Razvan Gavan

Poze noi si filme noi -a se observa problema cu ceasurile -a se observa trim-urile vopsite de mine in Gri Filmele aici: Probleme cu ceasurile: http://www.youtube.com/watch?v=xee-CRhVgN4 Trim-urile din interior vopsite: http://www.youtube.com/watch?v=li8dw3cd6Kk Motorul la relanti: http://www.youtube.com/watch?v=78Q0pd8-jZo

O poza spectaculoasa :blink:

Wd40 e o solutie pentru degresat contacte si previne oxidarea, nu are legatura cu curatenia motorului. Vaselina lichida e facuta de Elf. Produsele de intretinere plastice le poti achizitiona de la Sonax sau poti cumpara firma Armor All de la Agip/\.

Help Cine ma poate ajuta in weekend cu o testare ? Vreau sa vad exact ce probleme am si nu am timp in timpul saptamanii sa ma duc la un tester.... Fac cinste! Merci

1. Motorul sta curat pentru ca de fiecare data cand ma duc la spalatorie, ridic capota si ii pun pe cei de acolo sa il stearga, fiecare furtunel, surub, etc (nu cu jet de apa). Periodic, dau cu WD40 pe toate contactele si mufaraie...cu vaselina lichida la eventualele ansamble care se misca, cu tratament pentru plastice - este o solutie antipraf. Chestia asta o fac cam o data pe luna. Sa zicem ca sunt maniac cu curatenia in masina si la motor 2. Mecanici....foarte greu de facut o recomandare in conditiile in care si eu am trecut pe la multi....atitudinea e general valabila cu "las-o ca merge si asa" dar eu am un prieten de foarte multi ani care niciodata nu mi-a spus chestia asta. Este managerul firmei Motortrust la care toate cele 14 masini ale mele au trecut pe la ei. Am mai incercat si alte service-uri cand ei nu au avut timp sau alte probleme si am experimentat tot felul de nebuni...Iti pot face o recomandare daca vrei

de ce esti carcotas, arata bine pedalele, si au inscriptia ///M...au fost singurele care le-am gasit pe ebay

Am facut un mic studiu de piata si m-am hotarat la ce voi pune pe masina: -Bara fata spate de M -Schimbator M gri +piele -Navi MK4 (eu am mk1 momentan) + adaptor de la mk1 la mk4 + tvtuner 16:9 (eu am 4:3) +modul de bluetooth -Faruri de facelift cu xenon si stopuri de facelift -jante M5 sau Keskin KT4 -tapiterie piele alcantara -eleron de M -ceasuri de bord functionale + imitatie carbon si inele -pedale + footrest de M + ornamente praguri + articulatii si toate cele

a...am uitat....acum am si difuzor :blink: 170 ron de la Bavaria

A little bit of before si after....si munca de 6 ore :blink:)

ha ha good one :blink:

Acum am citit ce ai scris. Nu sunt neaparat mofturi, amortizoarele sunt praf dupa parerea mea, balanseaza foarte mult la denivelari iar bratele sunt la fel de praf pentru ca la cea mai mica gropita se scutura masina. Am fost la service pentru constatare si am vazut cu ochii mei ca bratele sunt duse, insa am hotarat sa schimb tot ce inseamna articulatii. Furtunele de la motor de exemplu sunt schimbate cu unele neoriginale si nepotrivite pentru tipul de lichid care trece prin ele. La servo sunt niste futune foarte subtiri care nu tin la presiune, altele sunt invechite si obosite si la apa erau de Dacie....Curelele si rolele au o vechime necunoscuta si de aceea nu as vrea sa risc vreo ruptura, drept urmare schimb toate rolele, toate curelele. Jantele au fost trosnite prin gropi si strambe, insa le-am roluit...dar in timp ce le roluiam am vazut ca au avut ceva fisuri care au fost reparate...avand in vedere ca exploatez de obicei masina la maxim am decis sa iau niste jante noi, pentru ca la viteze mari nu stiu cat de frumos e sa faci o pana.... La vopsea nu a fost trosnita rau, a suferit mici accidente care dupa parerea mea au fost reparate ieftin, drept urmare voi face niste retusuri. Flansa de la cardan o schimb pentru ca am experienta cu alte bmw-uri si nu as vrea sa fiu nevoit sa schimb ulterior altele. Kitul de ambreaj a fost schimbat, insa cu piese Sh, drept urmare il voi schimba, pentru ca din nou cutia pentru mine e o parte destul de importanta. Evacuarea a fost facuta cu niste tobe din Vitan, motiv pentru care daca tot am evacuare de inox, vreau sa o am facuta cu cap....de exemplu din catalizator vine teava standard, se imbina cu o teava mai mica in diametru dupa care iese in toba intr-un diametru si mai mare....deci facuta degeaba practic. In interior am de schimbat clantele, pentru ca probabil pentru a prevenii ruperea lor, cineva a bagat suruburi pentru intarirea lor, si mai rau a facut. Volanul vreau sa-l montez pe cel de M pentru ca pur si simplu nu imi place cel cu 4 spite. Schimbatorul a fost schimbat cu ceva de la Pilot, drept urmare va fi schimbat si el. Am decis sa schimb tot ce inseamna lichide in masina - servo, ulei, ulei cutie, ulei grup, lichid de frana, antigel pentru ca din nou nu stiu ce s-a bagat si cand s-a bagat in ea ceva. Motorul merge foarte bine, nu am comentarii negative, insa as vrea si toate cele de pe langa motor sa fie in stare buna. Nu e vorba ca nu am stiut ce defecte are sau ca am fost entuziasmat de putere, pentru ca am avut pana in prezent 14 masini, din care 2 au fost bmw - 523, 328....Multe dintre ele nu mi s-au spus si nici nu le puteam constata la o simpla verificare vizuala sau la service. Oricum, tot raul spre bine, eu chiar am dointa sa o fac ca la carte, pentru ca am tendinta sa vreau lucrurile perfecte.

