Kidoo

Multumesc! Intrebarea era legata mai mult de recomandarea de a nu se mai umbla la cutie daca schimbul nu a fost facut la termen, sau in apropierea termenului. Unt multe voci care spun ca daca schimbul nu a fost facut sa nu se mai umble la cutie deoarece uleiul e "contaminat" cu foarte multe impuritati iar acestea ar ramane blocate in cutie, de aici rezultand multe alte problem.

Salutare, Stiu ca s-au discutat Km de pagini pe acest subiect, stiu care sunt recomandarile generale, dar totusi nu m-am lamurit. Masina mea are +260K, si nu stiu daca a fost schimbat uleiul din cutia de viteze pana acum. Pe multe forumuri externe se recomanda sa nu umblam la cutie daca schimbul nu a fost facut niciodata, pt aceasta operatiune poate creea probleme. Ce e drept, momentan, cutia functioneaza correct, nu smunceste, schimba bine...dar totusi ma bate gandul sa fac un schimb de ulei. Risc sa am probleme dupa daca umblu la ea? E adevarat ca nu mai e indicat sa o desfac daca nu a fost schimbat uleiul niciodata? Ce ma sfatuiti sa fac? Merci,

Salut, Stiu ca sunt tot felul de topicuri, dar nu m-am lamurit de fel. Intreb pe cei care aveti cauciucuri All Season pe E60 sau F10, sau care ati avut: 1. merita sa folosesc astfel de cauciucuri? 2. daca Da ce marca ati recomanda voi? 3. cam cati ani rezista? Eu am un E60 din 2007 cu jante pe 16', cu care fac in jur de 30-40K/an, si ma gandesc sa renunt la cauciucurile per sezon si sa trec la All Season, asta daca reieise ca merita. Multumesc!

Senzorul IBS taie alimentarea daca atunci cand masina este oprita, in sleep mode, citeste valori de consum anormale care pot descarca complet bacteria. Asta e unul din rolurile lui principale, sa te ajute sa nu ramai fara baterie...daca o sa ai vreo data o astfel de problema ai sa observi ca atunci cand pui contactul totul e resetat...asta e pt ca senzorul IBS taie alimentarea complet pentru a proteja circuitul, si implicit bateria de consumatori care functioneaza eronat sau sunt in scurt. Daca ti se descarca bateria complet si bordul nu e resetat atunci senzorul IBS nu functioneaza in parametric, sau chiar este mort...

...si oare nu exista modele care sa incarce/intretina din acumulatorul propriu, fara sa fie conectat la priza?

Nu a folosit, sau nu foloseste nimeni asa ceva? L-am achizitionat, dar nu imi dau seama daca incarca daca nu e conectat la current, din propriul accumulator sau trebuie sa fie conectat la current. Imi arata tensiunea si gradul de incarcare al bateriei, dar nu arata altceva care sa evidentieze o eventuala incarcare. Urmeazasa-l conectez si la prize, dar e cam greu sa trag prelungitor din casa tinand cont ca stau la bloc, iar bacteria nu vreau sa o dau jos de pe masina.

Salutare, Poate nu am postat correct, dar as avea nevoie de experienta voastra. Vreau sa-mi cumpar un robot de pornire/incarcare baterie si as dori sa stiu daca aveti ceva de genul si cat de bun este. Eu m-am oprit la acest model - http://products.einhell.ro/ro_en/car-equipment/battery-chargers/cc-bc-10-m.html Daca are cineva modelul asta imi puteti spune cum se comporta? Pot sa il folosesc sa-mi incarca bateria in siguranta...gen sa il las in portbagaj peste noapte ca sa-mi incarce bateria folosing acumulatorul incorporate? Sunt eficiente, merita banii? As dori sa il iau mai mult in idea de intretinere baterie, e mai putin costisitor decat sa schimb bateria - nu fac dumuri asa multe cu ea, si marea majoritate sunt scurte, iar E60-ul meu e mare consummator de energie. Multumesc de ajutor!

