Bala

Poti avea casco si cu numere rosii. Se face pe VIN. Asa am facut eu casco in primul an. Sau cel putin atunci se putea.

Pe topicul celalalt, e doar alt motor. Alte patine, recall, alte piese, alt istoric etc. Nu trebuie sa intelegi diferentele. E ok. Las-o asa.

1. Nu este normal 2: 3. Mai cauta si tu pe forum. Nu trebuie de fiecare data sa repetam aceleasi sfaturi.

Pai eu lucrez pentru ei. Vad in documente. Nu sunt dus de minti de marketing sau alte povesti. In al doilea rand, ca si raspuns la scaderea fiabilitatii ma orientez spre alta marca. Viitoarea probabil nu va mai fi BMW (cand va fi momentul sa o schimbi pe asta). Depinde de ce va fi la momentul respectiv. Ai spus bine: piese noi. Dar este irelevant pentru o distributie daca tu schimbi flansa cardan sau filtrul de aer Distributia tot aia veche, neinlocuta a fost pe masina. Deci teoria asta nu se aplica aici. Vanzarile cresc. De ce sa investeasca bani in reproiectare completa? E o afacere pana la urma. Nu e vina lor ca pasionatii se supara. Majoritatii care cumpara BMW i se rupe. O vand dupa 150k km si asta este. Daca pana atunci nu s-a stricat nimic major, BMW face masini fiabile

Nici la 2.0 recallul nu rezolva mare lucru. Au facut recallul pt intinzatorul lantului de sus dar se poate rupe lantul de jos In cazul meu aveam zgomot f mare de lant desi cel de sus fusese inlocuit impreuna cu intinzatorul la recall.

Asa si? S-a stricat in 2016, la peste 200k km. Ce este asa de iesit din comun? Mai ales ca sa dai in judecata BMW? Garantie nu mi mai de cativa ani buni.

Este absurd. Toate au fost noi. Masina noua in 2008 s-a stricat in 2016. Deci unde este masina noua?

Unde e masina noua? Se vorbeste de o masina 2008 Premium nu inseamna ca tine peste durata ei medie de utilizare.

Exact. Ar trebui sa incepem si noi sa gandim asa. Nu sa ne socheze defectarea unei la masini la peste 200.000 km si sa si cerem discounturi sau alte cele.

Nu e numai marketing. Se investe mai mult intr-o masina acum per total. Numai ca sunt o gramada de chestii noi care trebuie proiectate/verificate/testate iar bugetele se impart.

Nu inteleg de ce comparam masini din `72 cu cele din 2008. Astazi o masina nu e nici macar testata dupa 150 mii de km. Sa te duci la BMW sa le spui ca masina de 8 ani si peste 200k km s-a stricat, o sa-ti rada in fata. Si nu e doar la BMW povestea asta. Si cauzele sunt multe: vrem mult mai multa tehnologie la aceiasi bani, profitul producatorului trebuie sa fie pe crestere, masina e mai sigura la impact, polueaza mai putin. E normal sa taie de undeva. Trebuie si noi sa ne adaptam vremurilor in care traim. Nu zic ca este normal dar imbatranim degeaba enervandu-ne ca masina nu mai tine atat. Pai e normal sa nu mai tina atat daca nimeni nu a investit intr-o proiectare pentru o durata mai mare de functionare. Si da, vrem nu vrem, trebuie sa intelegem ca dupa 2007 - 2008, 200k km e mult la o masina. Nu mai tine cu 140k km "ca noua", "tzipla", "impecabila". Daca are si km dati inapoi, aia e.

Cumperi masina noua ca se te bucuri de ea in primii ani. Scapi de cheltuieli iar masina nu are probleme. Dupa un timp, problemele apar fie ca ai luat-o noua fie nu. Daca iti cumperi o masina noua nu insemna ca ea va atinge eternitatea. Iar 200k si ceva de km sunt km multi. Masina si-a trait viata. Ca mai sunt pe strazi care merg si 450k km este doar noroc. Nu o sa primeasca nimic. Nu la km aia si mai ales pentru ca are interventii si la alte service-uri.