In weekend-ul asta am desfacut capacele de la motor si le-am vopsit cum erau orginal. o sa revin mai pe seara cu poze.

am mai facut un filmulet sa vedeti cum fuge bestia......azi am reusit sa fac 300km cu jumate de rezervor....o fi bine? :blink: O mica acceleratie 0-245km/h http://www.youtube.com/watch?v=DpcAwiC2B8s

Nu da nici un pic de fum, toti care au vazut motorul s-au minunat, si de tras trage pe masura...maine fac un film cu acceleratia de la 0 la 200 sa vezi cum merge. Referitor la consum nu stiu ce sa zic....in afara orasului am alimentat 68 de litrii (era pe rezerva) si am mers ~700km....pana s-a aprins rezerva...deci cam 8%...dar in oras pun 100ron benzina si merg 140km....

Mentionez ca al doilea film a fost facut la cateva ore diferenta :blink:

Propr e din Timisoara, nu din tg jiu, si nu a radiat-o inca....ma rog de 3 saptamani de el.... @Felix :blink: merci

Azi am facut o excursie,...sunt in delegatie...poze din Calarasi si filmulet pe A2. Am mers cu viteza a 5a pe a2 si nu am reusit sa prind viteza maxima pentru ca ma tot alergam cu o toyota avensis care era la milimetru in fata mea :blink: enjoy Primul film: http://youtube.com/watch?v=DVzFf66sJrE Al doilea film: http://youtube.com/watch?v=XP7wIEK36-c

din moment ce eu am luat cel orginal, nici nu are importanta ce era inainte...o sa vad eu cum fac

Da, clar e original, are toate semnele bmw pe el ...ma refer la cablu de la capota

Inca o chestie micuta.....am fost aseara in constitutiei, fiind absolut gol am incercat sa vad cum e un cerc cu masina...logic ca nu am reusit sa ma invart...deoarece eram pe piatra cubica....aderenta zero pe fata...nu aveam blocant, etc. Nu sunt adeptul cercurilor dar am zis sa incerc...ideea e ca dupa ce am facut acesta chestie, aveam o bataie de tacheti aiurea.....care se auzea clar si la obiect si sunt sigur ca asta era. Am verificat ulei cu motorul rece, totul perfect.....dimineata cand o pornesc, nu am nici un fel de bataie sau sunet,....oare ce putea sa fie?

Eu am dvd player in portbagaj si conectat pe intrarea de AV de la TV. Singura problema e ca mi se vede 4:3. Dar exista o solutie si pentru 16:9 insa costa. De putut se poate. Daca vrei contact me si iti spun cum sa legi dvd-ul pe intrarea AV fara costuri suplimentare

Totul a fost comandat pe VIN-ul masinii, la Bavaria langa Selgros. Serice-ul la care am fost nu are relevanta, omul a scos cablul vechi si l-a comparat cu cel nou. Nu sunt la fel.

nu stiu cum e la 524 dar la e39 520,525,si 528 motorul este racit de vascocuplaj care este cuplat care lucreaza impreuna cu termostatul iar electroventilatorul are 2 trepte comandate de termocupla din radiator.

Am nevoie de niste sfaturi. 1. prima problema se manifesta dimineata. Porneam motorul rece, se ducea in 3000 de ture, scadea si se oprea. La a doua cheie pornea si dadea sa moara. Cand plecam de pe loc trebuia sa o tin un pic turata. Am aplicat niste WD40 pe mufele si pe cablurile de la regulatorul de relanti si nu mai face figuri. Acum porneste, o tine undeva la 1100 si pana se incalzeste, scade treptat. Aveti vreo alta recomandare sau idee? 2. Senzorul de ploaie nu functioneaza. Sau cel putin asa cred eu. Pe prima treapta a stergatoarelor acestea nu pornesc, drept urmare nici nu pot folosi treptele de la 1 la 5. Pe a doua pozitie a manetei cand ar trebui sa mearga constant, stergatoarele pornesc. Ce as putea face ca sa determin cauza problemei? 3. Am cautat scut pentru motor de plastic si am gasit pe realoem.com imaginea de mai jos. De unde pot avea siguranta ca odata comandat la Bmw acesta se va potrivi? conform seriei de sasiu cei de la bmw mi-au recomandat acelasi lucru, insa am mai avut surprize de piese recomandate si cumparate de la ei si nu s-au potrivit. 4. am avut cablul de la capota rupt si am fost la Bavaria cu talonul si l-am cumparat. La service mi s-a spus ca nu este bun, ca difera prinderea. Cum pot face sa gasesc acelasi model? Merci

Da am observat acest lucru si il voi rezolva. Dar totusi, cu senzorul de la stergatoare ce fac? Pe prima treapta nu se misca deloc stergatorele - prima treapta presupun ca e cea pe care ar trebui sa fie potentiometrul. Dar senzorul de ploaie cand trebuie sa intre? Cand maneta e in pozitie 0?