dumig007

Daca poti sa faci o copie, posteaz-o, te rugam. Un articol din BMW Magazin ar fi o "pozitie oficiala" in legatura cu subiectul si cred ca ar fi tare bine-venita...

Cred ca orice masina ar consuma mai putin in stilul asta. Dar, daca facem un calcul simplu, la un drum in Bucuresti, la ora de varf, banii pe care ii economisesti asa nu cred ca iti ajung pt. Diazepamul pe care il consumi din punctul A in punctul B. Plus chestia cu demarorul, nu cred ca-i construit pt. asa ceva, oricat de "bavarez" ar fi el. Concluzia la topicul asta ar fi urmatoarea (parere de profan, uzez mai mult de bun simt si experenta personala decat de altceva): un BMW pana in 3000 cmc consuma in oras decent (12 ia si Cielo), daca nu-l bruschezi, mergi pe banda ta, accelerand constant pana la viteza legala (care-ti protejeaza si buzunarul, nu numai masina si viata), pe care incerci sa o mentii cat mai mult posibil. Eviti opririle si plecarile inutile si ... gata. Te apropii de consumul din carte. Daca iti plac liniile de tramvai, iti inventezi propria banda si te iei la "harta" cu fiecare Golf GTI, Passat V6 4Motion si Honda CBR, consumul nu mai e ca in carte. Da' trebuie s-o faci si p-asta din cand in cand, ca d-aia platesti de doua ori mai mult pe piese ca restul lumii: conduci un BMW...

Exact!!! Traiasca 6-le in linie!!! :blink: Pt. "relaxare fiscala", recomand Corsa cu motor de 1 l. :) E si mica, incape in portbagajul cinciarului fara probleme, nu-ti face nici probleme cu politia... E tare, dom'le, ce mai!!! Hai c-am dat-o-n off topic...

Fir-ar sa fie, eu nu reusesc sa progresez deloc! Sub 12 n-o s-o conving sa "pape" asa ca renunt. Peste 15 o conving mult mai usor. O sa lucrez in directia asta...

Cumparat catalizator... Il montez sapt. viitoare, cand imi schimb si finala. E un Bosal, cica facut in Mexic. De cand fac mexicanii catalizatoare pt. Bmw?!?

Cam ai dreptate. Da' pot sa sper si io, nu?

Nici eu nu cred. E mai mult orientativ, te ajuta sa-ti dai seama cam cum ar trebui sa mergi ca sa nu se "evapore" rezervorul. Consumul se face la suta de km, cu pompa-n mana. Oricum, e stresant rau sa te tot uiti la instantaneul ala. Ti-ai luat BMW, fa-ti compartiment separat la portofel, lipeste-i sigla alb-albastra si gata. Sau da cinciarul pe un 316. Nu poti sa vrei si putere, si confort si economii...

Automata e confortabila, dar manuala e mai fiabila. Gandeste-te la un singur lucru: la automate, daca nu-i schimbi ulei +filtru din cand in cand, ai sanse serioase sa se duca. Si s-o repari, e riscant, putini se pricep. Sa iei una sh, de unde stii ca nu-i dusa? Daca fostul (fostii) proprietari au tinut-o numai in "talpi", are sanse sa fie uzata. Nu prea am auzit de manuale stricate pe e34. Eu am un e34 automat (520i) si i-am reparat cutia, dar, sincer, n-am nici o garantie ca nu ma lasa. Merge bine, dar cat? Consumul e in jur de 12-13 in oras si 9-10 afara. Piesele nu sunt asa piperate, fata de 7. Iar pt. oras, saptele parca-i prea mare. Pt. gustul meu... Bafta!

Cuplul maxim: 190 Nm la 4200 rpm. Acceleratie: 0-96,6 km (60mph) - 9,7s

Sa fim seriosi, m50 nu e cel mai prost motor de 5. Poate e un pic subdimensionat, da' clar nu e un motor prost. Si ia mai putin ca 525. 12-13 in oras mi se pare acceptabil. Nu e cel mai sportiv motor de bmw, da' merge. Si greutatea lui 520 e34 e 1550 kg. Din talon... Si nu e nevoie sa-i arzi chiar "simtitor" peste 4000 rpm ca sa fuga acceptabil. La peste 4000 rpm fuge chiar destul de bine. Si mai e ceva: unde poti s-o mai alergi in momentul asta? In Buc. drumurile sunt infecte (Magheru e scurt, Kisseleff e numa' gropi), pe dn1 tre' s-o lasi obligatoriu mai moale, spre mare n-ai loc s-arunci un ac. A ramas A2, ca pe A1 e sinucidere curata (era sa mor eu acolo, la 150, din cauza unui crater). Si A2 are 100 si ceva de km. Sa-i tot dai in goarna... Si treaba cu integrarea... Sa fim seriosi, la noi n-o sa fie ca-n Polonia, unde au intrat in primul an 800.000 de harburi. Din cate stiu eu, masina tot o sa aiba nevoie de euro3. Si trebuie sa treaca de RAR (unde baietii n-o sa mai ia spaga ca pe vremuri). Numai ca n-o sa mai platim taxe. Deci o sa scada valoarea la importuri sh proportional cu valoarea masinilor noastre de acum. Adica nici nu pierdem, nici nu castigam nimic. Parerea mea... un pic off topic.