Salutare, Ma poate ajuta cineva cu ultima versiune de harti(full Europa) disponibile pentru un E60-fabricatie 2006?...ma refer la dvd-uri, si evident contra cost. Multumesc! P.S. Nu am unde sa imi scriu singur dvd-ul...ca sa evitam orice polemica!

Eu zic ca e moarta bacteria(ce voltaj are daca o masori?)...baga alta noua sau buna si vezi daca iti face la fel. Daca se comporta la fel cu o baterie noua/buna atunci trebuie sa pui un tester sa vezi ce erori ai.

Asta voi face, este in plan...dar eram curios daca a mai auzit careva de o asemenea problema, si daca ar putea avea legatura cu moartea bateriei sau e doar o coincidenta si trebuie schimbat uleiul in cutie.

Salutare, Vin cu o curiozitate legata de acest model. Moare bateria in mers, totul se stinge, nu se mai poate opri motorul, nu se mai poate schimba pozitia schimbatorului. Se merge o perioada cu masina asa, cateva minute, pana reusesc sa ii dau curent, totul revine la normal...schimb bateria, pun una nou, sterg toate erorile. Acum cutia se comporta aiurea, nu mai schimba cum trebuie, smunceste, face urat...are legatura pierderea de tensiune cu asta, sau e doar o coincidenta? Se poate ca perioada in care a functionat motorul fara curent sa fi dat peste cap parametrii de la cutia de viteze? Merci,

Salut, Le-a desfacut si conectat pe direct, sa vada daca aprind cum trebuie, la tensiunea care trebuie...in bunul stil batranesc. Ideea e ca cea mai la indemana solutie pt un mecanic e sa schimbe tot...e posibil ca in cazul tau sa fie si bujiile si releul, dar fara sa desfaca bujiile nu are de unde sa stie sigur. Cand e dus releul pe test iti da ca nefunctionale toate bujiile, pentru ca nu pleaca comanda de la el(fiind mort), dar daca releul e functional si buba e la bujii ar trebui sa arate care bujii functioneaza, si care nu...acum faci cum crezi, cauti mechanic care sa verifice tot si sa trateze doar problema, sau tratezi tot sistemul si sigur nu vei mai avea nici o problema...

Salut, faptul ca se aprinde martorul bujiei incandescente nu iti garanteaza ca acestea functioneaza correct sau nu. La mine se aprinde cand temperature e scazuta, imi apare spirala in bord pt cateva secunde inainte sa porneasca. de ce spun asta, pt ca la al meu E60/520D, pana acum o saptamana se aprindea, dar pornea foarte greu...mers cu ea in service, facut diagnoza, la diagnoza apreau bujiile duse, au fost desfacute si verificate toate bujiile si a rezultat ca erau bune si releul de aprindere mort. Am schimbat releul si totul e in parametric acum. Bafta!

Daca amestecul nu ar fi facut correct ai avea fluctuatii in functionare, ti-ar tremura motorul, nu ar functiona rotund. Eu raman la parerea initiala - galerie rece+fum cald= abur pana se incalzeste...de aiai si dispare la o anumita perioada. Nu prea am auzit de problem cu injectoarele la e60, iar bujiile daca aveau problem doar iti pornea greu...si daca iti porneste greu, dar bujiile sunt ok la verificare(scoase si verificate manual daca se aprind) atunci e problema releul - care tot problem pe pornire iti da...porneste greu, iti moare motorul la primele porniri, pt ca nu se mai aprind bujiile deloc, sau correct si motorul porneste doar prin compresie. Bafta,

Pai buba era invers, bujiile functioneaza doar ca nu se aprindeau din cauza releului care era mort...si automat pe tester apar ca ar fi defecte, pt ca nu le vede aprinse...deci trebuiesc desfacute si verificate.

Pompa electrica din rezervor ai verificat-o ?

