ionut_marius

Pt istoric doar reprezentanta, pt restul poti merge la orice service in care ai incredere in mecanic. Vezi ca mai exista si MHS si Filaret mai nou si Cobalcescu, nu doar Bavaria.

Era un raport de pe carsontheweb, masina aia s-a vandut cu 16100e. Asa este, mai pui taxe de licitatie, platforma, mici retusuri + comisionul intermediarului. TVA ??? Ce TVA ??? Toti revanzatorii ocolesc plata tva-ului in Ro, adevarat o fac pe barba lor. Din acest motiv am spus ca ala din CJ a castigat peste 3000e. Daca prinde 3 naivi pe luna care accepta ca au fost pacaliti pana in momentul vizionarii, el este om de 8-9k euro/luna, nu le mai plangeti de mila !

Sarmanul samsar, a iesit pe minus, l-a ajuns masina 19k euro si a dat-o cu 18600e.

Asta s-a vandut cu 16100e. 138k km, navi mare,xenon,automata, piele,jante 18 etc. Probabil samsarul a dat sub 15k euro pe X3 cu 270k km. http://ci.vimsweb.com/Reports/InspectionReports/LPAppraisalReport.aspx?inspection_id=zqpIqXbVxis=&ENC=1&culture=ro Hai sa fim seriosi, una este sa mai schimbi ceva pe la articulatie sau sa ai o supapa gripata pe la egr sau turbo si alta sa ai probleme la cutie, turbo, injectoare, dpf, caseta directie, amortizoare etc. Una este sa repari ceva ocazional si alta sa repari una si in scurt timp sa pice alta.

Aia au luat masina de la licitatie, probabil Belgia, mai mult de 15k euro nu cred ca au dat pe ea.

Nu vreau sa fiu rautacios, dar cand ai posibilitatea de a da 24k euro pe un sh, cum a fost posibil sa ajungi acasa cu un sh atat de obosit, 270k km sunt 270k km. Au facut aia 3-4k euro profit.

Ori nu stii sa schimbi ori motorul este praf.

Nu merita 316i, nu merita sa cumperi o masina cheala.

Daca cumperi un sh obosit cu gandul ca este premium si fiabil no comment. Nu este niciun secret, masinile din ziua de azi sunt mai putin fiabile decat cele de acum 20 ani, de vina este tehnologia. Acum nu o sa ne intoarcem la 1.9d aspirat si ABS optional.

G 55 amg, consum mediu in Buc 29-32% => 15km cu un cost de 23-24ron.

Scumpa rau ! Are 10 ani (asta daca este 2006 pe bune) si cu peste 250k km, macar sa fie reali. Vezi sa nu fie 2005, revanzatorii au obiceiul de a trece in anunt anul urmator.

Te-au furat aia la reprezentanta cum au vrut ei. Cand spun furat, ma refer la inlocuit piese bune cu piese uzate.

La varsta si bugetul tau cauta ceva tineresc, un coupe sau un cabrio, cu dimensiuni mai mici, poate ar fi mai indicat un awd, lasa 7er si X6 pt mai tarziu, oricum iti vor da multe batai de cap pe stradute sau in parcari subterane inguste. 7er nu cred ca este mai ieftin de intretinut decat un x6, oricum asta ar trebui sa fie ultima grija cand te arunci la asa ceva. Ca idee la X6 schimbam placutele la 30-35k km, la seria 6 nu au apucat nici 30k km.

La probleme de dinamica si slalom noul X1 a iesit ff bine (peste vechiul X1), in plus spatiul interior este mult mai mare, suspensia mult mai confortabila iar calitatea plasticelor ceva mai buna.

Si la mine la X6 s-a uzat destul de repede scaunul asta in doar 5 ani si nici 110k km, nu stiu daca are relevanta, erau scaune confort. Mie 40d-ul imi lua 13-14% mediu in oras, cu minime de 9 (noaptea) si 17% dimineata in bara la bara. Ex urban, intre 8 si 14%, la un mrs normal 9.5-10%. oricum consumul este mai putin important la ce costuri are masina. Bafta la vanzare !

