Calin

verifica switch-ul de pe cutia de viteze.

intru in masina, pornesc motoru, aprind o tigara si am plecat. Indiferent ca-i +40 sau -25 grade afara sau ca masina n-a fost pornita de cateva ore sau de o saptamana.

senzorul nivel ulei este mort

deci masina a mai circulat cu benzina si clapete in cilindrii inca cateva sute de km? <_< vezi ca o bag la perle

are doar 4 cylinder dar motorul e mai greu la diesel

alfa is masini foarte frumoase, pacat de renumele prost despre fiabilitate la modelele mai vechi. Dar la astea noi e ok Nu cred ca exista pasionat de masini care sa nu intoarca capu dupa vreo alfa, mie cel putin imi plac aceste masini.

ceva japonez probabil

depinde si de motorizari

pe Audi 80 nu cred ca s-au pus airbag-uri

puteti sa vi le faceti singuri, aveti nevoie doar de niste umerase transparente pt. haine <_<

probabil fulia de la arbore a cedat. Nu mai circula cu masina

probabil fulia de la arbore a cedat. Nu mai circula cu masina

poate vreo rola/curea, mergi la un meserias

uite aici cum se inlocuieste disa http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...c=28467&hl= e foarte simplu, in cateva minute o dai jos

directionarea aerului ininterior nu se face cu vacuum, se face electric cu ajutorul unor motorase electrice exact ca si cele care se folosesc la reglajul farului (motorase pas cu pas )

cum asa? din ce cauza s-a topit? ar fi bine sa pui alte 4 pistoane, nu doar unu

ce s-a intamplat cu pistonu?

creca am vazut masina ta azi in cj, am recunoscut jantele

daca n-ar fi freon suficient compresorul n-ar porni

astazi am amai facut operatiunea pe 318 al unui prieten, a iesit perfect.

Tacanitul apare de la 3 bucse, 2 de la balamalele clapetei si una de la tija care actioneaza clapeta. Bucsele toate trei sunt facute din cupru si au o crestatura. Prima data scoateti clapeta afara dupa care cu un cleste de sigurante se scot cele 2 bucse ale clapetei. Puteti sa le bagati dupa aia inapoi pe axul clapetei ca sa verificati jocul acestora. Veti ramane uimiti de cat e de mare (mai bine de un mm). Pt. a elimina acest joc am procedat in felul urmator: -dupa cum am zis mai sus bucsele au o taiatura pe mijloc, eu am marit aceasta taietura cu o pila subtire si dreapta, am facut-o cam de 1,5mm. Taietura am largit-o pt ca sa pot strange umpic bucsa (ca sa-i micsorez umpic diametru). Aici apare problema, bucsa nu mai poate fi montata inapoi in locasul ei deoarece fiind mai mica in diametru aceasta cade din locasul ei din carcasa. Pt. a le putea pune inapoi (sa intre fortat) am facut niste cuzineti (semi inele) din tabla de cupru. Am bagat prima data cuzinetul in locasul bucsei si dupa aia am bagat bucsa fortat la locul ei. Verificati daca clapeta intra cum trebuie in bucsa reparata, nu trebuie sa intre greu dar nici usor. La mine am avut noroc, am nimerit aproape ca si cota de rulment sa fie (prost noroc zic eu). Operatiunea se face la fel la toate cele 3 bucse. Inainte de montare puneti niste vaselina in bucse (in interiorul bucsei se afla niste gaurele mici pt. a retine vaselina). Inainte de montare scoateti furtunasul ala mic de la membrana de vacuum si trageti/suflati cu gura pt. a verifica daca merge usor si clapeta face toata cursa. Mai puneti niste vaselina si pe la marginea balamalelor si la tija de actionare. Actionati cu mana membrana pt. a se uniformiza vaselina. Vreau sa va spun ca a iesit perfect, absolut nici un joc la nici una din bucse. Aveti nevoie de mai multe scule, nu stau sa insir acuma, patente spit, penseta, etc. Pun si ceva poze din timpul lucrului ( a durat cam vreo 2 ore toata treaba). Am pus-o pe masina si rezultatul e uimitor, absolut nici un tacanit, nici la relanti, nici in sarcina. LE: solutia care ar fi fost mai buna ar fi sa faceti la un strung mic de precizie alte bucse noi. Din pacate strungul meu e foarte mare si nu puteam sa prind in bacuri acele bucse mici. Dar cu un strung mic si un strungar meserias se poate face. Bineninteles ca ar mai fi si varianta de achizitie a unei Disa noi dar in momentul asta is cam sarac si am preferat sa le fac asa. Din cate am inteles ( user 008) si-a cumparat o valva Disa noua si zgomotul produs era la fel ca si cea uzata de pe masina, deci nu stiu ce sa mai cred

ce masina? verifica prima data sigurantele, eventual daca ai ceva becuri arse, verifica si cablurile de masa, etc. In cel mai rau caz sa nu fie LCM-ul

tot din alea ca din penultima poza am avut si eu pe e39. Foarte multumit de ele, la viteza mica se vad mortal. Ar fi aratat mai bine daca erau mai mari pe 18 sau 19 dar modelul asta s-a facut doar pe ''17.

in Stockholm probabil ca nu ai voie, aici in Ro merge sa-ti pui xenon si in semnal, nu intreaba nimeni deocamdata. Eu am vrut sa fie cat mai original, nu ca m-ar fi deranjat sa le reglez manual

senzorii folosesc la ridicatul si coboratul farurilor in functie de garda masinii (daca ai greutate in spate coboara farurile in jos) Nu stiu ce ai pe masina, daca ai reglaj manual la faruri (din rotita) nu ai acei senzori montati. Vin doar la masinile echipate din fabriva cu xenon