deeJayOg

Nu se pot pune ambele. Mergi pe varianta East. DacĂŁ o sĂŁ ai drumuri prin Franța, Spania, pui atunci West. Altfel ești ok cu East.

Asta cu prieteni cu mediul nu ține. Doar pe ideea că mai salvezi niște combustibili fosili poate. În EcoPro mașina nu emite mai puține noxe, doar consumă mai puțin și te îmbie la mers economic prin sugestiile făcute sau prin faptul că reduce consumatorii inutili pe cât posibil (de ex îți recomandă să mergi cu AC pe eficiență minimă - nu mulțumesc ) Am DPF, EGR, destule prietenii cu mediul. Urăsc ideea de “mers la consum”. @Magnusy, da. Sport + Sport, la kickdown mai ales o cam “zgâlțăie”. Și pe noile generații G continuă așa (bine, de așteptat având în vedere că sunt aceleași motoare și cutii)

Pentru cĂŁ tu mergi ĂŽn EAST cu WEST! De aia e inutilĂŁ. Serbia e o situație specialĂŁ, ghinion.

Păi pe unde ajungi în Italia? Nu vii din Est? Ai nevoie de East, evident. Dacă nu te duci în Franța, Spania, Portugalia...etc, n-ai ce face cu West. Serbia e uitată de BMW aproape complet. Apare ca main road la West, ceea ce e stupid.

WEST Full coverage: Andorra, Belgium, Germany, Germany, Finland, France, Greece, Gibraltar, Great Britain, Ireland, Italy, Croatia, Liechtenstein, Luxembourg, Monaco, Niederlande, Norwegen, Sterreich, Poland, Portugal, San Marino, Slowakische Republik, Slovenia, Spain , Sweden, Switzerland, Czech Republik, Hungary, State of Vatican. Only main road network: Albania, Russia, Bosnien and Herzegowina, Bulgarien, Estland, Lettland, Litauen, Mazedonien, Moldawien, Montenegro, Romania, Serbian, Turkey and Ukraine. EAST Full coverage: Belgien, Bulgaria, Germany, Estonia, Finland, Greece, Italy, Croatia, Liechtenstein, Lettland, Litauen, Luxembourg, Niederlande, Norwegen, Sterreich, Poland, San Marino, Slovakia, Slovenia, Sweden, Switzerland, Czech Republik, Hungary, Vatican State , Russia. Only main road network: Albanien, Andorra, Bosnien and Herzegowina, France, Gibraltar, Great Britain, Ireland, Mazedonien, Moldawien, Monaco, Montenegro, Portugal and Spain. Pentru Italia stai bine și cu West și cu East se pare.

Clasa asta o câștigi cu practicabilitate și confort, nu cu design și sentiment Deși nu ne place nouĂŁ, vânzĂŁrile s-ar putea sĂŁ creascĂŁ per total.

Ai mai multe detalii? Sunt destul de sceptic deocamdatĂŁ

Interesant, ok per total. Nu mĂŁ atrage partea frontalĂŁ foarte mult dar e ok ĂŽn clasa asta. PĂŁcat cĂŁ s-a pierdut RWD și aici. Pentru plĂŁcere cred cĂŁ trebuie luat xDrive doar, dar chiar și atunci ĂŽnțeleg cĂŁ e gen 4motionul de la VAG: Trage fața și spatele intrĂŁ doar la nevoie.

Butonul controlează ansamblul (Accelerație, Direcție, Suspensie* - după caz) EcoPro/Comfort/Sport. Maneta schimbătorului trecută în Sport (S/M) schimbă plaja de turații în care cutia va schimba treptele (în esență va schimba mai târziu cutia, la turație mai mare, la fel va face și downshift mai puternic dacă "simte" asta din felul în care "dai talpă"). Sunt două chestii diferite. Eu de exemplu folosec așa: Oraș - Comfort + Drive DN (mai mult drept, o bandă pe sens) - Sport + Drive DN (virajat, o bandă pe sens, depășiri dese) - Sport + Sport Autostradă (chill mode - gen nu mă grăbesc nicăieri) - Comfort + Drive (Eventual Cruise Control On) Autostradă (puțin mai aglomerat și necesită schimbări de viteză mai dese și bruște) - Sport + Drive Pe autostradă nu prea folosesc cutia în Sport decât dacă vreau să mă dau în spectactol ca să zic așa. :pirate: *EcoPro dacă aș putea l-aș coda să nu mai existe. Nu pot pur și simplu să merg așa.

Um, nu , frânarea este aceeași, ar fi culmea și cred că și periculos să aibă alt comportament la frânare.

MĂŁnâncĂŁ un mare rahat cu vopseaua aia Pare sĂŁ fie ED. ED din 2014 are ĂŽn mod normal Euro6 și 109g/Km la CO2. Nush ce baliverne tot ĂŽi dĂŁ acolo cu Euro 5, sau mai știi. De lĂŁmurit. Pare cĂŁ unul din senzorii de pe spate e dus din pozĂŁ, sau face figuri. Sau poate chiar avea ceva acolo, cine știe. De verificat dacĂŁ te uiți la ea. 99.9%, din nou, mașina cel mai probabil nu are Suspensie ReglabilĂŁ. MĂŁ uit ĂŽn poze și nu apare cum ar trebui. Ceri ĂŽn orice caz VIN sĂŁ te lĂŁmurești. "Acționarea automatĂŁ a hayonului" - F30 nu are hayon. E clar cĂŁ ĂŽși copiazĂŁ anunțurile la greu ĂŽntre ei. Trimurile alea nu sunt negru mat. Și ar mai fi...