Consuma mai mult, e adevarat. Dar cutie automata nu inseamna neaparat condus "nesportiv", adica batraneste, pe banda 1. Daca stii cum s-o folosesti, cutia automata e tare. Si cu automata am senzatia aia misto ca "n-am sosea", ca sa merg cum poate ea.

24s, 92. Dar stiai asta...

Sitele s-au dus de mult, urechile mele pot sa certifice. Cateodata am senzatia ca decolez... Da' treaba cu incalzitul mai greu iarna n-am observat-o. Se incalzeste ca si pana acum. Cat despre rovigneta, am platit fix cat mi-au zis ei. Cu ce te ajuta ca ai platit pe rovigneta cat pt. euro3? Oricum nu se ia nimeni dupa asta. In principiu, baietii de la RAR ar trebui sa stie, nu? Si Politia. Sau ma insel?

Vad ca toata lumea are cutie manuala pe masina,asa ca eu sunt un pic off-topic. 520i-ul meu e automat si treaba cu schimbatul la 2000 sau la 2500 nu prea imi sta la indemana. Asa credeam la inceput. Acum, dupa ce am apucat sa o "simt" un pic, nu e chiar asa. Cutia asta e foarte adaptiva, asa ca schimba si ea dinamic, cam dupa cum ii dau pedala. In trafic schimba intr-un fel, noaptea la 2 schimba altfel. Daca ma grabesc serios, schimba si la 4000. Iar daca e pe "sport", schimba si la 5-6000. Si-atunci fuge grozav... Nu ma asteptam, sincer, sa fuga asa cu o automata. Bat suta teribil de repede. In regim "mixt" (adica juma' in trafic la ora unu, juma' noaptea dupa 12) cu o "forja", doua de control, imi ia maxim 13. Daca-i forja mai lunga. Altfel, 12. Da' sub 12 nu scade. Ca sa mergi economic, talpa usoara, uiti de frane inutile si incerci s-o tii cat mai constant posibil. Pana in 130 kmph, consumul instantaneu e cam acelasi la orice viteza, daca o tii constant din pedala. Cum o accelerezi, sare spre 20... Ce sa-i faci, asa-i BMW-ul...

Cumparat rovigneta si este asimilat cu euro2... Adica am dat pe ea cat am dat pe aia la Opel Vectra '98. Care e euro2. Deci, euro2

Bineinteles ca 540i>520i... Mai stam un pic si putem sa scriem M5>540i. Am vazut cateva pe niste site-uri nemtesti, mama-mama!!!! Cum scot astia prostia aia cu euro3-ul, poate dam o fuga si luam 2 bucatzi, asa, pt colectie. Te bagi, mare mentor Ravaglia?

Daca ati rezolvat problema, m-ar interesa si pe mine cum. O sa imi pun si eu pe e34 un catalizator nou si nu stiam daca sa-mi pun unul nou bossal sau sa-mi gasesc un sh bun. Si pentru treaba aia cu vibratiile si pentru ca cineva mi-a spus ca astea noi si neoriginale sunt "apa de ploaie", nu prea fac ce-ar trebui sa faca, adica se limiteaza la directionarea gazelor spre toba finala, fara sa epureze mai nimic din gaze. Asa ca senzorul de oxigen e un pic "asfixiat" de ce iese din catalizator. Desigur, poate gresesc. Eu am mers foarte bine FARA catalizator, pana acum... Si am sudat finala o data. Cred ca acum o sa o schimb. O finala Borla pe la 2 mil jumate pare ok?

Si eu am aflat ca trebuie schimbat uleiul, si la cutie, si la diferential. Am avut ocazia "speciala" (pe care n-o doresc nimanui) sa vad cutia desfacuta (o automata) si filtrul de ulei si uleiul. Particulele alea metalice care se strang acolo nu sunt o legenda, dom'le, pe cuvant. Uleiul era negru. Am schimbat si filtrul. Mecanicul asta, care parea destul de priceput, a zis sa schimb ulei + filtru la max. 80000 km. Uleiul e un Esso ATF. Cica ar fi bun. Peste max. 500 km schimb din nou filtru + ulei, ca sa vad daca mai pare uzat. Daca e ok, urmatorul schimb il va face viitorul proprietar peste 80000 km...

Chiar e non euro? Credeam ca e euro 2 sau asimilata cu euro 2. E din 92, da' chiar non euro???

