dorin4x4

In SUA nu prea sunt diesele, de cand cu adblue asta mai bine trecem la benzina.

Pana la urma ai rezolvat problema ? cum ?

Ramai pe carburant Rompetrol, am si eu 116i/2012 si folosesc Rompetrol 95 si merge perfect.

Un tinichigiu si vopsitor bun in Oradea, imi recomanda cineva ? ms

Ca sa intelegem si noi mai bine multele probleme, spune-ne si noua cati km are masina, are carte service in reprezentanta BMW, de cand ai masina ( timp/km ), multe probleme apar la rulaje mari din cauza intretinerii defectuoase.

Daca nu i-a foc in 7 luni ! ))

Depinde de codul piesei care trebuie schimbata, la mine erau posibile 2 coduri, dupa verificare mi s-a comunicat ca dupa codul de piesa care imi trebuie mie se asteapta cam 3 luni, cum ti-o fi norocul.

Cum sa procedezi ?! te programezi la reprezentanta pentru verificare, daca nu, o faci pe riscul tau.

fabricata in 06.2013, EURO 5, scz, dar nu stiu ce inseamna LCI.

La revizie s-a constatat ca am lipsa antigel ~700ml, mi s-a comunnicat ca am probleme cu racitorul lichid din modulul EGR, si ca exista recall pe aceasta problema, piesa nefiind in stoc ma vor anunta cand va fi disponibila si voi fi chemat pt. inlocuire, mi s-a recomandat, daca circul cu masina, sa verific la 3-4 zile nivelul de antigel si sa completez in caz de nevoie. Am inteles ca piesa va fi disponibile in 2-3 luni, avand in vedere cererea mare. Situația este cauzatĂŁ de o defecțiune la modulul EGR. Acesta are un rĂŁcitor cu lichid preluat direct din instalația de rĂŁcire a motorului, care funcționeazĂŁ cu antigel pe bazĂŁ de glycol. Mici cantitĂŁți de glycol (antigel) pot sĂŁ curgĂŁ ĂŽn modulul EGR și sĂŁ formeze depozite ĂŽmpreunĂŁ cu sedimentele de ulei și depunerile de carbon care se adunĂŁ adesea ĂŽn aceste supape. Deoarece modulul EGR lucreazĂŁ cu temperaturi și presiuni ĂŽnalte, existĂŁ riscul ca acele depuneri sĂŁ ia foc și sĂŁ topeascĂŁ apoi galeria de admisie. Ăn aceastĂŁ situație, existĂŁ un risc de incendiu la motor. Proprietarii cunoscuți ai modelelor afectate vor fi contactați direct de BMW pentru a face o programare ĂŽn service. Masina este BMW 520D, F11/2013, 130tkm. Recomand posesorilor o vizita la reprezentanta pentru verificare.

La revizie s-a constatat ca am lipsa antigel ~700ml, mi s-a comunnicat ca am probleme cu racitorul lichid din modulul EGR, si ca exista recall pe aceasta problema, piesa nefiind in stoc ma vor anunta cand va fi disponibila si voi fi chemat pt. inlocuire, mi s-a recomandat, daca circul cu masina, sa verific la 3-4 zile nivelul de antigel si sa completez in caz de nevoie. Am inteles ca piesa va fi disponibile in 2-3 luni, avand in vedere cererea mare. Situația este cauzatĂŁ de o defecțiune la modulul EGR. Acesta are un rĂŁcitor cu lichid preluat direct din instalația de rĂŁcire a motorului, care funcționeazĂŁ cu antigel pe bazĂŁ de glycol. Mici cantitĂŁți de glycol (antigel) pot sĂŁ curgĂŁ ĂŽn modulul EGR și sĂŁ formeze depozite ĂŽmpreunĂŁ cu sedimentele de ulei și depunerile de carbon care se adunĂŁ adesea ĂŽn aceste supape. Deoarece modulul EGR lucreazĂŁ cu temperaturi și presiuni ĂŽnalte, existĂŁ riscul ca acele depuneri sĂŁ ia foc și sĂŁ topeascĂŁ apoi galeria de admisie. Ăn aceastĂŁ situație, existĂŁ un risc de incendiu la motor. Proprietarii cunoscuți ai modelelor afectate vor fi contactați direct de BMW pentru a face o programare ĂŽn service. Masina este BMW 520D, F11/2013, 130tkm. Recomand posesorilor o vizita la reprezentanta pentru verificare.

ai rezolvat ceva pana urma ?

Eu sunt foarte multumit de uleiurile Ravenol, am renuntat la Motul pentru Ravenol, motorul merge mai infundat si nu mai am consum de ulei ( in comparatie cu Motul ) e vorba de 5W30.

100 Euro ai dat pe ele, de 100 EURO isi fac treaba, daca vrei confort si durabilitate cumpara Michelin si vorbim dupa aia, bafta !

Cand va iesi un W32, va fi un fan club aici ! Se pare ca toti sunti fani V8, dar toti conduceti diesel-uri !

Am si eu un F11, cu perne aer spate, i-am facut cartea anul trecut si in carte este scris arcuri elicoidale fata/spatte, am observat ulterior mentiunea, aveam in plan sa ma duc la RAR pentru modificare, dar dupa cele scrise de tine nici nu o sa ma mai duc.

'' Uameni '' buni, ce va inflamati asa tare cand auziti de Mercedes ? oare pentru ca sunt mai bune decat BMW ?! in fine, intreaba omu' de o motorizare BMW, unii raspund la subiect, le multumesc, altii se baga ca musca'n lapte, ca sa nu zic ca musca'n KKT ( ma refer la Alex_wly ) neintrebat si pe langa subiectul topicului, adevarat chibitz. Cati dintre voi ati condus un V8 benzina ca va dati cu parerea ?

Din cele aflate de aici, din link-urile primite si din cautarile personale am renuntat la seria 5 cu motor V8, sunt in cautarea unui Mercedes V8, E500 modelul facelift, dupa 2013, la acest motor nu am gasit recenzii negative si ca design, in opinia mea, arata mai bine ca seria 5 F10/11, multumesc pentru informatii.

Si totusi, de motorizarea asta stie cineva ceva ?

Se pare ca m-am razgandit, nu am gasit niciun benzinar de 2l care sa imi placa, ma refer la dotari, istoric si pret, am mai avut V8-uri si senzatia pe care o ai la volan nu se compara cu 4 in linie, mai ales ca dupa 3-4 ani scade mult pretul la un V8, pot zice ca sunt ieftine, care de obicei sunt foarte bine dotate. Impozitul ar fi singura retinere, dar se zice ca va aparea o noua grila de impozitare, mai avantajoasa pentru motoarele cu cilindree mare.

Sunt interesat de achizitia unui 550i - 449CP, fabricat dupa 2013, solicit sfaturi, preferabil de la utilizatori, despre aceasta motorizare, fiabilitate si daca sunt probleme la motor, multumesc anticipat.

Posibil sa fie uleiul din cutie, sau chiar filtrul de ulei din cutie, poate fi imbacsit, cei cu aceasta problema, cati km are masina ? a avut schimb de ulei la cutie ? la cati km ? dati si voi detalii mai multe, sa se poata trage o concluzie.

ai facut tu operatia de schimbare kit turbo ? aia care nu e mare scofala, ce scule ai folosit ?

Cati km are maasina ? ai carte service ? stii cum a fost intretinuta de fostul proprietar ? Cand ai cumparat-o nu ai observat ca nu are demaraj ?