În modul Sport, fie al cutiei fie al modului mașinii (răspuns pedală accelerație, direcție, suspensie* ), toată mașina e mai “agitată”. Dacă mergi bară la bară sau în aglomerație ce rost are să tragi mai tare de ea doar pt 100m ? Mașina în sine nu pățește mare lucru, dar uzura e mai mare în timp. Se “smucește” mai des. În fine, nu ajungi să vezi cred exact uzura respectivă doar pt că mergi în sport La ZF8HP, modul sport (ambele situații) fac cutia să nu mai folosească treapta 8. *suspensia doar dacă mașina are opțiunea

Și la mine se auzea la 110000km. Am schimbat-o la 121000 doar pentru că se auzea ceva, nicidecum ceva grav. Evident că am schimbat degeaba. Depinde și ce și cum se aude exact. La mine nu era sunetul tipic, era o mini zornăială în tandem, dar nu foarte similar cu sunetele de distribuții cu probleme de mai vezi online. uite: https://www.youtube.com/watch?v=CaxjZ13FUHo Ai să vezi și prin topicul dedicat că raportul PUMA zice că sunetul (un anume tip de sunet) e oarecum normal. Ce-i drept, am făcut 12000km de atunci și sunetul ăla nu a revenit.

Cred cĂŁ ți se pare frânarea mai ok ca originale pentru cĂŁ pe cele originale le aveai deja uzate Sunt 0 șanse ca produsele aftermarket sĂŁ fie mai bune ca OE sau chiar și OEM. Egale ca performanțe, poate, dar nu mereu.

Se mai schimbĂŁ lucrurile. Experiențele de pe E46 sau E90 pot diferi pe F30. Din ce vĂŁd e posibil sĂŁ vinĂŁ anumite loturi contrafĂŁcute sau la fabrici de prin meleaguri mai dubioase. Cert este cĂŁ singura cale de risc aproape 0 e cu OE/OEM. PlĂŁtești extra pentru cĂŁ trec prin verificĂŁri adiționale de calitate.

Eu am așa ceva, e de la mine poza. Dar n-am fĂŁcut retrofitul la colț de bloc, normal

Dacă faci retrofituri corespunzător nu e nicio cârpeală. Inclusiv BMW o face prin aftersales support. Un retrofit dus până la capăt, corespunzător, așa arată și în ISTA+ sau prin alte locuri, ca să știe oricine lucrează ulterior ce e diferit acolo față de VIN-ul de bază. http://i63.tinypic.com/2zizf5i.jpg

Au fost proaste din fabrică. Le-am schimbat pe garanție tot cu ATE la același service și mecanic, cu același proces de montare. Am 15000km de atunci. Mașina e în regulă. Când am fost să reclam problema nu m-au crezut nici ei inițial și au luat toată mașina la puricat, crezând că problema ar fi bineînțeles la mașină. N-a fost așa Bazat pe experiența asta și din ce mai văd, ATE aftermarket pe BMW nu prea e combinație, deși ATE livrează pe original pentru BMW. Or fi loturi bușite, pentru alte piețe, naiba știe. Cert e că voi pune doar OEM de acum.

Cel mai bine dai un telefon și ceri o ofertĂŁ. Tot acolo vei ajunge oricum.

Ai deasupra un link. https://www.mdecoder.com/ Dacă vrei ceva detaliat cu kilometraj va trebui să plătești pe un site gen auto-records. Nu e sumă mare.

Mai bagă un search pe forum să vezi experiențe. Eu am pus ATE și sunt dezamăgit. Pe alte mărci e ok dar nu la BMW. Am dat jos plăcuțele ATE față după un an și am pus BMW. Discurile sunt ATE și acum, astea par mai ok, dar în niciun caz ATE Power Disc pe față, cele cu striații. Simple în cel mai rău caz. Power Disc s-au ovalizat după 1000km

PĂŁi era culmea sĂŁ nu le aibĂŁ tocmai East.

Acum cĂŁ zici ĂŽmi amintesc cĂŁ și la A6 aveam la fel. Inițial fĂŁceam caterincĂŁ cĂŁ e așa ca sĂŁ nu-i lase pe bĂŁieți sĂŁ vadĂŁ noxele pe stand. (era faimosul Euro 5 Dieselgate )

La câte protecții au tot bĂŁgat de-a lungul timpului te miri cĂŁ nu ĂŽți limiteazĂŁ turația la 2000rpm pânĂŁ se ĂŽncĂŁlzește puțin. Noroc cĂŁ e problemĂŁ de siguranțĂŁ sĂŁ facĂŁ așa ceva

Acum na, nici sĂŁ o dai ĂŽn diverse, depinde ce vrei sĂŁ faci, sĂŁ-ți asumi, etc, mai ales cĂŁ nu pui ĂŽn pericol siguranța nimĂŁnui. Poți face ITP-ul cu roțile pe 16", de iarnĂŁ. Și așa e mai indicat sĂŁ ai roțile mai ĂŽnguste iarna.