Evident. Si asta

10 minute. Atat cat mi-a aratat omul ce si cum e cu masina gen asa se porneste, uite sistemul audio, procedurile pentru BSi si cam atat. Masina a fost 100% ok, nelovita si cu toate dotarile plus unele in plus pe ea (venite sub forma de cadou/discount). Frica de masina noua vine si din multe povesti care circula din gura-n gura si care "infloresc" de la povestitor la povestitor.

La mine vine din zona grupului. Chiar din mijloc, spre bancheta spate.

Si la mine se aude. Se mai aude daca sunt in treptele inferioare si trec din accelerare in frana de motor si invers. Idem, flansa e buna. NU i-am gasit sursa dar nici nu am insistat prea mult.

Sa te uiti la tabla si jante sa nu fie zgariate. In rest nu prea ai ce sa verifici. Daca gasesti alte probleme dupa, ai oricum garantie.

Sunt multe topice pe aceasta tema. Cauta prin ele.

Nu. Insa e gresit sa spui ca intervalul de schimb recomandat de BMW este pt vest si la noi se aplica alte reguli. Astea sunt romanisme. Schimbul efectuat mai repede este util atat pentru Germania cat si pentru Romania. Sau invers: daca schimbi la 30 de mii uleiul, esti la fel de afectat atat in Germania cat si in Romania. In vest nu sunt doar autostrazi. Sunt blocaje in trafic, sunt si drumuri nationael si orase Si daca te duci pe autostrada minunata cu un 2.0 diesel si o tii la 180 tot drumul, iarasi nu poti spune ca "nu se uzeaza pt ca e in vest". etc. Nu ai cum sa consideri ca o masina se uzeaza mai putin acolo astfel incat sa spui ca din cauza asta, schimbi uleiul de trei ori mai repede. P.S. Recomandari pentru alte piete exista insa sunt pentru alte continente sau speciale pentru zonele nordice. Din punctul de vedere BMW sau altor producatori, Romania nu este diferita de Germania Nu ai vreo farmacie pe aproape? Iar postarea de mai sus, de ce ai facut-o de pe clona? Esti OK?

Astea sunt explicatii de service de coltul blocului. Nimic mai mult. Autostrazi: - autostrada Timisoara (spre vest sau est) este mult mai libera fata de autostrazile din jurul ... sa zicem Frankfurt. Deci plus Romania Trafic in oras: - blocaje in traficul din oras sunt peste tot. Daca ai program 9-17 in orasele mari din afara, este iarasi, mai rau ca in Romania Deutsche autobahn: - ce fain sta neamtul cu pedala blana jumatate din distanta cu al sau 2l diesel. Fara limita de viteza Si da, 100k km in 2 ani. Sa revenim. @ionut_vz - Schimbul de ulei este bine sa-l faci mai repede. Nimeni nu poate spune ca te va tine masina o eternitate daca schimbi uleiul la 1000km. Este clar vorba de un compromis. Important este sa te ghidezi dupa logica, nu dupa ureche. Uzual, uleiul este schimbat pe la 10-15k km cu un compromis destul de bun intre pret/timp si uzura motorului.

Primul pas e sa te duci la o reprezentanta Acolo discuti cu dansii si vezi ce optiuni ti se ofera.

Stiu ca e o chestiune de gusturi dar suna oribil. Parca ar fi stricat ceva pe la ea Fpaoaaa Pfoaaaa - ram ram ram - pffoaaa fpfiaaa - ramm ramm

Bine, cum poti stii ca defectul la caseta de directie este de la groapa aia?

Da. Asa tin minte. E curentul.

Sincer nu prea vad de ce va legati de preturi. Poate cere cat vrea service-ul respectiv. E afacerea lor. Daca e prea scump, nu ma mai duc la ei si gata. Revoltator mi se pare sa isi bata joc de masina cu mizerii gen arunc clema la cos sau montez ceva reparat in loc de nou etc.