Nu mai am catalizatorul DELOC. Adica toata bucata aia a fost data jos si inlocuita cu o simpla teava. Si as cam vrea sa-l pun la loc, ma tot gandesc ce s-ar intampla daca m-ar opri un filtru RAR +politie (frecvent pe pod in Colentina, langa McDonalds) si ar infige o sonda in esapament, sa verifice gazele...

Nu mai am toba catalitica la e34-ul meu din 92, cu motor m50b20. Asta inseamna ca scoate noxe zdravan (ceea ce se simte, fumul de la esapament are un miros "special"). Mai inseamna si altceva? Merge mai "tare" sau nu fara convertorul asta catalitic? Senzorul de oxigen mai functioneaza sau e pus doar de forma, daca nu mai am catalizator? Consumul e foarte afectat? In plus, am inteles ca daca imi pun altul, dau banii degeaba pe unul nou de alta provenienta decat germana originala. Am auzit cum ca unul second-hand original e mai bun ca unul nou de provenienta "dubioasa"? Voi ce parere aveti? Si la cati bani ar ajunge fiecare varianta (respectiv nou original, second hand etc.). Orice idee e foarte bine venita. :blink:

Nu mai mergea marsarierul. In rest, totul ok. Era dusa valva de marsarier, plus ceva discuri de marsarier... Acum e ok. Ba chiar am fortat-o un pic intr-o parcare, pe zapada, si n-a zis nici pas. Desi parca nu merge treaba ca pe manuala...

Nu stiu cum s-au stins, asa am luat-o. N-am nici o luna de cand am luat masina. Sper ca nu le-a "stins" cineva, de exemplu fostul proprietar, ca sa nu se vada "ceva", de exemplu vreo problema grava. Gata, maine le schimb! Banuiam ca de adaptivitatea cutiei se ocupa electronica, nu mecanica...

Piesele l-au privit personal... Din cate am inteles, unele au fost noi, unele din alta cutie (respectiv discurile de marsarier). Acu', sincer, n-am de unde sa stiu, pt. ca n-am avut timp sa stau langa el tot timpul. Iar cutia aia e ceva SF. Seamana cu un al doilea motor, pe cuvant. E imensa si arata ca o microintreprindere :blink: . Cica e si foarte desteapta, se adapteaza la stilul meu de condus. Mi s-a parut mie ca schimba vitezele la turatii diferite, in functie de ce am chef sa fac. Pt. mers mai sportiv, schimba la 3000-4000. In trafic greu schimba la maxim 2500. In functie de cum ii dau pedala. Bineinteles, poate mi se pare si ii atribui cinciarului meu puteri supranaturale :) Ma rog, sper sa fie ok. Oricum, mi-a dat un an garantie omu'. Verbala, ce-i drept, da' nici n-am nevoie de mai mult, ca suntem oarecum vecini. A zis ca daca ii schimb filtrul de ulei si uleiul la timp, o sa fie ok. Acum, in legatura cu becurile din bord. Cand o pornesc si ocazional, in timpul mersului, aud beep-ul ala enervant de avertizare. Dar nu pot sa citesc nicaieri nici un mesaj, nici in gemana, nici in engleza, pt. ca nu vad display-ul, pt. ca sunt arse ledurile alea blestemate. Cred ca e imperativ sa le schimb, nu? Masina merge f. bine, nu cred ca vrea sa-mi comunice nimic vital. Daca era vital, observam pana acum, nu?

Mda, dupa indelungi pendulari intre pus cutie manuala si cumparat alta cutie automata, m-am decis: am reparat-o pe asta pe care o aveam. Masina e un 520i din 92. A iesit foarte bine, m-a costat cam mult (650 de euro), dar, per total, sunt multumit. Omul (libanez, umbla vorba ca e "doctor" de cutii automate), mi-a desfacut-o, s-a uitat in ea si a zis ca "o facem". Asta dupa ce AB mi-a zis ca nu merge reparata... I-a schimbat o valva si discurile de marsarier. Si s-a tinut de cuvant, cutia mege f. bine... Mi-a zis ca trebuie schimbat uleiul din cad in cand (la 15 mii), impreuna cu un filtru de ulei (pe care l-am si vazut, parea ca trebuie schimbat). Acum am un ESSO ATF in ea si treburile sunt ok. A, da, mi-a mai zis ceva: nu merge "forjata" ca una cu cutie manuala. Ca nu-i facuta pt asta. Desi are programele alea 3 pt. forja, cu care poti sa lasi juma' de cauciuc pe asfalt cand pleci de la stop, cica nu e bine sa o fortezi. Imi pare putin rau, dar asta e. E f. comoda, in schimb. Si in plus, pe toate siturile straine, am vazut ca 5-urile cu cutie automata sunt cu cel putin o mie mai scumpe... Astept feed-back: am facut o treaba buna sau nu? In rest s-au rezolvat niste treburi: nu mai mananca ulei (am schimbat ARAL 0w40 cu un CASTROL 5w40), nu mai penduleaza turatia la relanti. In schimb, am niste becuri arse la bord. Se schimba greu?