ci M43, N40 si N45 .... intre 1999 si 2002

Daca tot umbli, schimba-l. Nu mai e mult de demontat. Semeringul ti-as recomanda sa-l iei neaparat de la BMW. Eu m-am grabit odata sa-l schimb si am luat unul de pe la un magazin. Nu mai tin minte exact, dar era marca buna. Din pacate a inceput sa curga iarasi in foarte scurt timp, desi montajul a fost facut corect. A doua oara l-am luat de la BMW si nu am mai avut nici o problema. Eu prefer sa iau toate semeringurile de la BMW. In general sant greu de schimbat si m-ar costa mai mult sa-l schimb de 2 ori daca curge. Vezi ca la distributie ai un semering si un o-ring. Ia-le pe ambele.

Pai in Haynes ce scrie :) ? Ca se schimba si intinzatorul de fiecare data cand se schimba si cureaua, nu ? In timp devine zgomotos si e pacat sa nu-l schimbi daca tot umbli acolo.

Cel mai bine ar fi sa cauti o masina la dezmembrari de pe care sa recuperezi tot ce ai nevoie. Trebuie sa fii atent insa si sa nu uiti nimic. Sant cam multe necesare : compresor, evaporator, radiatorul montat sub bord, comenzi, conducte, circuite electrice si tot felul de maruntisuri gen cleme, suporti, etc.