Mai silentios si trage un pic mai bine, insa sunt diferente destul de mari la cutie, 6 tr vs 8, in plus cea cu 8tr schimba mult mai lin.

Masuratorile tot de pe zeperfs, numai ca este vb de 530d 258cp. Oricum 125d este mult peste orice 320d E90 resoftat. http://www.superchips.co.uk/curves/BMW20D177bhp.pdf http://www.superchips.co.uk/curves/BMWF10530d258psEPC.pdf 530d 258cp la 2500rpm dezvolta 200cp, in timp ce 320d 177cp resoftat tocmai pe la 3500rpm. Ca idee, la repriza 60-100km/h desfasurata in tr3 530d-ul va matura pe jos cu 320d-ul resoftat. tr3 530d 2.11 cu final 2.47 => 530-ul va transmite mai mult cuplu la roata, repriza se va desfasura intre 2450rpm si 4050rpm. tr3 320d 1.80 cu final 2.56 ,repriza se va desfasura intre 2300rpm si 3800rpm.

Cauta niste grafice dyno reale, tine cont de greutate, de etajarea cutiei de viteze, apoi ai sa intelegi de ce un 320d resoftat nu va trage ca un 530d. Ca idee, 125d 218cp 450M vs 530d 258cp 560Nm (aproape 400kg diferenta), ambele automate. Raportul cal putere/greutate este mai bun la 125d dar: 0-80km/h 4.4s vs 4.2s 0-130km/h 10.4 vs 9.8 0-180km/h 21.7s vs 19.6s 0-400m 14.5s vs 14.3s

Da, mai ales ca liciteaza delaeri din toata Europa. Bafta la vanzare !

16300 sau 16500e este cel mai ieftin 520d F10 automat pe autovit, 160-170k km in bord, cu nr de zoll, la Cluj parca. Pe mobile.de cel mai ieftin 520d auto este 14500 net (nu stiu daca negociabil) 178k km, in principiu se poate,acum fiecare isi pune profit cat considera. Pe Cars probabil sunt ceva mai ieftine, insa nimeni nu cerd ca duce masini de 15k euro cu profit 300e.

Fiecare are standardele lui, acum daca omul vrea 520d, berlina, manual, chel, de pe Cars, si cu 180-200k km, 100% ii gasesti ceva pe la 12-13k euro+ comision+taxe licitatii+trailer iesi chiar si la mai putin de 15.000e. Bafta la vanzare cu 530-ul !

Numai ca te-ai oprit de 5 ori sa ii faci plinul la butelie, asta nu mai spui. 1700km cu 400ron nu este un record.

In ziua de azi este din ce in ce mai greu sa vinzi masini de 10 ani cu 8.5k euro +taxa 2k euro,unde mai pui ca toata lumea cauta motoare cat mai economice si cat mi performante. Masina sh este o loterie, mai ales la o asemena varsta, degeaba o cumperi impecabila, peste 3-4 luni poate deveni foarte costisitoare.

Nu am auzit pe cineva care sa isi cumpere masina de la 0km si apoi sa ii dea km inapoi inainte de orice intrare in service. Si vezi ca datul km inapoi din cheie nu este tocmai ieftin. In schimb si mie mi se pare scumpa, 8500e pe o masina de 10ani si fara taxa platita (2000e) si pe benzina. Initiator, sa o stapanesti sanatos, daca tu esti multumit nu mai conteaza parere celorlalti.

Nu am RRS ci Q7. Seria 6-le, cu Dunlop Sp Sport Gt Max, vara la cald, imi rupe aderenta doar in tr1 si este un rwd cu 630Nm, in schimb, la temp de zero grdae, cu ac. anvelope rupe aderenta si in tr3.