Nu e problema cu cine furnizeaza combustibilul, ci cu cine il vinde la consumatorul final...acolo se produc multe "modificari" Poate tu stii mai bine...dar a naibi coincidenta la mine, sa imi pice pompa din rezervor, pe doua modele diferite, combustibili diferiti cu alimentare de la acelasi furnizor la diferenta de cativa ani !!!

UpDate - doar releul a fost de vina!(cost releau 350 ron / cel original este 700 ron) Pe tester apareau bujiile defecte, dar la verificare toate erau Ok.

Salut, daca masina porneste, dar nu sta in relati din prima, bateria e buna...bateria reprezenta o problema cand nu invartea cum trebuie, sau prea mult, sau prea gre, sau etc... problema ta poate fi de la bujii sau de la releul de aprindere. E60-ul meu facea aceleasi nazuri, pornea si nu statea in relanti, murea imediat...dupa o lua si gata problememle in ziua respective. Buba a fost releul, schimbat si acum totul e Ok. Mergi in alta parte si fa o diagniza pe aprindere cum trebuie - cel ce ti-a citit prima data nu se pricepe, nu ai cum sa nu ai nici o eroare si masina sa se comporte cum descrii. sa ne anunti si pe noi cum ai rezolvat. Bafta!

...merci, dar nu prea ma ajuta...asta stiam si eu, ce nu stiu e ce trebuie sa desfac anume, sa nu ajung sa demontez tot prin spate pana ma imi dau seama ce trebuie facut...

Salutare, Poate stie cineva care a mai umblat...vreau sa trag un cablu pentru statie din masina in portbagaj, si nu stiu pe unde as putea desface ca sa am acces mai facil. Nu mi-as dori sa trag de toate pana descopar pe unde pot accesa protbagajul din interiorul masinii si poate e cineva care imi poate oferi o solutie mai simpla si rapida care sa nu necesite o demontarea exagerata. Multumesc,

salut, - fumul alb e sigur abur, evacuarea rece, fumul fierbinte, rezulta condensare...de aia si dispare la o anumita perioada dupa ce se incalzeste evacuarea - pormirea mai greoaie e sigur din cauza bujii sau releu...asta vezi imediat la un tester bun - mi-e greu sa cred ca ai problem cu injectoarele, eu zic sa incepi cu testul de bujii si releu si dupa vezi cum se comporta - faptul ca iti lasa impresia ca trage mai greu cand e rece afara si motorul/cutia nu sunt incalzite bine e normal - uleiul din cutie e rece si vascos, dupa ce se incalzeste incepe sa reactioneze correct, sa cum ai fost obisnuit cand era mai cald - zgomotul metallic care il sesizezi poate sa vina de la role, curea accesorii, etc...daca dispare dupa ce se incalzeste motorul bine atunci acolo e buba, putina uzura care se manifesta la rece Nu intra in panica, incepe verificarile si usor usor le rezolvi. Bafta,

Salut, verifica prima data termostatele, sa nu fie problema cu ele...daca nu inchide vreun thermostat si motorul nu se incalzeste cum trebuie clima, pe automat, o sa-ti bage tot timpul pe parbriz...am schimbat si eu de curand ambele termostate(unul nu inchidea) si acum baga aer cald perfect dupa cateva minute de mers si motorul se incalzeste foarte repede comparative cu ce era inainte de schimbare cand imi statea undeva la 60/70 grade...

E 500 cel de origine...si prefer sa ii dau daca e nevoie, decat sa dau 200 pe ceva ce o sa ma tina 1 an...

Trebuie inlocuit si releul o data cu bujiile?...e o regula?...sau pot incepe intai cu bujiile si daca persista problema sa merg si la releu? Releul e destul de piperat pe original, si sincer nu l-asi schimba pana nu sunt 100% sigur ca el e buba. Altceva ce ar mai putea sa provoace acest comportament la temperature sczute?